Tarif TOL Terbaru 2016 2017

Tarif TOL rupanya akan dinaikkan dalam beberapa hari lagi, yang mana kenaikan tarif TOL ini sudah ditandatangani oleh Mentri Pekerjaan Umum dan akan berlaku mulai 1 November 2015 pukul 00.00 WIB (besok malam). 

Kenaikan tarif jalan TOL ini sendiri memang dilakukan tiap 2 tahun sekali (disesuaikan) seperti yang tertuang dalam undang-uandang no. 48 tahun 2004 mengenai peninjauan tarif tol yang seharusnya dilakukan tiap dua tahun sekali dengan memperhitungkan inflasi yang terjadi.

Nah untuk tarif jalan TOL yang sebentar lagi akan diterapkan ini akan berlaku sampai 2 tahun kedepan yakni sampai November 2017 kemudian akan ditinjau ulang, ada 15 ruas jalan tol yang dikelola Jasa Marga yang mengalami kenaikan di seluruh Indonesia, berikut ke 15 ruas jalan TOL tersebut dan tarifnya pasca kenaikan:

- TOL Jagorawi: Rp 8.000 menjadi Rp 8.500

- TOL Jakarta-Tangerang: Rp 5.000 menjadi Rp 5.500

- TOL JORR: Rp 8.500 menjadi Rp 9.500

- TOL Padalarang-Cileungi: Rp 8.000 menjadi Rp 8.500

- TOL Semarang seksi ABC: Rp 2.000 menjadi Rp 2.500

- TOL Surabaya-Gempol: Rp 4.000 menjadi Rp 4.500

- TOL Cikampek-Purwakarta-Padalarang: Rp 34.000 menjadi Rp 37.500

- TOL Palimanan-Plumbon-Kanci: Rp 5.000 menjadi Rp 5.500

- TOL Serpong-Pondok Aren: Rp 5.000 menjadi Rp 6.000

- TOL Belawan-Medan-Tanjung Morawa: Rp 6.000 menjadi Rp 7.000

- TOL Tangerang-Merak: Rp 36.000 menjadi Rp 41.500

- TOL Ujung Pandang tahap 1 dan 2: Rp 3.000 menjadi Rp 3.500

- TOL Pondok Aren-Bintaro-Viaduct-Ulujami: Rp 2.500 menjadi Rp 3.000

- TOL Bali Mandara Rp 10.000: menjadi Rp 11.000

- TOL Dalam Kota Jakarta Rp 8.000: menjadi Rp 9.000

menurut www.tipsmobilbaru.blogspot.com kenaikan yang berlaku tidak begitu besar dimana rata-rata kenaikan 10 persen dari harga lama, sedangkan nominal kenaikan adalah dari 500 rupiah sampai 3500 rupiah akan tetapi rata-rata kenaikan hanya 1000 rupiah saja.

Kenaikan memang sudah seharusnya terjadi untuk menyesuaikan dengan harga-harga yang melambung, contohnya tarif parkir di kota malang sekarang Rp. 2000 untuk motor (roda dua) padahal 2 tahun kemaren masih 700 rupiah, ini artinya ada kenaikan yang tidak main-main untuk parkir dan mungkin juga harga barang. Kenaikan sebesar 1000 rupiah untuk TOL ini kami rasa sudah tepat (sesuai dan tak memberatkan).

Menurut pihak jasa marga kenaikan tarif TOL ini juga akan berdampak pada kenaikan layanan jalan TOL mulai dari: keamanan, kesepatan rata-rata, kemudahan akses, penambahan rest area, penambahan ambulance dan banyak fasilitas yang diperbaiki.

Revisi: Pemerintah ternyata menunda kenaikan tarif tol ini sampai Januari 2016 dan sebelum tanggal 1 Januari 2016 yang berlaku masih tarif lama, tipsmobilbaru.blogspot.com akan kembali mengupdate jika harga tol atau tarif tol pada tanggal 1 januari 2016. terimakasih

Honda Jade RS Akankah Masuk Indonesia

Di Jepang ada salah satu event dimana seluruh mobil baru di tes, ada salah satu mobil yang sedang dipertimbangkan oleh Honda Prospect Motor untuk dimasukkan ke Indonesia, mobil ini masuk dalam jenis MPV dengan kapasitas penumpang 6 orang dan mesin 1500 cc disertai turbo. 

Desain Honda Jade RS ini cukup elegan dengan atap yang rendah memberikan kenyamanan yang lebih pada penumpang, akan tetapi sayangnya mobil ini hanya bisa diisi 6 orang penumpang saja dengan konfigurasi baris pertama 2 orang - baris kedua 2 orang dan baris ke 3 juga dua orang.

Honda Jade memakai mesin bensin 1500 cc dengan turbo dimana klaim dari pihak honda bahwa ini mobil yang unik karena mesinnya cukup kecil sehingga hemat bahan bakar akan tetapi sensasi mengendarainya seperti mobil bermesin 2000-2200 cc (bertenaga).

Ini sebenarnya masuk kelas MPV dengan harga 300 jutaan artinya akan bersaing dengan Innova dari Toyota, ungkap Direktur HPM (honda Indonesia). Kemungkinan masuk Indonesia masih sedang kita kaji apakah pasar menyukainya mengingat MPV di Indonesia sudah termainstream adalah berpenumpang 7 orang.

Menurut www.tipsmobilbaru.blogspot.com sebagai MPV apalagi yang dikatakan akan bersaing dengan Innova, honda harus menghadirkan mobil yang sangat berkualitas. Innova dengan harga 300 jutaan meurut kami tergolong murah jika melihat kualitas yang dibawanya antara lain:

1. Mesin cukup bertenaga

2. Kapasitas penumpang besar yakni bisa diisi 7 orang penumpang dengan sisa ruang yang cukup lega

3. Sistem suspensi bagus, sangat empuk seperti sedan

4. Kenyamanan bagus; AC sistem audio, desain kabin dan jok, dll

5. Sistem keselamatan tergolong baik dengan adanya SRS airbags dan sistem keselamatan lain

Naih jika Honda Jade RS ingin masuk pada segmen MPV kelas menengah 300 jutaan tentunya harus menawarkan sesuatu yang lebih, ini dari segi kapasitas penumpang kalah, dari mesin juga kalah.... 

yang perlu diketahui bahwa karakter masyaralat Indonesia adalah lebih menyukai mobil yang seba guna, misanya cukup nyaman dipakai, bisa digunakan membawa penumpang banyak dan mesinnya juga cukup baik untuk diajak naik-naik ke puncak misalnya.

Ini Mobil Pertama Yamaha

Niat Yamaha memasuki pasar roda empat rupanya benar-benar akan dimulai, pada penyelenggaraan Tokyo Motor Show 2015 ini pihak Yamaha Japan akan memamerkan mobil konsep. Pihak yamaha mengatakan bahwa mobil ini terinspirasi dari sepeda motor dan gaya unik unik Yamaha.

Jika melihat yang dipamerkan di Tokyo Motor Show 2015, mobil pertama Yamaha ini masuk kategori mobil Supercar dengan harga mungkin diatas 3 milyar rupiah, memakai mesin 5000 cc dengan kapasitas penumpang 2 orang saja. Mobil seperti ini biasanya memiliki tenaga sampai 600 Hp ke atas, dengan kecepatan bisa diatas 300 km/ jam. wah......

Dari media jepang gambar yang kami peroleh seperti di foto-foto ini, akan tetapi kebenarannya mungkin akan segera terungkap apakah mobil ini ataukah bukan, mengingat menurut kabar yang beredar beberapa bulan lalu yamaha akan coba membuat mobil mungil untuk perkotaan.

Lakukan hal ini bila Jok Mobil Terkena Noda/ Kotoran

Memiliki kabin mobil yang bersih bebas dari noda tentunya merupakan kesenangan buat pemilik mobil, apa lagi mobilnya termasuk kategori mobil baru yang biasanya jok terbuat dari kulit sintetis dengan warna cerah, warna interior didominasi warna cerah seperti cream atau putuh coklat. 

Noda pada kabin atau interior mobil bisa menempel dimana saja mulai pada dashboard mobil, jok mobil atau bagian lain seperti atap bagian dalam, karpet, pintu, dll.

Nah kali ini tipsmobilbaru.blogspot.com akan memberikan sedikit tips untuk membersihkan noda ringan seperti noda karena makanan ringan. Meskipun tergolong noda ringan akan tetapi jika tak segera dibersihkan akan mengering dan menjadi sulit dibersihkan, senjata yang paling ampuh untuk noda ringan ini adalah air akan tetapi pecinta otomotif bisa menggunakan sabun cuci tangan untuk membantu mengangkat sampai bersih kotoran tersebut.

Civic Tourer, Civic MPV untuk Perjalanan Jauh

Honda sepertinya bakal memiliki mobil MPV baru kelas premium nih, MPV terbaru Honda tersebut dimasukkan dalam varian Honda Civic yakni Civic MPV atau nama resminya Civic Tourer. Seperti diketahui bahwa Honda Civic adalah mobil keluara honda yang memiliki keunggulan pada kemampuan mesin, akselerasi, kelincahan, kemewahan dan kualitas mobil.

