Mobil Bekas dari Amerika lebih Murah

Produsen mobil asal Amerika yang bermain di pasar Indonesia cukup banyak sebut saja Ford, Chevrolet dan Jeep. Mobil-mobil keluaran produsen asal Amerika ini termasuk yang paling bersaing di segmen yang sama dengan mobil-mobil buatan produsen jepang seperti Honda, Toyota, dll.

Hal ini berbeda dengan mobil buatan Eropa (Jerman) seperti Mercedes Benz atau BMW yang menyasar segmen mobil premium 1 milyar ke atas bahkan banyak yang 3 milyar, produsen dari Amerika justru menyasar mobil di segmen yang lebih bawah dengan harga 1 milyar kebawah.
Alhasil mobil keluaran Chevrolet, Ford dan Jeep begitu familiar di telinga masyarakat Indonesia karena harga belinya juga cukup bersaing dengan pabrikan jepang di kelas mobil yang sama.

Siapa yang tidak kenal dengan Chevrolet Captiva, Ford Ranger, dan Jeep Wrangler? harga mobil-mobil tersebut bisa dikatakan terjangkau terutama jika kita bandingkan dengan harga mobil-mobil baru seperti Toyota Fortuner, Toyota Hilux ataupun Nissan X trail.

Ford Kembali ke Indonesia dengan APM Baru

Kabar yang menggembirakan muncul dari pabrikan otomotif asal Amerika yakni Ford Motor Company yang menyatakan telah menunjuk APM baru untuk penjualan, service dan suku cadang Ford di Indonesia yakni RMA Group.

RMA Group adalah perusahaan yang bergerak dibidang pengadaan alat berat asal Thailand, sudah sejak lama RMA Group ini menjadi rekanan Ford sebagai main dealer Ford di negara-negara Asia seperti Thailand, Laos, Kambija, Srilanka, Kazakhstan dan yang terbaru adalah Indonesia.

RMA Group ini jika melihat track recordnya cukup berpengalaman karena sudah beroperasi di beberapa negara tetangga lain mulai dari distribusi, pemeliharaan (service) dan menjamin ketersediaan suku cadang Ford. RMA ini juga berstatus sebagai penyedia suku cadang terbesar Ford secara global. Artinya sebentar lagi ford akan ditangani oleh jaringan distributor yang lebih besar dan profesional

Rencananya RMA Group ini akan mulai menjalankan fungsinya sebagai Distributor resmi (penjualan), service, memasok suku cadang dan menerima klaim garansi mulai 1 November 2016 atau dua minggu lagi dari penerbitan artikel ini.

RMA Group akan terlebih dahulu menghubungi secara langsung semua konsumen/ pemilik mobil Ford yang ada di Indonesia, tujuannya adalah untuk mengetahui pemetaan dealer-dealer ford yang ada di Indonesia dan mengontak mereka, memeriksa sejauh mana dealer dapat memenuhi ekspektasi konsumen dan APM.

Sebisa mungkin Ford memiliki jaringan distribusi yang mengcover pelosok di negeri ini sehingga jaringan Ford mendapat kepercayaan dari konsumen di seluruh penjuru tanah air, pihak RMA mengatakan bahwa Indonesia memiliki daerah yang sangat luas dengan wilayah yang memiliki daerah terpencil banyak. Dengan menghubungi secara langsung pengguna Ford di Indonesia RMA berharap bisa memanfaatkan peluang sekecil apapun untuk memasarkan produknya.

Berikut tugas RMA Group di Indonesia:

1. Mengelola jaringan service resmi di seluruh Indonesia dan mengelola jaringan service pusat

2. Menjamin kelanjutan garansi mobil

3. Membuat layanan Call Center Ford di Indonesia

4. Memberikan pelatihan/ pengadaan teknisi bersertifikat dari Ford

5. Menjamin ketersediaan suku cadang ford

Nah, kembalinya Ford ke Indonesia dengan APM baru ini paling tidak menjadikan konsumen ford merasa lega dan tidak khawatir lagi dengan kelangkaan suku cadang dan teknisi yang mengetahui mesin Ford, bisa juga menaikkan harga jual kembali ford yang selama satu tahun terakhir ini turun drastis.

Hadirnya RMA Group ini juga memberikan harapan baru pabrikan dengan jaringan yang lebih profesional dan harapan penjualan yang lebih baik serta bisa bersaing dengan APM mobil jepang, mengingat mobil buatan Ford Motor Company asal Negeri Paman Sam (Amerika) ini sebenarnya sangat berkualitas

Perbandingan 6 Mobil Double Cabin di Indonesia

Mobil Doube Cabin atau D Cab saat ini makin digemari penggunaannya di Indonesia, D Cab memiliki keunggulan dapat membawa barang yang lebih banyak ke tempat-tempat yang sulit dijangkau mobil penumpang biasa. 