Sejak tahun 90an Honda Civic selalu sukses dipasaran (tidak pernah mati), dari jaman ke jaman civic termasuk mobil kelas atas yang dibuat selalu lebih baik dari jenis mobil lain seperti Jazz, Mobilio, Brio dll. Bisa dibuktikan bahwa Honda Civic keluaran 90an masih enak digunakan sampai sekarang, mesin yang halus dan suspensi yang berkualitas menjadikannya awet dengan penurunan performa sangat lama.

Kali ini Honda mengeluarkan Honda Civic Tourer, ada 2 kemungkinan:

1. Honda akan membuat mobil MPV berkualitas dengan cara memanfaatkan image Civic

2. Honda civic sengaja diperkuat namanya dengan varian MPV

3. Civic sedan akan digantikan dengan Civic MPV

Apapun alasannya yang jelas kemunculan mobil berjenis MPV kelas menengah ini bakal menyedot pasar mobil di seluruh dunia.

Mengantuk Saat Mengemudi, Ini Cara Mengatasinya

Mengantuk adalah hal yang biasa dialami setiap orang, akan tetapi menjadi berbeda jika kita mengantuk saat mengemudi mobil dimana faktor kecelakaan terbesar saat mengemudi adalah karena kelelahan dan mengantuk. 

Menghindari lelah dan mengantuk ini bisa secara signifikan mengurangi resiko kecelakaan mobil dan meningkatkan rasa senang saat berkendara, coba kalau pecinta otomotif berkendara dalam keadaan yang segar dan vit.... senang bukan :-)

Penyebab mengantuk ini macam-macam mulai dari tubuh yang lelah, sirkulasi udara di mobil yang kurang baik, terlalu lama mengemudi, terlalu kenyang, kurang air, pengaruh obat-obatan, dll

Kasus kelelahan menjadi faktor utama seseorang merasa mengantuk, sering meskipun tubuh tidak dipersiapkan akan tetapi teteap dipaksakan mengemudi bahkan sampai berjam-jam.

Perbandingan Harga BBM di Indonesia dan Malaysia

Di Indonesia jenis BBM yang dijual ke masyarakat yang berjenis bensin (petrol) adalah BBM beroktan 88 (premium), oktan 90 (pertalite), oktan 92 (pertamax), oktan 95 (pertamax plus), dan oktan 100 (pertamax Racing). 

Di Malaysia BBM yang dijual adalah dengan oktan 95 (Ron 95) dan oktan 97 (Ron 97), akan tetapi yang dijual ke penduduk/ masyaralat sipil adalah BBM RON97.... ini yang perlu dipahami dulu bahwa secara kualitas BBM yang dijual di Indonesia sangat jelek, sangat jauh dari standar internasional

Di malaysia BBM dengan nilai oktan 92 (pertamax) sudah tak lagi ada dipasaran, BBM paling jelek di Malaysia adalah beroktan 95 (Pertamax plus) dan harganya pun terjangkau yakni hanya sekitar 6500/ liter (update oktober 2015) dan BBM oktan 97 hanya 7800/ liter (bandingkan dengan harga pertamax plus ron 95 indonesia yang mencapai 10.300 dan Ron 97 tidak dijual). Sedangkan kedua negara ini sama-sama menerapkan harga international (tanpa subsidi)

Kualitas BBM

Kualitas BBM di Indonesia dengan di malaysia bagaikan bumi dan langit, bayangkan saja jika kualitas BBM kita adalah RON 88, sedangkan di malaysia BBM yang dijual adalah RON 97..

* RON 88 dipakai untuk mobil dengan rasio kompresi antara 7:1 sampai 9:1 , karena hanya mobil keluaran tahun 90 kebawah yang masih bisa memakai BBM jenis ini, misalnya: Suzuki Carry tahun 90, Kijang super, kijang tepak, hijet, Jimny katana keluaran 90 atau yang lebih tua, Honda Civic generasi 80an, dll.

Jadi sangat tak layak kita memakai BBM jenis ini

* Ron 92 atau Pertamax adalah BBM yang cocok digunakan untuk mobil dengan rasio kompresi 9:1 sampai 10:1, lalu mobil-mobil apakah yang memiliki rasio kompresi 9:1 sampai 10:1 yakni mobil-mobil yang keluar mulai tahun pertengahan 90an sampai 2010 (lebih tepatnya lihat di buku manual mobil pasti ada berapa rasio kompresi mobil). Berikut adalah contoh mobil-mobil yang berada pada range rasio kompresi 9:1 sampai 10:1 yakni escudo, baleno, swift, APV, Nissan Terrano, X trail, Teana, Kijang innova, kijang kapsul, kijang kotak

* RON 95 atau pertamax plus, ini adalah BBM yang seharusnya dipakai untuk mobil-mobil jaman sekarang seperti Avanza, Jazz, Brio, dll yang memiliki rasio kompresi diatas 10:1.

Sebut saja rasio kompresi Avanza dan Xenia yang mencapai 11:1, Toyota Yariz rasio kompresi 10,5 :1, Honda Jazz IDSI 10,5  :1, Jazz I-VITEC rasio kompresi 11:1.

Nah jika pecinta otomotif memiliki mobil ini maka sudah harus berpindah dari BBM lama ke jenis yang lebih baru dan sesuai mesin yakni Pertamax plus RON 95

* RON 97, ini adalah BBM yang sangat berkualitas cocok dipakai untuk mobil-mobil keluaran terbaru sayangnya BBM ini tidak dijual di Indonesia. BBM RON 97 ini adalah standar BBM negara tetangga kita Malaysia

Lantas jika kita sudah mengetahui jenis-jenis BBM dan peruntukannya, kita akan tinjau harga BBM tersebut:

Perbandingan Harga BBM di Indonesia dan Malaysia

Menurut data terbaru berikut adalah harga BBM di indonesia

Sedangkan Harga BBM di Malaysia yang kami dapatkan

Nah kita bandingkan saja antara Harga Pertamax Plus RON 95 (pertamina) dengan Harga RON95 (Petronas)

Perbandingan 1

Harga RON 95 (Indonesia): Rp 10.550

Harga RON 95 (Malaysia): Rp. 6.560

Ini berati untuk kualitas yang sama, BBM di Indonesia jauh lebih mahal daripada di malaysia, padahal malaysia juga sama menerapkan kebijakan tanpa subsidu untuk BBM. Lantas selisih sebesar ini uangnya kemana??

Perbandingan 2

Harga Ron 88 (Indonesia): Rp. 7400

Harga Ron 95 (malaysia) : Rp. 6560

Harga Ron 88 (indonesia) lebih mahal daripada Ron 95 malaysia, hal ini sepertinya tak mungkin tapi kenyataannya inilah yang terjadi.

perhitungan ini dilakukan dengan kurs Ringgit : Rupiah (oktober 2015), dimana 1 ringgit = 3203 Rupiah.

Kesimpulan:

BBM di Indonesia sangat mahal, jika malaysia dan indonesia sama-sama menerapkan kebijakan tanpa subsidi dan menerapkan harga internasional mengapa jatuhnya sangat berbeda?

Harusnya kita konsumen otomotif juga mendapatkan bbm yang berkualitas karena kita membeli sudah sangat mahal, tapi kualitas BBMnya merusak mobil....hhhhh

Pertamax Racing Cocoknya untuk BBM Mobil apa sih?

Pertamax Racing adalah BBM dalam jenis petrol/ gasoline/ bensin dengan nilai oktan 100, tahun 2002 Pertamina secara resmi telah menjual BBM dengan kadar oktan 100 yang terdistribusi pada SPBU rekanan pertamina (50% SPBU pada tiap kota kami liat menjual produk ini). 

Pertamax Racing adalah upaya pertamina menghadirkan BBM untuk mobil kelas atas (Ferari, Mercedes/ BMW Supercar, Porsche, dll), untuk masalah harga pertamax racing ini menurut pihak pertamina sudah sesuai dengan harga pasar international, untuk Bulan Oktober 2015 pertamax racing dijual dengan harga 62.500/ liter cukup mahal bukan :-)... apa sih yang gak mahal di indo

Pertamax Racing ini sampai saat ini dijual dalam kemasan kaleng kemasan tertentu atau tidak melalui pompa SPBU seperti BBM lain, hal ini karena peminatnya masih sangat sedikit jika dibandingkan peminat BBM lain sebut saja premium.

Pertamina mengatakan bahwa begitu dilepas ke pasaran BBM jenis ini cukup banyak peminatnya seiring dengan banyaknya mobil-mobil sport (mewah) di indonesia yang membutuhkan BBM dengan kualitas baik, jika di negara tetagga kita (malaysia) BBM wajib yang wajib dipakai oleh masyarakat adalah BBM dengan RON 97,,, wah mendekati 100 nilai oktannya (mendekati pertamax racing) sedangkan untuk harganya mengikuti harga internasional yakni cuma 2,45 ringgit atau 8000 rupiah...hah murah banget ya BBM di malaysia :-)

Jadi bisa dikatakan untuk jaman sekarang BBM dengan nilai oktan 95 sebenarnya sangat ketinggalan, tapi di indonesia kita ada beberapa BBM yang ketinggalan yakni premium ron 88, pertalite ron 90, pertamax ron 92, pertamax plus ron 95. Di Malaysia BBM RON 95 memang masih ada akan tetapi penggunaannya untuk hanya untuk mobil-mobil milik polisi (negara), sedangkan warga sipil hanya diperbolehkan membeli BBM ron 97 dengan harga 8000 rupiah, padahal mereka juga sudah menghilangkan subsidi lho alias menerapkan harga internasional, tapi mengapa berbeda dengan di Indonesia ya??

Sebuah mobil jaman sekarang memang layaknya meminum pertamax plus, gak layak kalau masih meminum pertamax (ron 92), nah kita coba kutip testimoni pertamina tentang pertamax racing

Nah lalu berapa rasio kompresi mobil-mobil di Indonesia? Honda Jazz, Toyota Avanza, Honda Brio, Toyota Yariz, dll semua memiliki rasio kompresi mesin 11:1... mobil keluaran mulai tahun 2000an sudah memiliki sistem kompresi di atas 10:1 bahkan sekarang sudah lazim 11:1 seperti avanza, jazz, dll.

Harusnya jika melihat pernyataan pertamina di atas maka Avanza dan Jazz sebenarnya ini konsumsi BBM yang semestiya... Jadi jika pecnta otomotif memiliki mobil yang bagus misalnya Mercedess G Class jangan diisi pertamax ya,,, bukan salah mobilnya tapi salah yang jual BBM (pertamina) , kita diberi BBM sampah dengan harga selangit.

Jadi kalau dikembalikan pada pertanyaan judul "Pertamax Racing Cocoknya untuk BBM Mobil apa sih?", jawabnya idealnya untuk mobil-mobil keluaran terbaru 2010 sampai sekarang karena mobil-mobil tahun ini rata-rata memiliki rasio ompresi lebih dari 10:1

Dan apakah bisa mobil Sport BMW dan Mercedes memakai BBM ini (pertamax racing)? justru dianjurkan, jangan sampai diisi pertamax plus

Bolehkan Memasang Stiker Militer pada Kendaraan Sipil

Memasang stiker militer pada moto/ mobil sipil (non militer) atau yang bukan peruntukannya memang kerap ditemui setahun terakhir, razia terhadap pemasang stiker militer ini sudah sering dilakukan baik oleh razia gabungan (TNI dan Polisi) ataupun razia dari Polisi Militer. Intinya pihak TNI melarang pada yang bukan anggota TNI memasang sticker tersebut.

Nah mengapa banyak warga sipil yang memasang stiker militer ini? usut punya usut mereka melakukannya untuk gagah-gagahan dijalan misalnya agar tidak diklakson dari belakang oleh mobil dibelakang, agar cukup leluasa menggunakan jalan (orang akan segan), dan yang terakhir digunakan untuk mengelabuhi anggota polisi terlebih saat razia.

Untuk mendapatkan stiker militer ini sebenarnya juga gampang-gampang susah, stiker ini dijual di koperasi militer akan tetapi orang umum tidak dapat membelinya. Nah orang sipil biasanya menitipkan pada saudaranya yang militer untuk membeli stiker ini.

Beberapa hal yang bisa menimbulkan prasangka negatif jika memakai embem/ stiker militer ini jika bukan benar-benar anggota militer adalah:

1. bisa dituduh aparat gadungan, dengan menyamar menjadi aparat melalui pemasangan embem/ stiker

2. bisa terkena tilang

Nah sebenarnya dalam undang-undang memang masih belum ada aturan/ denda yang pasti untuk kasus pelanggaran ini, akan tetapi dari pihak TNI sudah menyatakan bahwa melarang pemasangan atribut militer pada non militer, pihak kepolisian juga melarang pemasangan ini yang mana mungkin dalam waktu dekat akan dibuatkan payung hukum untuk pemasangan stiker yang bukan pada tempatnya ini,

Tren Warna Cerah untuk Mobil Baru

Tahun 90 an awal kita masih sering menjumpai mobil-mobil dengan corak warna yang berbeda misalnya kuning, orange, merah, putih dan lain-lain. 

Tahun 95 ke atas sampai 2010 warna hitam sangat mendominasi pasar mobil tanah air, warna hitam ini dianggap warna yang mencerminkan eksklusivitas meskipun pada awal 2000 an juga muncul warna silver yang berada pada urutan kedua warna paling digemari setelah warna hitam.

Warna hitam dan silver ini adalah dua warna yang paling populer dalam kurun waktu yang cukup lama bahkan sampai sekarang, jika dulu warna hitam dan silver dianggap memberikan kesan eksklusif akan tetapi berbeda dengan jaman sekarang dimana pemilihan warna hitam lebih ke kemudahan dalam merawat warna dan harga jual kembali yang cukup tinggi (dibanding warna lain).

Tahun 2010 keatas trend warna mobil mulai berubah karena pola pikir masyarakat juga berubah, warna hitam/ silver tak lagi bisa dikonotasikan dengan kemewahan dan elegan. Kebebasan berpikir (out of the box) menjadi tren dalam pemilihan warna mobil, warna-warna mainstream sudah tidak berlaku lagi. Warna-warna anti mainstream seperti kuning, orange, merah, biru, hijau, dll mulai diterima cukup baik oleh pasar.]

Di era digital seperti sekarang banyak orang yang memiliki cara berpikir diluar pakem, anti mainstream, menjadi pembeda. Mereka tak sungkan lagi membeli mobil dengan warna kesukaan mereka, misalnya orang menyukai warna orange maka dia rela mengeluarkan tambahan uang untuk mendapatkan warna orange tersebut.

Warna-warna cerah rupanya telah menjadi trend warna baru yang digandrungi anak muda yang berpikir lebih bebas, warna-warna gelap seperti hitam dan silver sudah banyak yang meganggap warna jadul (meskipun secara kuantitas warna hitam masih menjadi no 1 penjualan mobil di indonesia).

Mobil-mobil sport seperti ferari, porsche dan beberapa pabrikan mobil sport lain sudah banyak yang tidak menyediakan mobil dengan warna hitam. Warna favorit untuk mobil supercar/ mobil sport antara lain kuning, orang, merah, putih.

Warna-warna cerah seperti kuning, orang, putih, dll saat ini dianggap sangat ekspresif (lebih bisa mengekspresikan gaya hidup pemilik mobil) dan sesuai dengan cara berpikir modern, warna cerah juga menjadi simbol kebebasan sekaligus kemewahan.

Untuk warna cerah yang paling banyak diminati antara lain: putih, orange, merah, kuning. Liat saja mobil sport cristiano ronaldo yang baru saja dibeli juga berwarna putih. Warna putih dianggap warna dasar untuk kategori warna cerah, jadi seandainya ingin menjual kembali mobil maka penurunan harga tidak terlalu tinggi berbeda dengan warna lain seperti kuning, dll.

Untuk jaman sekarang meskipun tren warna cerah sudah mulai naik akan tetapi belum bisa megalahkan warna-warna gelap terutama untuk segmen menengah bawah seperti kelas low MPV (ertiga, mobilio, avanza, dll) atau low SUV (rush, dll).

jarang mobil kelas atas berwarna hitam

Pada segmen kelas bawah warna-warna cerah ini hampir tak ada (bisa dikatakan sangat sedikit kecuali putih), nah harga jual kembali mobil dengan warna cerah misalnya kuning untuk low MPV memang lebih mahal daripada warna hitam akan tetapi untuk menjual mobil dengan warna anti mainstream (sebut saja kuning) juga lebih lama dibanding mobil warna hitam/ silver.

Hal ini diungkapkan oleh salah satu pemilik dealer mobil bekas bahwa warna kuning ini cukup unik yang mana jumlahnya sangat sedikit akan tetapi harganya melebihi harga mobil warna gelap, mobil ini lebih dicari karena sangat sidikit diproduksi dan biasanya penghoby mobil/ kolektor yang mencari warna ini.

Memilih dan Mengganti Sokbreker Motor yang Benar

Penyebab Kerusakan Sokbreker

Sokbreker (Shockbreaker) atau sistem suspensi pada motor merupakan komponen yang kerap aus ketika kita kerap membebani motor kita dengan muatan yang ekstrim misalnya berbonceng tiga, memuat banyak barang (misalnya barang dagangan seperti bawang merah, pisang, dll).

Kerusakan sokbreker juga disebabkan seringnya melewati jalanan rusak misalnya jalan bersebu, jalan berbatu-atu (makadam), jalan bergelombang/ berlubang atau kondisi jalan lain. Meskipun tidak selamanya kelebihan menjadi alasan utama kerusakan sokbreker karena masih ada alasan lain yang juga kerap terjadi yakni kotornya sil pada sokbreker (sokbreker kotor karena banyak debu yang menempel), nah adanya debu/ kotoran yang mengering pada bagian batang shockbreaker bisa menggores sil sokbreker ketika aktif (melakukan suspensi), bocornya sill inilah yang menyebabkan keluarnya oli shock dan merusak sok.

Tanda-tanda Kerusakan Sokbreker

Tada-tanda kerusakan sokbreker pada motor sangat bisa dikenali antara lain:

* Motor sering membuang baik ke kiri atau kekanan saat elewati jalanan tidak rata apa lagi menghantam lubang

* Motor terasa keras saat digunakan, terlebih saat menghantam lubang seolah-olah tidak melakukan suspensi

* Ada rembesan oli yang menetes, untuk kasus rembesan ini jika sudah terlalu banyak oli yang keluar maka rembesan akan berhenti. Akan tetapi bukan berarti masalah telah selesai melihat rembesan berhenti, melainkan rembesan berhenti karena oli sudah habis dan harus segera diperbaiki atau diganti

* Terasa kurang nyaman dipakai, sering kehilangan keseimbangan, motor terasa keras, dll.