Mobil Double Cabin ini sebenarnya tergolong mobil SUV atau mobil berdaya jelajah yang sangat baik, dibekali dengan kemampuan mesin yang gahar serta desain body kokoh dan tinggi untuk melibas jalan rusak berat. padahal Interiornya mobil D Cab dibuat cukup nyaman.

Nah, paling tidak sekarang ada 6 mobil Double Cabin yang beredar di pasar tanah air:

Mitsubishi Strada Triton, Toyota Hilux, Nissan Navara, Isuzu D Max, Mazda BT 50 dan Ford Ranger. Mobil lainnya sebenarnya ada akan tetapi kami rasa secara kualitas kurang baik.

Spesifikasi dan perbandingan mobil D Cab di Indonesia:

Mitsubishi Strada Triton

Mitsubishi Strada Triton sekarang dikenal dengan Triton dan yang terbaru adalah All New Triton, Harga All New Triton mulai 357 Juta rupiah sampai 414 Juta Rupiah. Mobil ini dibekali mesin 2500 cc yang bertenaga sampai 178 Hp untuk varian Exceed.

Dimensi P x L x T (mm): 5255 x 1815 x 1795

Wheel base: 3000 mm

Ground Clearance: 220 mm

Berat kosong: 1905 Kg

Maksimum mengangkut beban: 995 Kg

Mesin: Diesel 2500 cc, Direct Diesel Injection Turbo Charger

Tenaga Maksimum: 178 Hp pada putaran mesin 4000 Rpm

Torsi Maksimum: 400 Nm pada putaran mesin 2000 Rpm

Power to Weight Ratio: 10,702 Kg

Torsion to weight ratio: 4.762 Kg

Jika dilihat dari rasio tenaga terhadap berat dan juga rasio torsi terhadap berat maka mobil ini bisa dikatakan sangat baik, makin kecil angkanya maka makin tangguh dia. Nanti kita lihat seberapa nilai dari rivalnya

Toyota Hilux

Toyota Hilux D Cab dijual mulai 385 juta rupiah sampai 443 juta rupiah, lebih mahal daripada All New Triton. Toyota Hilux juga memakai mesin Diesel 2500 cc, akan tetapi untuk masalah tenaga tenyata jauh dibawah all new triton (jika dilihat dari spek yang dikeluarkan Toyota Indonesia melalui brosur spesifikasi mobilnya). Nah berikut ini sekilas Spesifikasi mobil

Dimensi P x L x T (mm): 5285 x 1800 x 1815

Ground Clearance: 212 mm

Berat kosong: 2008 Kg

Maksimum mengangkut beban: 882 Kg

Mesin: Diesel 2500 cc, Diesel DOHC

Tenaga Maksimum: 144 Hp pada putaran mesin 3400 Rpm

Torsi Maksimum: 343 Nm pada putaran mesin 1600-2800 Rpm

Power to Weight Ratio: 13,94 Kg

Torsion to weight ratio: 5.854 Kg

Nah jika dibandingkan tenaganya antara Hilux dan Triton, maka kalah sangat jauh dimana Mitsubishi Triton bertenaga sampai 178 tenaga kuda sedangkan Hilux hanya 144 tenaga kuda, begitu pula dengan rasio tenaga dan beban dimana Mitsubishi Triton jauh lebih ringan tarikannya dengan 10,7 Kg saja untuk tiap 1 Hp (tenaga kudanya)

Sekarang kita bandingkan torsinya, Triton lebih unggul dengan 400 Nm sedangkan Hilux hanya 343 Nm, rasio torsi dengan berat mobil untuk Triton 4.762 sedangkan Hilux 5.854, rasio torsi ke berat kosong ini juga mencerminkan kemampuan mobil membawa beban atau saat menanjak dimana Triton jauh lebih ringan daripada Hilux.

Kalau melihat kemampuan membawa beban kedua mobil ini juga sangat terlihat jauh, dimana Triton bisa membawa beban sampai 995 Kg sedangkan Hilux hanya 882 Kg, selisihnya lebih dari 100 Kg lebih tangguh Triton

Jika melihat harganya ternyata Hilux lebih mahal dibanding Triton, selisih sekitar 30 jutaan lebih murah Triton.