Pilih Memperbaiki atau Mengganti Sokbreker Baru

Jika terjadi kerusakan sokbreker ada 2 sebagai penyelesaiannya yakni:

1. Dengan membawanya ke ahli reparasi sokbreker motor, siapa tahu masih bisa dibenahi. Cara ini sebenarnya bukan cara yang direkomendasikan pabrikan karena pabrikan beranggapan jika sokbreker sudah rusak maka harus diganti degan yang baru, perbaikan yang dilakukan hanya bersifat sementara.

Pengalaman penulis memperbaiki sokbreker sebenarnya bisa tergantung keahlian tukang sok tersebut, keahlian memperbaiki sokbreker sebenarnya tak ada ilmu yang pakem untuk memperbaikinya, kebanyakan mereka belajar secara otodidak atau coba-coba.

Perbaikan sokbreker yang pernah penulis lakukan mampu membuat sok bertahan sampai 6 bulan dan emudian rusak lagi (lumayan ngirit)

2. Mengganti dengan sokbreker yang baru, ini adalah solusi yang memang dirasa paling jitu karena sebenarnya harga sokbreker baru tidaklah mahal. Sepasang sokbreker belakang Supra X misalnya dijual dengan harga 200 ribuan. Semantara jika melakukan service biaya service 1 sok antara 30 ribu sampai 50 ribu tergantung kerusakan, jika melakukan penggantian komponen bisa lebih bahkan sampai 80 ribu untuk 1 sokbreker. Nah mendekati harga baru bukan? harga barunya 100 ribu 1 sok

Biasanya hasil service juga tak sebaik barang baru dalam hal performa, kadang kurang empuk, kurang imbang, dll. Selain itu daya tahanpun juga jauh dibandingkan sokbreker baru

Memilih atau Mengganti Sokbreker

Mengganti sokbreker usahakan dengan mengganti yang baru, jangan memakai yang bekas karena kita tidak tahu apakah sebelumnya pernah rusak atau tidak (kecuali ahli reparasi yang bisa melihatnya). Nah di pasaran terdapat sokbreker original/ orisinal (asli dari produsen kendaraan) dan sokbreker aftermarket (diproduksi oleh perusahaan lain, produsen sok).

Yang paling baik adalah menggantinya dengan yang orisinal, karena pada dasarnya sokbreker orisinal motor telah disesuaikan dengan karakter motor. Misalnya sokbreker untuk Honda Tiger berbeda dengan sokbreker Honda Supra dalam hal ukuran (ketinggian, dll), daya tahan, kelenturan, material, dll. Pada dasarnya sokbreker orisinal telah diperhitungkan dan disesuaikan untuk mendapatkan performa pengendaraan yang optimal.

Akan tetapi selera konsumen yang berbeda-beda juga membuat banyak pecinta otomotif memakai sokbreker aftermarket meskipun secara harga bisa dikatakan tidak selisih banyak, nah jika pecinta otomotif berniat membeli dan menggantinya dengan sokbreker aftermarket, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan agar nantinya pengendaraan tidak buruk-buruk amat:

1. Membeli sokbreker yang sesuai ukurannya (terutama panjang) aslinya, ukuran yang sesuai akan mempermudah pemasangan, panjang sokbreker yang sama juga lebih memudahkan pengendalian motor (tidak kehilangan keseimbangan). Meskipun pecinta otomotif juga bisa mengorbankan sisi ini, misalnya menggati sokbreker yang lebih panjang dengan harapan tinggi motor akan naik dan mudah dipakai blusukan ke hutan seperti trail (boleh-boleh saja), asalkan juga mempertimbangkan aspek keseimbangan berkendara (tidak terlalu ekstrim).

2. Jika terpaksa membeli sokbreker bekas karena mungkin ada teman yang menawari dengan harga yang sangat murah maka yang perlu di cek adalah: periksa apakah ada bekas pengelasan ulang, periksa apakah ada bekas pengecatan ulang, apakah ada pengelupasan baut bawah, coba takit dan tekan apakah fungsinya normal (jika terlalu keras atau terlalu empuk bisa jadi ada yang tidak beres)

3. Untuk sokbreker skutik/ matic memiliki syarat yang lebih ribet, mengganti sokbreker matic harus memiliki ukuran yang sama persi dengan sokbreker orisinalnya, perbedaan ukuran menyebabkan oleng saat berkendara apalagi jika dibuat berboncengan atau melewati jalan berkerikil atau jalan bergelombang. Toleransi ukuran (panjang) untuk sokbreker matic ini banyak kalangan menyatakan hanya 1 cm saja, selebihnya tidak direkomendasikan

4. Coba tes sokbreker setelah dipasang, jika terjadi gejala aneh seperti membuang ke satu sisi atau tidak seimbang berarti ukuran sok kurang pas, cobalah minta diganti untuk memperoleh sokbreker yang lebih pas. kita sudah membayar harusnya dapat yang baik, benar bukan?

Ini Cara Inreyen/ Ngreyen Motor Baru yang Benar

Ngreyen atau Inreyen atau secara teknis disebut Running-In Period adalah perlakuan pertama pada motor yang baru saja keluar dari pabrik. Ibaratnya Inreyen adalah penggunaan barang pertama kali (penyesuaian), jika salah menggunakan barang saat pertama maka selanjutnya juga tidak optimal penggunaannya.

Banyak pecinta otomotif menganggap ngreyen/ inreyen sepeda motor sama dengan ngreyen barang elektronik yakni dengan memakainya secara ekstrim, berbeda dengan Inreyen pada motor yang harus dilakukan secara bertahap dan pelan. Inreyen motor bertujuan untuk menghilangkan sisa-sisa proses produksi yang dimungkinkan masih terdapat di dalam mesin, misalnya: oli pengawet pada part mesin, partikel-partikel serpihan logam yang menempel pada part yang kesemuanya harus dibersihkan pada masa inreyen ini.

Salah melakukan inreyen pada kasus-kasus tertentu (serpihan logam menggores bagian mesin) bisa menyebabkan turunnya kinerja mesin (tidak maksimal). Menurut Divisi Teknik AHM, Sarwono Edhi, Inreyen sangat penting dilakukan apa lagi untuk dibawah 500 kilometer pertama, dengan tujuan agar kehandalan motor dimasa mendatang tetap terjaga dan awet.

Lebih lanjut Divisi Teknik AHM, Sarwono Edhi tersebut menjabarkan Tips melakukan Inreyen sepeda motor baru baik matic maupun manual sama saja:

1. Hindari akselerasi yang terlalu cepat pada saat inreyen, hal ni bertujuan untuk menghindari kerusakan komponen pada mesin yang diakibatkan gesekan atau tumbukan yang berlebihan

2. Hindari mengerem secara keras dan meurunkan gigi transmisi secara cepat, alasannya sama untuk menghindari tumbukan antar komponen mesin yang berlebihan

3. Berkendara secara pelan, menghindari gas spontan dan rem spontan, jika menambah kecepatan lakukanlah secara gradual

4. Jangan membawa beban yang berlebih, beban terlalu banyak akan menyebabkan kinerja mesin bertambah berat, padahal semasa adaptasi ini diusahakan perlakuan yang ringan

5. Jangan membawa ke tempat-tempat yang terlalu ekstrim misalnya pegunungan dengan jalan naik turun curam, alasannya sama dengan no 4 yakni perlakukan dengan ringan dan bertujuan menyesuaikan komponen mesin pada 500 kilometer pertama

6. Jika menyentuh kilometer 1000 atau angka pada speedometer menunjukkan kendaraan telah dipakai sejauh 1000 kilometer pada jalanan normal maka segera ganti oli mesin, hal ini bertujuan agar serpihan-serpihan partikel yang terlarut pada oli bisa terbuang bersamaan dengan pergantian oli mesin 1000 km pertama.

Pihak AHM sebenarnya sudah melakukan segala persiapan sebelum motor tersebut diserahkan pada konsumen, mereka juga sudah melakukan pembersihan pada mesin, mengetes jalan motor, memberi cairan-cairan motor intiya sudah ready (siap pakai).

Jika kita membeli motor baru, pihak dealer pasti mewajibkan kita untuk mengganti oli pada 1000 km pertama dengan jatah oli sampai 3 kali dan service juga sampai 3 kali :-)... lakukanlah inreyen dengan pelan saja ya, ada garansi mesin kok selama 3 tahun

Chevrolet Spin Makin Langka Makin Diburu

Penutupan Pabrik Chevrolet Spin di Indonesia membuat terhentinya produksi spin dalam negri, sampai saat ini chevrolet spin yang dijual oleh General Motors Indonesia adalah sisa-sisa produksi tahun lalu. 

Rencananya mesin-mesin produksi akan dipindahkan ke brazil untuk selanjutnya produksi Spin di dunia akan terpusat di Brazil, seperti diketahui sebelumnya bahwa sebelumnya ada 2 negara produsen chevrolet spin yakni Indonesia dan Brazil akan tetapi karena minimnya permintaan konsumen terhadap produk Spin maka pihak General Motors memutuskan untuk menutup pabrik dan akan direlokasi ke India.