Nah jika kita mau meneliti seperti ini kita bisa menentukan mobil yang akan kita beli, apakah mobilnya memiliki kemampuan yang baik atau tidak, harganya lebih mahal atau tidak....dari data diatas bisa disimpulkan bahwa tidak semua mobil yang lebih mahal itu lebih baik

Nissan Navara

Nissan Navara adalah mobil D Cab yang dijual dengan harga mulai 388 juta sampai 440 juta rupiah, mobil ini memakai mesin diesel berkapasitas 2500 cc dan bertenaga sampai 190 Hp wah gahar banget ya tenaganya. Oke kita lihat spek lengkapnya

Dimensi P x L x T (mm): 5255 x 1850 x 1820

Wheel base: 3150 mm

Ground Clearance: 228 mm

Berat kosong: 1951 Kg

Maksimum mengangkut beban: 930 Kg

Mesin: Diesel 2500 cc, DOHC VGS Turbo Intercooler

Tenaga Maksimum: 190 Hp pada putaran mesin 3600 Rpm

Torsi Maksimum: 450 Nm pada putaran mesin 2000 Rpm

Power to Weight Ratio: 10,268 Kg

Torsion to weight ratio: 4.335 Kg

Dari Nissan Navara data diatas ternyata kemampuan mesinnya melebihi All New Triton, meskipun selisihnya tidak terlalu banyak jika dilihat di rasio tenaga ke berat atau torsi ke berat. Akan tetapi selisih tenaga walaupun 10 Hp atau torsi walaupun 50 Nm itu sangat berarti saat-saat mobil dipacu maksimal. Jika dilihat dari spesifikasi yang kami sajika diatas nampaknya diantara ke tiga mobil yang dibahas Nissan Navara menjadi yang nomor 1.

Sepintas Nissan Navara ini sangat menjanjikan, dengan dimensi yang bisa dibilang besar jika dibanding triton, bahkan hilux, akan tetapi tenaga dan torsinya juga besar. Sedangkan harga yang ditawarkan juga sangat bersaing yakni sekitar 400 jutaan. Penggeraknya juga sudah memakai 4x4 sama dengan kedua rivalnya diatas (triton dan Hilux)

Isuzu D-Max

Isuzu D Max ini bisa dibilang D Cab dengan harga yang mahal ya, harga termurahnya aja 424,5 juta rupiah (varian D Cab VGS MT), sedangkan varian termahalnya (Rodeo VGS AT) masih dijual seharga 514.5 juta rupiah. Wah jadi yang termahal nih dari Triton, Hilux dan Navara. Oke kita akan liat speknya lebih jauh

Dimensi P x L x T (mm): 5295 x 1860 x 1795

Wheel base: 3095 mm

Ground Clearance: 235 mm

Berat kosong: 1925 Kg

Maksimum mengangkut beban: 875 Kg

Mesin: Diesel 3000 cc Commonrail Turbo Charger Intercooled

Tenaga Maksimum: 136 Hp pada putaran mesin 3400 Rpm

Torsi Maksimum: 294 Nm pada putaran mesin 1400-3000 Rpm

Power to Weight Ratio: 14,14 Kg

Torsion to weight ratio: 6.54 Kg

Nah setelah melihat spesifikasi mesinnya ternyata harganya tak sebagus mesinnya, harganya sampai 514 juta akan tetapi mesinnya kalah dengan yang harga 388 juta, yah payah nih mobil. tenaganya paling jelek tp harganya paling mahal dibanding mobil-mobil rivalnya di atas:-(

Mazda BT 50

Mazda BT 50 adalah mobil D Cab dari Mazda yang sudah beredar tentunya, mobil ini bisa dibilang D Cab dengan mesin yang kecil atau terkecil diantara para rivalnya, jika D Cab pabrikan lain rata-rata memakai mesin 2500 cc maka Mazda BT 50 ini hanya memakai mesin 2200 cc, nah lantas bagaimana dengan tenaganya? kita simak speknya dibawah

Dimensi P x L x T (mm): 5365 x 1850 x 1837

Wheel base: 3220 mm

Ground Clearance: 232 mm

Berat kosong: 2104 Kg

Maksimum mengangkut beban: 1096 Kg

Mesin: Diesel 2200 cc Turbo Charger Intercooled

Tenaga Maksimum: 118 Hp pada putaran mesin 3700 Rpm

Torsi Maksimum: 285 Nm pada putaran mesin 1500-2700 Rpm

Power to Weight Ratio: 17,83 Kg

Torsion to weight ratio: 7.38 Kg

Wah ternyata tenaganya paling kecil dibanding yang lain, bahkan dibanding Isuzu D Max masih memiliki rasio tenaga dan beban 14,14 sedangkan Mazda BT50 ini jauh sekali di angka 17,83 wah makin berat nih akselerasinya. Tak hanya akselerasi tp kemampuan membawa bebannya juga lebih jelek, D Max memiliki rasio torsi dan berat sekitar 6,54 nah pada Mazda BT 50 ini lebih berat lagi yakni 7.38.

Wah gak kebayang nih jika Mazda BT50 diajak tanding sama nissan avara atau triton bakal ketinggalan jauh. Untuk harganya tidak dicantumkan di web resminya sob akan tetapi perkiraan www.tipsmobilbaru.blogspot.com harga termurahnya masih 400 jutaan

Ford Ranger

Ford Ranger adalah mobil D Cab yang juga sangat digemari, memiliki kualitas eksterior dan interior sangat baik dan berkelas, maklum ini mobil produksi amerika broo jadi kualitas bagus. Sayangnya sejak awal tahun 2016 Ford telah meinggalkan Indonesia sehingga pasar mobil ford turun drastis, hal ini akibat kekhawatiran pasar tentang ketesediaan sparepart mobil Ford selanjutnya tak terkecuali Ford Ranger yang harga secondnya turun drastis. Ford ranger yang baru sudah tidak dijual sejak awal tahun sob...jadi kalau cari mobil ini hanya ada yang bekas. Ok kita lihat speknya bro:

Secara umum mobil Ford Ranger terbagi atas 2 pilihan mesin yakni mesin diesel 2200 cc dan mesin diesel 3200 cc, kita akan bahas yang 3200 cc bro soalnya yang banyak dijual itu

Dimensi P x L x T (mm): 5354 x 2163 x 1821

Wheel base: 3220 mm

Ground Clearance: 230 mm

Berat kosong: 1795 Kg

Maksimum mengangkut beban: 1400 Kg

Mesin: Diesel 3200 cc Turbo Charger Intercooled

Tenaga Maksimum: 197 Hp pada putaran mesin 3000 Rpm

Torsi Maksimum: 470 Nm pada putaran mesin 1720-2200 Rpm

Power to Weight Ratio: 9.11 Kg

Torsion to weight ratio: 3.81 Kg

Dilihat dari data diatas, mobil ford adalah yang terbaik dibandingkan lainnya..coba lihat Power to weight rationya sangat ringan yakni 9,11. Nissan Navara saja hanya 10,26 dan Mitsubishi Triton hanya 10,7 yang mana makin kecil rasio tenaga dan berat ini maka mobil makin ringan berakselerasi.

Secara dimensi Ford Ranger lebih besar akan tetapi dia melaju lebih ringan

Dilihat dari rasio torsi dan berat mobilnya Ford Ranger juga jadi yang terbaik yakni mencapai 3,8 padahal Nissan Navara hanya 4,3 dan All New Triton 4,7. Lagi-lagi rasio torsi ke beban ini makin kecil makin ringan dalam membawa beban atau menanjak

Tak hanya bagus di mesin dan sasis, Ford ranger sebenarnya juga unggul dalam interior, eksterior material mobil dan lain sebagainya.

Hanya sayang produsen ini sudah angkat kaki dari Indonesia sehingga timbuk kekhawatiran bagaimana nanti sparepartnya jika ada kerusakan. Saat ini konsorsium dealer mobil seluruh Indonesia sedang mengusahakan agar menjadi dealer ford yang baru akan tetapi kepastiannya masih belum.

Kesimpulan

Dari beberapa mobil D Cab diatas dapat diurutkan dari yang terbaik menurut versi tipsmobilbaru.blogspot.com berdasar data di atas (dimulai dengan yang terbaik):

1. Ford Ranger

2. Nissan Navara

3. Mitsubishi All New Triton

4. Toyota Hilux

5. Isuzu D-Max

6. Mazda BT50

Nah khusus untuk Ford Ranger pecinta otomotif harus benar-benar mempertimbangkannya jika akan meminang mobil ini karena dealer resminya untuk service sekarang sudah tidak ada, ketersediaan sparepartnya juga tidak ada jaminan.

Membeli mobil tidak hanya tentang mesin akan tetapi juga mempertimbangkan sistem keselamatan, fitur hiburan, harga jual kembali, hobi, interior, eksterior, dll yang tidak dibahas di atas. Nah untuk lebih mantap membeli harusnya tes drive terlebih dahulu semuanya baru memutuskan, sedangkan data teknis sifatnya membantu saja/ mendukung

Ini Pihak Ke 3 Pengganti Ford Indonesia, sudah ada

Ford sudah keluar dari Indonesia sejak awal tahun 2016 lalu, artinya mobil ford sudah tidak dijual lagi di Indonesia. Ford juga akan menghentikan seluruh operasionalnya mulai service, dealer, sales dan ketersediaan suku cadang mobil. 