Pihak General Motor Indonesia masih berkeinginan untuk menjual Spin di Indonesia akan tetapi mobil ini akan didatangkan secara utuh dari India atau Brazil.

Seiring penutupan pabrik dan langkanya Chevrolet Spin ternyata penjualan moil ini malah semakin naik, semakin langka justru semakin dicari oleh konsumen ujar yuniadhi hartono Manager GMI. Menjadi calon model langka di pasar membuat konsumen yang menyukai eksklusifitas semakin memburunya.

Menurut data GAKINDO Chevrolet spin terjual sebanyak 2932 mulai Januari sapai Sepember 2015, sedangkan penjualan Bulan Juli mencapai 365 unit dimana lebih besar dari bulan sebelumnya (Juni) yang hanya 194 unit. "Saat ini stock chevrolet spin makin menipis, sudah tak banyak lagi di pasar" ucap Yuniadhi, saat ini kita hanya memasarkan 2 varian saja yakni Spin Active 1,5 AT dan 1,5 LTV MT dimana varian lainnya sudah tak lagi dipasarkan, sebelumnya Spin memiliki 10 varian.

Pemindahan Pabrik ke India

Chevrolet Spin di Indonesia memang tidak begitu bagus penjualannya (bisa dikatakan gagal), meskipun mobil ini cukup bisa diadu dengan MPV sejenis misalnya avanza/ xenia/ ertiga/ mobilio akan tetapi faktor nama perusahaan yang kurang akrab ditelinga masyarakat membuat konsumen ragu untuk membelinya. Merk Chevrolet bagi masyarakat Indonesia memang termasuk asing jika dibandingkan dengan  merk-merk seperti Honda/ Toyota/ Suzuki/ Nissan/ Isuzu/ Mitsubishi, jaringan service mobil chevroletpun juga terbilang sangat minim dimana hanya kota-kota besar (ibukota propinsi saja yang memiliki jaringan penjualan dan perbaikan. Minimnya jaringan service ini juga menyebabkan rasa khawatir konsumen andaikata mobil ini rusak dan berimbas pada kurangnya minat beli konsumen.

Dikabarkan Chevrolet Indonesia mengalami kerugian sampai bertrilyun-trilyun di Indonesia atas pembangunan pabrik dan kurangnya antusias pasar tanah air, keputusan untuk menghentikan produksi mobil ini adalah langkah untuk menghindari kerugian yang lebih besar.

Santer beredar kabar bahwa saat ini pabrik akan dipindahkan/ direlokasi ke India, menurut tipsmobilbaru.blogspot.com hal ini adalah langkah yang cukup brilian dari General Motors karena potensi penjualan mobil di India jauh lebih besar daripada di Indonesia.

Pangsa pasar mobil di India bahkan sampai 8 kali lebih besar daripada pasar mobil di Indonesia, jika tiap tahun mobil terjual di Indonesia sekitar 1,2 juta unit maka di India tiap tahun terjual sebanyak 8-10 juta unit. Nah dari besarnya pangsa pasar ini diharapkan Chevrolet dapat kecipratan (kebagian) sedikit

Mobil LCGC untuk Jarak Jauh

Disela-sela uji tabrak ASEAN NCAP yang tengah berlangsung terhadap 3 mobil LCGC yang secara acak dipilih yakni Agya, Ayla dan Datsun Go tipsmobilbaru.blogspot.com bertanya tentang bagaimana pandangan secara umum untuk safety mobil-mobil LCGC? 

Iskandar, Ketua Global Road Safety Patnership Indonesia mengatakan bahwa konsumen tak perlu khawatir dengan sistem safety mobil LCGC karena untuk mengeluarkan ijin menjual mobil di Indonesia Pemerintah pasti sudah melakukan uji kelayakan terlebih dahulu.

Penggunaan LCGC Ideal

Yang perlu diluruskan kembali adalah mobil LCGC seharusnya hanya digunakan di daerah perkotaan saja dengan daya jelajah yang tidak terlalu jauh (jaraknya dekat), kecepatan tidak terlalu tinggi dan kondisi jalan juga lumayan bagus. Mobil LCGC jangan disiksa dengan perjalanan jauh semisal antar kota atau antar propinsi, berbeda dengan mobil-mobil non LCGC yang memiliki mesin lebih besar dengan kemampuan yang juga diatas mobil LCGC. Sebagai catatan bahwa mobil LCGC memiliki mesin paling besar 1200 cc, mesin sekecil ini memang cocoknya di dalam kota saja berbeda dengan non LCGC yang rata-rata berkapasitas mesin 1500 cc atau lebih besar.

Iskandar juga mengungkapkan, jika mobil LCGC jangan sekali-kali disiksa di jalan tol apa lagi dengan kecepatan sampai diatas 100 km/jam, mobil ini memiliki kemungkinan terpental atau terbalik mengingat bobot mobil yang ringan dan teknologi mobil ini (sistem keseimbangan, teknologi rem, kaki-kaki mobil, dll) tidak sebagus mobil non LCGC. Ambil contoh Honda Brio Satya tipe E untuk sistem pengereman tidak dibekali teknologi ABS padahal pada Honda Brio non LCGC sistem rem sudah dibekali dengan ABS. Hal serupa juga terjadi pada Agya/ Ayla yang sistem remnya masih konvensional tanpa ada sentuhan teknologi komputer semisal ABS/ BA/ EBD.

LCGC untuk Jarak Jauh

Apakah Mobil LCGC sama sekali tidak bisa untuk perjalanan jauh, banyak kasus pecinta otomotif menggunakan mobil LCGC untuk jarak jauh misalnya ketika mudik atau keperluan lain. Meskipun kurang nyaman dipakai ada beberapa tips agar mobil LCGC lebih enak dipakai untuk perjalanan jauh/ antar kota/ antar propinsi:

1. Perhatikan berat beban maksimum, jangan membawa barang melebihi berat maksimum yang dibolehkan (bawa barang secukupnya yang ringan-ringan saja), ini terkait dengan safety mobil misalya saat mengerem atau ban bisa meledak jika dipacu pada kecepatan tinggi. Membawa penumpang paling banyak 4 orang saja, meskipun bisa buat 5 penumpang akan tetapi disarankan hanya mengisinya dengan 4 orang

2. Mengistirahatkan mobil jika diperlukan, untuk jalan datar pecinta otomotif bisa mengistirahatkan mobil tiap 100 kilometer (hal ini bertujuan untuk mendinginkan mesin dan sistem rem), istirahatka mobil selama 1/2 jam sudah cukup. Untuk jalan tanjakan seperti di puncak misalnya maka istirahat dilakukan jika mobil dirasa sudah terlalu panas mesinnya, karena mesin kecil apa lagi hanya 3 silinder sering kepayahan jika diajak menanjak.

3. Memakai BBM Pertamax, BBM jenis pertamax adalah BBM yang dianjurkan untuk mobil LCGC (isilah dengan pertamax agar tenaga mobil tidak berkurang). Menggunakan Premium sebenarnya tidak sesuai dengan spesifikasi mesin mobil ini karena sistem kompresi mobil LCGC yang tergolong tinggi. Jika memakai premium tenaganya akan berkurang dan jika diapakai dalam waktu lama bisa merusak mesin karena mesin memiliki sistem pembakaran sendiri dengan timing (waktu pembakaran) yang disesuaikan terhadap jenis bahan bakar yang telah dianjurkan. itulah sebabnya mengapa mobil LCGC sering tersendat-sendat/ batuk-batuk jika diisi premium.

Ini Penyebab Harga Mobil Eropa Bekas Jeblok

Mobil eropa sebenarnya memiliki kualitas yang bagus mulai dari desain, fitur, material, mesin dan lain-lain. Akan tetapi di Indonesia harga jual mobil bekas besutan negara eropa/ amerika sangat turun jauh dari harga beli saat masih baru. 

Salah satu pertimbangan membeli mobil adalah harga jual kembali yang relatif stabil (tidak turun terlalu banyak), sehingga saat membutuhkan uang mobil tersebut bisa dijual lagi dengan harga yang tidak begitu jauh dari harga beli.

Salah satu pimpinan mobil88 yang merupakan dealer jual beli mobil bekas terbesar di Indonesia mengungkapkan beberapa penyebab turunnya harga jual kembali disinyalir antara lain perawatan yang relatif mahal, service tidak boleh sembarangan, lebih boros BBM

Konsumsi BBM

Mobil keluaran eropa rata-rata memiliki konsumsi BBM yang lebih boros daripada mobil buatan jepang/ asia, meskipun lebh boros akan tetapi mobil keluaran eropa sebenarnya sangat baik dalam hal tenaga dan torsi mobil eropa (lebih unggul daripada mobil asia).

Harga Mobil yang Tinggi

Harga mobil eropa cenderung lebih mahal sebut saja mercedes atau BMW atau yang lain (ibaratnya 1 mobil BMW harganya sama dengan 2 mobil Toyota, meskipun secara spek gak bisa diadu), sebenarnya tingginya harga mobil eropa ini wajar karena karakteristik mobil memang memiliki kualitas bagus. Mahalnya harga mobil baru keluaran eropa membuat pangsa pasar mobil eropa juga sangat kecil, pangsa pasar yang kecil menyebabkan tingginya biaya maintenance (perawatan) sehingga kurang diminati.