Akan tetapi menurut kesepakatan Ford Motor Indonesia dengan konsumen mobil Ford dan Dealer mobil Ford terdahulu bahwa Ford Motor Company akan meninggalkan Indonesia setelah mereka menunjuk perusahaan pengganti Ford Motor Indonesia untuk melaksanakan tanggung jawabnya dalam hal pelayanan purna jual (service, garansi dan suku cadang)

Nah beberapa hari lalu admin mendapat kabar bahwa perusahaan pengganti Ford Indonesia sudah ada dan sudah ditunjuk oleh pabrikan asal Amerika (Ford), perusahaan apakah itu?

Ternyata perusahaan tersebut adalah perusahaan rekanan Ford yang berlokasi di Bangkok, Thailand  yakni RMA Group. RMA Group sendiri sudah dikenal sebagai perusahaan penyedia, modifikasi kendaraan, pengembangan mobil, penyedia insfrastruktur transportasi dan aftersales.

RMA Group memang memiliki hubungan yang cukup baik dengan Ford Motor Company terutama terkait dengan Qualified Vehicle Modifier dari mobil Ford, RMA Group juga telah menjadi perusahaan berskala internasional dengan jumlah karyawan lebih dari 8 ribu orang dan beoperasi di 19 negara pada 5 Benua.

Kerjasama antara Ford dan RMA Group di Asia dalam hal Qualified Vehicle Modifier telah ada di beberapa negara terbukti dari delaer-dealer RMA Group yang sudah ada di Srinlanka, Laos, Kamboja dan Kazakhstan. Kedepan RMA Group bakal membuka Dealer di Indonesia menggantikan FMI selama ini.

Nah bagi pemilik Ford di Indonesia sekarang bisa sedikit lega karena masalah ketersediaan suku cadang paling tidak sudah ada yang bertanggung jawab, sementara untuk service bengkel-bengkel umum sebenarnya juga bisa dimanfaatkan asalkan ada suku cadangnya, akan tetapi jika ingin memakai jasa service resmi maka RMA Group ini juga menyediakannya.

Yah semoga saja problem mobil Ford di Indonesia ini segera teratasi dan harga jual kembali mobil menjadi terangkat kembali, karena mobil ford sebenarnya mobil yang sangat berkualitas (eksterior, interior, mesin, material, dll). Hanya mungkin kalah promosi dan jaringan penjualan saja sehingga Ford tidak bisa bertahan di Indonesia.

Dealer Mobil Ford Rugi, Mobil Ford Tak Laku

Mundurnya Ford dari bisnis otomotif tanah air Januari 2016 lalu ternyata berdampak panjang sampai hari ini, puluhan Dealer Ford di Indonesia merasa telah dirugikan akibat mobil yang sudah dibeli oleh dealer tak laku/ tak ada konsumen yang mau beli sehingga mobil menumpuk di dealer, antara lain Ford Fiesta, Ford Ecosport dan Ford Focus.

Sejak pengumuman pengunduran diri Ford mobil-mobil Ford tidak ada yang mau membeli bahkan ada yang sudah dibeli tapi dikembalikan ke kami, ujar salah satu konsorsium Dealer.

Harga Mobil Bekas Ford setelah Ford Indonesia tutup

Pecinta otomotif mungkin sebagian besar sudah mengetahui jika Ford Indonesia sudah menyatakan menutup seluruh operasional di Indonesia, pengumuman mundurnya ford ini diumumkan Januari 2016 kemarin sedangkan pelaksanaannya baru akan dimulai semester ke 2 tahun 2016 (Bulan Juli 2016). 

Meskipun pihak ford tetap akan melayani garansi mobil yang telah dibeli sampai 3 tahun kedepan (dengan menunjuk bengkel tertentu untuk melaksanakannya) akan tetapi kekhawatiran terhadap anjloknya harga jual kembali ini sudah terasa saat ini. Berikut adalah ungkapan bahwa ford masih berkomitmen untuk menjaga kepercayaan konsumen dengan tetap menyediakan klaim garansi selama 3 tahun kedepan

Beberapa dealer mobkas bahkan menyatakan semenjak pengumuman keluarnya ford dari Indonesia pihaknya sudah berusaha mendiskon mobil dagangannya/ menurunkan harga jualnya akan tetapi itupun tidak mengangkat minat calon pembeli terhadap mobil bekas ford ini...

Ford Gulung Tikar dan Pergi dari Indonesia

Ford sebagai salah satu pabrikan mobil berkualitas asal Amerika tersebut pada tahun ini berencana keluar dari Indonesia, keluarnya Ford ini tak tanggung-tanggung dengan menutup semua fasilitas seperti dealer (penjualan), bengkel (perbaikan), penjualan suku cadang (komponen mobil/ sparepart) bahkan untuk garansi mobil yang masih berlaku juga tidak bisa dilayani lagi. 