Sparepart Mahal

Kebanyakan sparepart mobil BMW atau Mercedes memang didatangkan langsung dari eropa, tidak ada istilah KW intuk sparepart karena semua orisinal, Ini yang membuat harga sparepart mahal. Meskipun mahal tapi sparepart mobil eropa ini mampu bertahan hingga rata-rata 6 sampai 7 tahun

Jaringan Servise yang Terbatas

Tidak seperti mobil jepang yang memiliki jaraingan penjualan dan service merata di kota-kota di Indonesia, mobil eropa memiliki jaringan yang tidak cukup merata ambil contoh dealer BMW di jawa timur hanya ada di Surabaya. Berbeda dengan Toyota atau Honda bahkan sampai kota-kota kecil seperti kediri, madiun, blitar dan lain-lain.

Dealer yang biasanya juga berfungsi sebagai bengkel ini sangat urgen fungsinya, semakin luas jaringan service maka akan memudahkan masyarakat merawat mobilnya dan konsumen tidak was-was jika membeli mobil karena tempat service yang tersedia. Jaringan service yang terbatas ini juga menjadi penyebab harga mobil bekas turun.

Tidak semua teknisi bisa menyervise

Karena uniknya mesin dan tingkat kerumitannya sehingga untuk memperbaiki kerusakan mobil eropa cukup repot dimana tidak semua teknisi memahami mesin mobil eropa, hanya bengkel-bengkel tertentu saja yang memahami mesin mobil ini. Biasanya di kota yang tidak terlalu besar ada salah satu bengkel mobil eropa meskipun tidak resmi, misalnya di malang ada beberapa bengkel yang pasiennya mobil-mobil eropa seperti fiat, VW, Mercedes, dll. Biasanya bengkel-bengkel ini juga memiliki jaringan untuk mendapatkan sparepartnya. Pengalaman penulis dulu saat memakai mobil fiat lampu sein pecah, nah hanya untuk mengganti mika lampu sein ini harus pesan dulu (inden beberapa bulan). Mungkin untuk mobil-mobil eropa yang baru sudah mudah ya cari sparepartnya meskipun tak semudah mobil jepang.

Beberapa permasalahan diatas rupanya menjadi pertimbangan dalam membeli mobil eropa, peminat mobil bekas eropa sedikit sekali sehingga menurunkan harganya. minimnya peminat ya karena faktor-faktor seperti mahalnya sparepart dll.

Sebagai gambaran mobil sedan BMW 318-i tahun 2003 hanya dijual 108 juta rupiah, sama dengan honda jazz 2003 bukan, padahal harga barunya BMW 318-i ini bisa 3 kali harga Jazz

Fitur Mobil yang Bisa Menyelamatkan Kita Saat Tabrakan

Banyak pecinta otomotif meremehkan fitur keselamatan saat membeli mobil dengan membeli mobil yang murah meskipun dari sisi keselamatan tidak aman, perusahaan otomotif tanah air juga berusaha membuat mobil dengan harga yang murah karena karakter masyarakat indonesia sangat sensitif terhadap harga.

Di Eropa atau negara-negara maju keselamatan menjadi prioritas utama, tanpa sistem keselamatan yang bagus mobil tidak bisa dijual. Lalu fitur apa saja yang bisa menyelamatkan kita (driver/ penumpang) saat terjadi tabrakan:

1. Sabuk Pengaman (seat belt), sabuk pengaman ini tidak hanya untuk driver saja melainkan semua penumpang sampai kursi baris belakang. Sabunk pengaman ini secara otomatis akan mengunci seseorang ketika ada hentakan sehingga tubuh tidak terbentuk ke bagian dalam mobil

2. Kantung udara (Airbags), airbags ini sebenarnya untuk jaman sekarang harusnya menjadi sistem keselamatan standar. kantung udara akan mengembang ketika terjadi tabrakan dengan intensitas cukup besar (keras). Fungsinya menghindari benturan antara penumpang degan interior mobil, mobil yang bagus bahkan memiliki arbags banyak sekali mulai driver sampai penumpang belakang dari kepala sampai bagian kaki bisa ditanamkan airbags

3. Struktur rangka, struktur rangka yang bagus adalah terbuat dari baja ringan mengelilingi body mobil. Jika jaman dahulu bumper dibuat kuat akan tetapi berbeda dengan jaman sekarang dimana bumper didesain hancur ketika tabrakan, bahkan kap mobil juga akan hancur ketika tabrakan ada pula teknologi mesin terlepas dari body ketika tabrakan.

Ini artinya sistem keselamatan jaman sekarang adalah meredam benturan, kap/ bumper/ boleh saja hancur akan tetapi struktur rangka tidak boleh hancur. Masing-masing produsen otomotif tanah air memiliki teknologi struktur rangka yang berbeda-beda akan tetapi tujuannya tetap sama yakni menahan benturan dan meredamnya dengan hancurnya bodi.

Sebenarnya ada juga sistem keselamatan pra benturan/ sebelum terjadi benturan sehingga pecinta otomotif bisa menghindari benturan, akan tetapi fitur ini biasanya disematkan pada mobil-mobil menengah atas, apa sajakah sistem keselamatan pencegahan ini: ternyata banyak sekali, silahkan baca pada artikel selanjutnya tentang sistem keselamatan mobil

Cara Menyalip Mobil yang Benar

Menyalip mobil tidak bisa dilakukan dengan sembarangan sebab akibatnya sering menjadi sangat fatal, beberapa pecinta otomotif sudah sangat paham bagaimana cara menyalip mobil yang benar, banyak juga driver pemula yang belum tahu cara menyalip, terutama untuk pemula dan belum memiliki SIM. 

Nah berikut ini adalah beberapa tips/ prinsip dari Kepolisian RI tentang menyalip mobil:

1. Jangan menyalip di jalan tikungan, hal ini adalah prinsip yang utama karena pada tikungan kita tidak bisa melihat apakah di depan ada kendaraan dari arah berlawanan atau tidak dengan kata lain pandangan/ visibilitas kita tak cukup untuk melakukan kegiatan ini "menyalip". Sangat banyak kecelakaan disebabkan menyalip pada tikungan, hal ini terjadi jika di depan ternyata ada kendaraan lain yang melaju dari arah berlawanan maka tak mungkin lagi bisa menghindar sementara posisi kita sudah disamping kendaraan ayang akan kita salip... ingat selalu prinsip pertama ini

2. Jangan menyalip pada jalan tanjakan curam atau turunan curam dimana pandangan kita hanya mentok di ujung tanjakan tersebut, kita tidak tahu dari arah berlawanan mobil yang juga akan menanjak apa. Prinsip kedua ini sangat penting dengan tingkat urgensi sama seperti prinsip pertama... ingat selalu prinsip kedua ini

3. Menyalip yang aman adalah jika jalan dalam kondisi yang kosong, jika tak bisa menemukan keadaan ini dengan terpaksa kita bisa menyalip dengan memperhitungkan kecepatan kendaraan di depan.

Prinsipnya adalah andaikata kita menyalip maka kendaraan dari arah berlawanan tidak akan sampai mengerem untuk menghindari kita, artinya pastikan kita tidak membuat bimbang atau takut kendaraan dari arah berlawanan. Bagaimana cara memastikan? jika jaraknya cukup jauh dengan kendaraan dari arah berlawanan maka mereka tidak perlu takut/ mengerem.

4. Pastikan jalan yang akan kita gunakan untuk menyalip dalam keadaan bagus; tidak ada halangan misalnya lubang, jalan bergelombang, jalan tidak rata, tidak ada ranting atau kayu yang melintang, dll. Pastikan jalan benar-benar tanpa halangan.

Sebelum menyalip perhatikan rambu sekitar jalan (pinggir jalan) jika ada rambu larangan menyalip maka jangan dilakukan, artinya pada jalan ini rawan kecelakaan karena menyalip. Perhatikan pula garis yang ada di tengah jalan (marka jalan), jika garis marka jalan putus-putus maka kita dibolehkan menyalip akan tetapi jika garis marka jalan tidak putus-putus maka jangan sekali-kali menyalip karena garis lurus itu adalah sinyal berbahaya untuk menyalip (cari jalan yang garisnya putus-putus)

5. Gunakan lampu sein dan lampu sorot jauh ketika akan menyalip, penggunaan 2 lampu ini adalah sebagai isyarat bagi mobil didepan kita atau belakang kita. Lampu sorot (yang dikedipkan) adalah isyarat bagi kendaraan dari arah berlawanan bahwa kita akan menyalip, kedipan lampu sorot ini juga bisa sebagai sinyal pada mobil didepan kita (yang akan kita salip) bahwa kita akan menyalip. Diharapkan kendaraan didepan kita bisa sedikit berbagi jalan atau sedikit memelankan lajunya untuk memberi ruang pada kita saat menyalip.

Isyarat lampu sein (lampu riting) bisa menjadi sinyal bahwa kita akan menyalip, sinyal lampu sein ini ditujukan selain untuk mobil didepan kita juga mobil dibelakang kita agar tidak ikut-ikutan menyalip (memberi kesempatan pada kita untuk mendahului).