Pihak Ford Indonesia sudah mengumumkan keluarnya mereka paling lambat semester kedua tahun ini (setelah bulan Juni 2016) sedangkan bulan-bulan ini pihak ford sudah melakukan persiapan, pihak Ford juga menghimbau pada para pemilik mbil untuk menghubungi dealer terdekat untuk mendapatkan pelayanan yang maksimal mengenai service dan informasi mobilnya sebelum Ford meinggalkan Indonesia.

Hal yang membuat pemilik mobil Ford di Indonesia khawatir bagaimana nantinya kalau mobilnya harus service/ ada kerusakan/ waktunya service/ butuh sparepart/ yang lain karena semua sudah dihentikan dan tidak dipasok lagi. Salah satu yang mungkin terjadi adalah sparepart Ford akan dipasok oleh Importir Umum yang biasanya harus jauh-jauh hari pesan kemudian mereka akan pesan dari amerika untuk mendatangkan sparepart yang dimaksud... Nah selain butuh waktu sampai berbulan-bulan harga sparepart juga akan naik berkali-kali lipat karena yang mendatangkan bukan imprtir resmi (APM) dan didatangkan dalam jumlah sangat sedikit sehingga biaya perjalanan (angkut) per unitnya menjadi sangat mahal.

Padahal jika kita melihat peminat mobil Ford di Indonesia terbilang baik, seperti Ford Fiesta yang juga cukup disukai, Ford Everest sampai Ford ranger yang pemiliknya pun sudah banyak... Mobil Ford adalah salah satu mobil berkualitas berstandar eropa dengan fitur-fitur sangat bagus (terdepan), tekologi mesin terbaik dengan tingkat keselamatan terbaik...

Di atas adalah petikan pengumuman Ford mundur dari Indonesia

Sayangnya Ford tidak bisa bersaing dengan mobil-mobil jepang yang berkualitas lebih jelek dari Ford akan tetapi lebih murah, kasihan nih nanti bagaimana nasib pemilik mobil Ford di Indonesia yang telah memiliki mobil ini, selama 13 tahun sejak Ford masuk Indonesia dan melayani masyarakat indonesia sebelum akhirnya memutuskan untuk hengkang

Mengejutkan, Ford Mundur dari Indonesia, Bagaimana Nasib Pemilik Mobil Ford?

Ford Mundur dari operasional bisnis di Indonesia

Ford (produsen mobil asal amerika serikat) dalam waktu dekat akan menghentikan seluruh kegiatan (operasionalnya) mulai dari penjualan (sales), perbaikan/ bengkel/ service, impor komponen (part), perakitan dan seluruh operasional ford di indonesia. 

Semua operasional Ford bakal dihentikan dalam waktu dekat ini beberapa bulan ini (bisa 1-2 bulan ini), secara resmi pengundura diri ford sudah dilakukan kemarin lusa (tanggal 22 Januari 2016) di situs resmi ford Indonesia.

Membeli Ford Fiesta Bekas, Tipsnya

Ford Fiesta adalah salah satu mobil berkualitas yang ada di Indonesia, mobil berjenis City Car kelas medium keluaran pabrikan amerika ini ternyata cukup murah harga bekasnya, mobil yang memiliki banyak kelebihan dibanding mobil jepang ini cukup digemari sebenarnya.

Sayangnya dealer/ bengkel resmi yang masih terbatas (tidak seluas dealer mobil jepang) membuat pecinta otomotif ragu membeli mobil ini,,,akan tetapi kota-kota sekelas surabaya dan malang ada dealernya/ bengkel servicenya.

Harga Ford Fiesta bekas ini ternyata tidak terlalu mahal (sangat terjangkau), untuk harga pasaran Ford Fiesta 1400 cc keluaran tahu 2011 tipe Style sekitar 110 juta rupiah, sedangkan Ford Fiesta Trend 1400 cc tahun 2011 harga pasaranya 120 juta rupiah. Nah untuk yang bermesin 1600 cc ternyata masih mahal (paling mahal) yakni sekitar 130 juta untuk tahun yang sama (2011). Murah bukan?