6. Perhatikan sinyal yang diberikan kendaraan didepan kita, biasanya jika kendaraan didepan kita (yang akan kita salip) melihat adanya bahaya didepan maka dia akan menyalakan lampu sein kanan atau melambaikan tangan sebelah kanan. Misalnya kita menyalakan tanda lampu sorot kemudian menyalakan lampu sein kanan, akan tetapi tiba-tiba mobil didepan kita juga menyalakan lampu sein kanan maka sebenarnya mobil didepan kita sedang memberitahukan pada kita bahwa didepan sedang ada bahaya dan jangan menyalip.

Sesama driver pada intinya memiliki rasa empati dan tak ingin ada yang kecelakaan. Jika kita menyalakan lampu sein lalu kendaraan didepan menyalakan sein ke kiri atau melambatkan lajunya itu artinya mereka mempersilahkan mendahului dan keadaan di depan aman, jika kendaraan di depan tidak memberikan tanda apa-apa maka kita sebenarnya boleh menyalip.

7. Selain memastikan kendaraan dari arah berlawanan posisi aman, pastikan pula dari arah belakang tidak ada mobil yang akan menyalip kita. Hal ini bisa dilakukan dengan cara melihat melalui lampu spion.

8. Saat akan menyalip kurangi gigi ke posisi yang lebih rendah, misal kita pada gigi 5 maka kurangi menjadi gigi 4 agar kita mendapatkan tenaga dan torsi yang lebih besar. Jika ternyata akselerasi tidak sesuai dengan yang kita harapkan maka lebih baik urungkan niat kita. Bersabar lebih baik untuk keselamatan

Jangan menyalip di jalan yang bergaris tidak putus

9. Menyalip tidak perlu terburu-buru/ di gas spontan karena hal ini akan mengejutkan kita dan membuat kita hilang kendali, saliplah secara gradual

10. Saat posisi mobil/ motor kita sudah mendahului mobil di depan akan tetapi posisinya belum kembali ke lajur semula jangan memotong dengan cepat ke arah kiri, hal ini yang sering dilakukan sehingga terjadi kecelakaan. Gambar berikut menunjukkan bagaimana seharusnya kita jika berada di posisi ini

11. Menjaga toleransi antar pengendara akan sangat baik, tidak ugal-ugalan di jalan dan bersikap baik pada pengendara lain. Misal kita tahu kendaraan lain akan menyalip maka kita juga memberikan ruang terutama jika kendarran seperti ambulance atau yang lain.

Promo Kredit Honda DP 10 Juta, Cicilan 1 Jutaan, Tenor hingga 8 Tahun

Akhir tahun beberapa dealer utama Honda banyak melakukan promo, hal ini dilakukan untuk menjual stok yang menumpuk di gudang. Jika Nissan melakukan promo dengan mendiskon harga mobilnya secara langsung (cuci gudang) maka berbeda dengan honda yang lebih memilih meluaskan visibilitas kreditnya agar lebih dijangkau konsumen.

Seperti yang dilakukan oleh Honda Jakarta Center (HJC) sebagai dealer utama Honda Jabodetabek, memanfaatkan pameran di Mall Kasablanka 19 sampai 25 Oktober 2015 berbagai promosipun dilakukan mulai DP rendah 10 juta rupiah, atau bunga Nol persen selama 2 tahun pertama, atau cicilan satu jutaan, hingga tenor yang diperpanjang sampai 8 tahun.

Memberikan waktu yang cukup panjang untuk mengangsur (tenor 8 tahun) ini akan meringankan besaran kredit perbulan sehingga kalangan menengah bawah pun diharapkan bisa memiliki mobil idamannya, ungkap salah satu sales di Pameran Honda Mall Kasablanka.

Apa yang dilakukan Honda Jakarta Center ini sangat mirip dengan yang dilakukan Honda Bandung Center selama beberapa bulan belakangan yakni dengan cara memberikan banyak pilihan/ alternatif untuk memiliki mobil Honda impian melalui keringanan2 kredit, tak pelak penjualan honda di bandung berhasil menggesr toyota dalam beberapa bulan (prestasi yang luar biasa karena dilakukan oleh dealer).

Pihak HPM (produsen honda indonesia) sendiri memang enggan melakukan pemotongan harga pada produknya karena memang menurut HPM mobil honda sudah murah dilihat dari kualitas yang dibawanya, jadi sudah tidak bisa menurunkan harganya. Hal yang bisa dilakukan untuk meningkatkan penjualan adalah dengan strategi promosi yang memancing masyarakat membeli misalnya pemberian hadiah, perpanjangan tenor, meringankan DP, bensin gratis setahun, melakukan pameran, memberikan paket-paket service gratis sampai melakukan pendekatan penjualan personal pada konsumen.

Pada pameran di Mall Kasablanka ini HJC membawa beberapa mobil mulai Honda Brio, Brio Satya, Jazz, Honda Freed, Honda City, Honda Civic, Honda HR-V dan membawa satu unit Honda BR-V yang bakal keluar tahun depan. 

Nah untuk pecinta otomotif yang tidak bisa membeli mobil di pameran tersebut mungkin masih bisa mendapatkan promo honda tersebut di Dealer HJC ya, coba saja ditanya barangkali promonya berjalan terus meskipun pameran sudah selesai. 

Karena promo ini beberapa kali dilakukan dan yang ditawarkan sama mulai tenor 8 tahun, kredit tanpa bunga, DP rendah, dll. Bisa dicoba tuh anggap aja lihat-lihat produk honda andaikata promonya memang gak ada sepanjang waktu.

Apakah Honda BRV adalah Mobilio yang Ditinggikan

Honda BR-V adalah mobil Crossover andalan honda untuk mengisi pasar mini SUV tanah air, Honda Indonesia sebenarnya sudah memiliki HR-V sebagai SUV perkotaan dengan mesin 1500 cc akan tetapi segmentasi dari HR-V ini belum cukup luas kare HRV sejatinya adalah produk internasional bukan diciptakan khusus untuk Indonesia.

Masyarakat Indonesia memiliki kesukaan mobil yang unik yakni lebih menyukai mobil yang mampu membawa banyak penumpang atau mobil MPV, pergeseran minat masyarakat Indonesia yang mulai menyukai SUV sebenarnya belum cukup menghilangkan selera pada mobil berpenumpang banyak ini. 

Honda HR-V dirasa masih belum cukup meskipun secara harga mobil ini tidak terpaut jauh dengan BRV, perbedaan yang signifikan adalah jika HRV hanya berpenumpang 5 orang akan tetapi honda BR-V sudah memiliki kursi sebanyak 7 orang.

Banyak publik pecinta otomotif menanyakan bagaimana kualitas BRV ini apakah hanya mobilio yang ditinggikan? Pihak Honda menjawab bahwa BRV memang memiliki mesin atau platform yang sama dengan mobilio akan tetapi ada perbedaan yang signifikan yakni pada:

1. Sistem suspensi Honda BRV lebih kokoh jika dibandingkan mobilio, sebagai crossover SUV yang lebih banyak melakukan perjalanan ekstrim tentunya sistem suspensi harus dibuat lebih tangguh.

2. Ban dan velg lebih besar dari Honda Mobilio, Honda BRV membutuhkan ukuran velg dan ban yang lebih besar untuk melibas track yang lebih berat seperti jalan berlubang/ jalan berbatu atau gundukan-gundukan.

3. Jarak terendah Honda BR-V diatas 200 mm sedangkan mobilio 185 mm, ground clearance lang tinggi ini selain memudahkan melewati jalan bergelombang juga memberikan sensasi tangguh pada penumpang saat mengendarai.

Honda BRV ini akan berhadapan secara frontal dengan Toyota Rush dan Daihatsu Terios sebagai penguasa pasar mobil Crossover SUV 7 penumpang, secara harga selisihnya sangat sedikit hanya jutaan rupiah saja (dibawah 10 juta), untuk mesin juga bisa diadu tenaga BRV masih lebih unggul, sementara sistem penggerak BRV memakai roda depan sedangkan pesaingnya (Rush dan Terios) memakai penggerak roda belakang.

Penyebab Utama Rem Blong dan Cara Mengatasi

Rem blong adalah saat dimana rem tiba-tiba kehilangan kendali/ kehilangan daya cengkramnya atau kemampuan menghentikan mobil. Hal ini sering terjadi terutama pada lintasan-lintasan yang justru berbahaya misalnya turunan panjang, curam, membawa beban berat dan lain sebagainya.

Rem blong ini sebenarnya bisa kita hindari jika kita berusama meminimalisasikan penyebabnya yakni dengan cara melakukan perawatan yang baik pada sistem rem kita, karena kebanyakan rem blog terjadi pada mobil-mobil yang tidak meemiliki perawatan secara memadai atau tidak dipakai sesuai spesifikasi mobil.

Misalnya truck membawa beban berlebih dipaksa melewati turnan curam pegunungan maka secara otomatis pengemudi akan mengerem sekuat tenaganya, truk yang kurang perawatan dipaksa mengerem pada turunan curam dengan beban berlebih hal ini bisa menimbulkan pecahnya selang minyak rem atau ausnya sistem rem akibat suhu yang tinggi dan menyebabkan mobil kehilangan daya remnya alias blong

Penyebab Rem Blong

Sebenarnya apa penyebab rem blong? ada macam-macam antara lain

1. Minyak rem, kebocoran slang miyak rem yang berfungsi meneruskan tekanan dari pedal ke kanvas membuat pengereman sama sekali tidak berjalan jika yang terjadi adalah pecah slang. Jika yang terjadi adalah rembesan saja misalnya pada sil-sil atau slang maka penurunan kemampuan rem akan berkurang cukup lambat tapi berbahaya juga jika dipakai untuk menuruni bukit.

Minyak rem kadang juga kotor atau tersumbat oleh kotoran, hal ini menjadi penyebab pengereman tidak berjalan sempurna akibat tersumbatnya slang/ aliran minyak rem ini. akibat sering dibuka-tutupnya pengisi minyak rem sehingga kemasukan benda-benda penyumbat sepeti kerikil kecil/ ranitng pohon bahkan serangga.

Perbedaan suhu juga mempengaruhi kemampuan minyak rem, itulah mengapa kemampuan pengereman pada malam hari lebih baik dibanding siang hari selain tentunya juga faktor lain misalnya kampas rem dan ban.

2. Kampas rem aus dan tidak berkualitas, biasanya karena faktor banyaknya penggunaan atau faktor usia, kanvas rem yang habis/ aus menjadi masalah jika melewati turunan panjang atau curam dengan resiko rem secara cepat kehilangan daya pengeremannya akibat suhu yang makin naik akibat gesekan cakram dan kanvas.

Ada 2 jenis kampas rem yang pertama adalah asbetos yakni yang terbuat dari fiber asbes dimana kampas ini tidak tahan suhu tinggi, batas maksimum suhu pengereman untuk kamvas ini adalah 200 derajat celsius padahal kita tahu suhu akan sangat panas jika rem bekerja luar biasa.

Yang kedua adalah kampas rem non asbetos, yakni kampas rem dengan gabungan beberapa serat fiber seperti carbon, rock wool, steel fiber, kevlar, selulosa. Nah kampas rem berbahan serat-serat fiber (non asbetos) ini sangat baik dan tahan terhadap suhu tinggi lebih dari 200 derajat celsius, gunakan kampas non abestos untuk menghindari rem blong akibat suhu tinggi

3. Kerusakan Sistem Hidrolis

Teknologi hidrolis kadang mengalami kerusakan sistem misalnya kebocoran minyak rem, sampai saat ini ada tiga jenis teknologi sistem hidrolis yakni:

- Hydraulic System: injakan dari pedal rem diperkuat oleh boster, kemudian diteruskan ke master silinder, pada master silinder piston menekan fluida untuk memperbesar tekanan minyak rem yang kemudian didistribusikan ke masing-masing roda dan minyak rem menekan kampas rem

- Air Over Hydraulic System: untuk menekan kampas rem masih memakai minyak rem sama seperti di hydraulic system akan tetapi perbedaannya ada pada pedal dimana injakan pengemudi tidak langsung ke menekan master silinder akan tetapi hanya membuka katub yang bertujuan mengalirkan udara dari kompresor, udara inilah yang nantinya menekan minyak rem

- Full Air Brake System, jika pada sistem hidrolis memakai minyak untuk menekan kampas, akan tetapi pada sistem ini memakai tekanan udara. Sistem rem ini sudah banyak diaplikasikan pada kendaraan besar seperti truck pengangkut tambang atau bus.

Nah pada sistem pertama dan kedua jika terjadi kebocoran maka rem akan blong, akan berbeda pada sistem rem yang ketiga meskipun ada kebocoran maka rem tidak akan lepas/ blong akan tetapi mengunci ban mobil kita sehingga paling aman diantara sistem hidrolis lain. Meskipun telah memakai sistem rem Full Air Brake akan tetapi kampas rem aus seperti yang diulas diatasnya sistem rem ya tetap saja akan blong :-)

Salah satu cara untuk menghindari rem blong antara lain mengenali tanda-tandanya yakni ketika akan terjadi rem blong biasanya akan terasa. berikut adalah tanda-tanda rem akan blong

Tanda-tanda Rem Blong

Sebenarnya ada beberapa tanda yang biasa dirasakan sebelum terjadi rem mobil blong berdasarkan pengalaman banyak driver ataupun kesepakatan teknisi otomotif yakni:

1. Pedal terasa ringan, hal ini disebabkan minyak rem sudah habis/ semakin habis sehingga injakan seperti gembos/ ringan. Hal ini juga bisa disebabkan jarak antara kampas dengan sepatu rem cukup jauh. Pedal terasa ringan ini juga bisa disebabkan adanya angin pada sistem rem minyak rem dan harus segera dibuang

2. Ada bantingan/ efek buang ketika mengerem, efek buang ini biasanya ke kiri atau kekanan/ kendaraan akan membuang ke kiri atau ke kanan saat dilakukan pengereman. Jika hal ini terjadi maka kemungkinan terbesar adalah adanya ketidakberesan saluran distribusi tekanan minyak rem, bisa juga efek buang ini akibat bocornya salah satu silinder roda

3. Pedal rem terasa keras saat diinjak akan tetapi tidak memberikan efek pengereman yang baik. Hal ini biasanya terjadi akibat tersumbatnya saluran fluida, pecahnya slang vacum, silinder roda macet, bagian kampas terkena oli dan lain sebagainya.

4. Rem bergetar, hal ini bisa terjadi karena kondisi sepatu rem yang mengeras atau rem terkena oli, coba bersihkan oli yang mengenai sepatu rem (tromol/ kamvas) cuci dengan detergen agar oli hilang lalu keringkan

5. Adanya suara gesekan, biasanya ada komponen yang aus seperti sepatu rem/ kamvas.

Mengatasi Rem Blong

Meskipun kita sudah mengenali tanda-tandanya dan berusaha meminimalisir/ meminimalkan rem blong tetapi apa daya ternyata kejadian itu menimpa kita, ada beberapa tips yang bisa dilakukan saat terjadi rem blong atau bisa dibilang cara mengatasi rem blong:

1. Turunkan gigi secepat mungkin secara bertahap misalnya dari gigi 5 ke gigi 4 lalu ke gigi 3 lalu ke 2 sampai ke gigi , jangan menurunkan angsung dari gigi 5 ke 3 atau ke 2 karena dikhawatirkan mobil akan mengalami efek terbanting dan kehilangan kendali. turunkan secara bertahap/ gradual

2. Gunakan Rem Tangan, saat gigi sudah di posisi 1 maka yang harus dilakukan adalah menggunakan rem tangan agar mobil benar-benar berhenti. Rem tangan ini selain fungsi utamanya sebagai rem parkir juga bisa dipakai sebagai rem darurat

3. Jauhkan kaki dari pedal gas, jangan ingat pedal gas jauhkan kaki anda dari gas sehingga konsentrasi pada mengerem, tujuan utama mobil sekarang adalah bagaimana menghentikan mobil secepat mungkin dengan selamat

4. Jika harus menabrak maka cobalah tabrak sesuatu yang lunak atau aman, lihat lingkungan sekitar misalnya terdapat pagar kayu atau pasir atau gundukan tanahatau semak-semak. Usahakan menabrak obyek yang bisa meyerap benturan dan bukan menolak/ memantulkannya seperti beton dan lain-lain.

5. Arahkan ke pinggir jalan, secara pelang arahkan mobil ke pinggir jalan untuk menghindari mobil berkecepatan tinggi dari belakang

6. Periksa apakah ada sesuatu yang mengganjal pedal rem kita, sering terjadi kita tidak bisa mengerem akibat adanya benda-benda yang mengalangi kita menginjak/ menekan pedal rem. periksa bagian belakang pedal remmungkin ada sesuatu seperti sabun/ payung/ dll yang biasanya sering maju kedepan saat kita mengemudikan mobil.

7. Kocok rem berkali kali, yakni dengan cara menginkanya berkali-kali seperti memompa. Kadang rem blong juga bersifiat sementara, setelah dikocok bisa kembali normal. Untuk rem dengan teknologi ABS maka jangan dikocok dengan keras tapi cukup injak perlahan pedal gas karena sifatnya yang automatic

8. Telepon teknisi, jika mobil bear-benar bermasalah/ kerusakan sistem rem maka jangan sekali-kali mengendarainya lagi, panggil teknisi/ bengkel. Saat ini hampir semua produsen otomotif sudah memiliki taknisi yang siap dipanggil memalui telepon 24 jam seperti Suzuki, Honda, Toyota, dll dan jaringannya juga semakin luas sebagai upaya pelayanan pelanggan. 

Untuk Suzuki silahkan telepon halo suzuki di 08001100800

Penggunaan Engine Brake dapat meminimalisr Rem Blong

Penggunaan engine brake untuk rute yang panjang menurun adalah salah satu trik jitu untuk mengurangi pemakaian rem sehingga suhu rem tidak terlalu panas dan tidak mudah mengalami kehilangan daya cengkram.

Gunakan rem apabila dibutuhkan saja (misalnya jalan curam), sedangkan untuk jalan yang panjang menurun akan tetapi tidak terlalu curam manfaatkan penggunaan rem mesin.

Terimakasih telah membaca penyebab utama rem blong dan cara mengatasinya