Varian dan Perbedaan Ford Fiesta Bekas

Sebagai pertimbangan bahwa Ford Fiesta ini selama beberapa tahun terakhir ini memiliki 2 jenis mesin yakni 1600 cc yang bertenaga 120 Hp (varian Sport) dan Fiesta 1400 cc yang bertenaga 95 Hp (terdiri dari 2 varian yakni Style dan Trend), sementara untuk eksterior hampir sama akan tetapi jika ditelisik lebih jauh ada beberapa perbedaan yakni:

* Ford Fiesta 1600 cc dibekali dengan 6 speaker padahal di fiesta 1400 cc hanya ada 4 speaker

* Velg Fiesta Sport 1600 cc dibekali velg yang lebih besar yakni 16 inch sedangkan Fiesta 1400 cc (Style dan Trend) hanya menggunakan velg 15 Inch

* Pada interior Fiesta 1600 cc (Sport) pada bagian lingkar kemudi berlapis dengan kulit, sedangkan pada Fiesta 1400 cc hanya berlapis plastik

* Ford fiesta 1600 cc memiliki lampu kabut dengan desain yang lebih menarik

* Bahan pelapis jok Fiesta Sport lebih berkualitas dibanding Fiesta Style dan Trend

* Pada mesin Ford Fiesta 1600 cc bertenaga 120 Hp dengan sistem transmisi otomatis 6 percepatan powershift dual cluth, sementara Fiesta 1400 cc hanya bertenaga 95 Hp dengan sistem transmisi manual (konvensional). Sistem transmisi dual cluth adalah sistem transmisi matic akan tetapi sebenarnya ia adalah transmisi manual yang diotomatiskan, kelebihan transmisi model ini adalah tenaga mobil yang terjaga sedangkan perpindahan gigi sangat halus dan lebih hemat BBM, transmisi ini juga di klaim paling dinamis bahkan jika dibandingkan dengan transmisi manual.

Ford Fiesta di Indonesia

2010: Ford Fiesta pertama kali diluncurkan tahun 2010 dengan 2 pilihan mesin 1400 cc dan 1600 cc, mobil ini pertama kali dijual di indonesia dengan harga mulai 167 juta rupiah kala itu... mobil besutan negara paman sam tersebut cukup mecuri perhatian pecinta mobil

2013: tahun 2013 Ford Fiesta tampil lebih segar dengan keluarnya Ford Fiesta Facelift yang memakai desain grill trapesium, dan memperkenalkan mesin baru yakni 1500 cc Duratec

Yang perlu diperhatikan saat akan membeli Ford Fiesta Bekas

* Kilometer

Perhatikan berapa jarak yang sudah ditempuh mobil, makin sedikit kilometer yang sudah ditempuh maka makin baik. Hindari mobil dengan jarak tempuh melebihi 100 ribu kilometer,,,yah kalau Fiesta keluaran 2011 sih idealnya masih sekitar 50 ribu sampai 80 ribu kilometer

* History Service

Coba lihat buku service mobil, apakah mobil ini diservice secara rutin dan juga apakah ada catatan kerusakan fatal di history service...biasanya untuk mobil baru diberikan garansi service sampai beberapa tahun, nah Fiesta ini masih tergolong baru keluar sehingga kebanyakan masih service gratis

* Sistem transmisi,

Terutama untuk yang memakai dual cluth, cek apakah ada hentakan atau sesuatu yang tidak normal....Istilahnya Dual Cluth memang enak dan modern akan tetapi jika terjadi kerusakan maka cukup mahal perbaikannya,,,l

* Cek kaki-kaki dan Mesin

Kaki-kaki biasanya dengan melihat ada atau tidaknya rembesan oli pada suspensi mobil, saat di jalan datar biaya cek mobil bekas di dealer resmi mobil

mobil miring sebelah atau tidak, saat dipacu pada kecepatan tinggi bergetar atau tidak, saat digunakan melintasi polisi tidur memantul atau tidak dan oleng kesamping atau tidak dan apakah ada bunyi aneh saat digunakan menikung atau melewati jalan berlubang. Pengecekan mesin ini lebih baik pecinta otomotif membawa rekan/ teknisi untuk memastkan mesin dalam keadaan baik...biasanya bisa dilihat dari knalpotnya apakah ada tetesan oli, suaranya kasar/ tidak, businya dalam keadaan baik atau tidak, tarikan ringan atau tidak...ebih baik memang sebelum membeli bisa melakukan cek di dealer resmi mobil untuk mengetahui kondisi mobil denga seksama.... 

biaya cek ini tidak terlalu mahal sekitar 250 ribu, bisa ditanggung calon pembeli atau patungan... baca

Pilih Ford Fiesta yang 1400 cc atau 1600 cc?

Nah saran tipsmobilbaru.blogspot.com adalah pilih yang sesuai kebutuhan, jika hanya digunakan dalam kota maka Fiesta 1400 cc sudah cukup, fiesta jenis ini (mesin kecil) juga lebih irit meskipun tenaganya tidak sebesar yang 1600 cc, harganya juga lebih murah. Akan tetapi jika pecinta otomotif membutuhkan mobil dengan performa yang lebih baik (mesin bertenaga) dan lebih mahal maka bisa memilih yang 1600 cc

Ford Ranger Raih Peringkat Keselamatan Tertinggi NCAP

Ford Ranger adalah mobil SUV Double Cabin asal USA (Amerika) yang paling banyak dipakai, memiliki ciri bentuk sederhana akan tetapi memiliki fungsionalitas tinggi dan kemampuan mobil yang luar biasa. 

Mobil yang memiliki banyak pilihan model dan mesin ini meskipun buatan amerika dan memiliki kualitas yang sangat baik ini ternyata harganya tidak terlalu mahal alias bersaing dengan produk-produk double cabin dari jepang seperti Strada Triton, Toyota Hilux, dll.

All New Everest, Spesifikasi, Harga dan Kelebihan

All New Everest Titanium adalah varian terbaru dari Ford Everest yang keluar tahun 2016 ini, All New Everest sejatina sudah diperkenalkan sejak tahun 2015 akhir (November-Desember) akan tetapi penjualan mulai 2016. Perbedaan dengan seri terdahulu sangat signifikan dimana perubahan mulai dari mesin, interior dan eksterior (semua berubah) menjadi lebih futuristik dan efisien.

Ford Everest sendiri adalah rajanya SUV di Amerika, memiliki kualitas yang amat bagus (mesin, material, desain, dll) akan tetapi tampilan mobil cenderung seperti mobil lama "kurang futuristik/ modern". Akan tetapi keluarnya All New Everest yang mengubah desain interior, eksterior dan menjadi seperti mobil modern. 

Body lebih aerodinamis, Interior lebih canggih akan tetapi tetap menjaga berkualitas sedangkan mesin diturunkan kapasitasnya (lebih kecil) akan tetapi tenaganya lebih besar.

Mobil ini sanggup memuat 7 orang penumpang (1 driver dan 6 penumpang) cukup lumayan, dengan 7 orang penumpang ini ford everest menjadi SUV yang tangguh sekaligus mampu membawa keluarga ke tempat-tempat yang lumayan ekstrim, desain yang luas membuat kenyamanan penumpang juga terjaga akibat tidak berdesakan di dalam mobil. 

Mobil ini memiliki visibilitas bagasi yang luas dimana kursi baris ketiga dan kedua bisa dilipat kebawah sehingga rata menjadi tempat barang.

Ford Ranger Spesifikasi, Kelebihan dan Kekurangan

Ford Ranger adalah mobil jenis SUV yang memiliki 2 jenis kabin yakni singe cab dan double cab, sedangkan dari mesin yang digunakan Ford Ranger memiliki 3 jenis mesin yang dibenamkan pada varian-varian ranger di Indonesia mulai dari mesin 2200 cc, 2500 cc dan 3200 cc (cukup banyak ya pilihan mesinnya).

Di negara asalnya (Amerika Serikat) Ford Ranger dulunya adalah sebuah truck Pickup (truk pikup) yang banyak dipakai petani untuk mengangkut alat dan bahan pertanian yang pertama kali keluar tahun 1982,
akan tetapi sekarang ford ranger berubah menjadi mobil SUV dengan sedikit karakter yang masih dibawa sebagai sebuah truck.

Sebagai Midle SUV Ford Ranger cukup bisa diandalkan jika dilihat dari kemampuan mesinnya, memakai mesin diesel duratorq TDCI with turbo charger (kecuali varian 2500 cc yang memakai mesin bensin) dengan kapasitas ruang bakar bervariasi mobil ini memiliki tenaga dan torsi sebesar:

* Ford Ranger mesin diesel 2200 cc: tenaga mencapai 125 Ps/ 3700 Rpm, sedangkan torsi mobil dengan mesin 2,2L ini adalah 320 Nm/ 1700 Rpm

* Ford Ranger dengan mesin bensin 2500 cc: memiliki tenaga 122 Ps/ 5500 Rpm dan torsi 255 Nm/ 4500 Rpm
* Ford Ranger bermesin diesel 3200 cc (terbesar); memiliki tenaga maksimum 200 Ps pada putaran mesin 3700 Rpm dengan torsi sebesar 470 Nm pada putaran mesin1750 Rpm

Berbagai besaran mesin ini juga disalurkan pada roda dengan 2 macam sistem penggerak yakni 4 roda (4x4) dan 2 roda (4x2), varian penggerak 2 roda hanya ada pada 1 varian yakni single cabin 2,5 L yang sekaligus menjadi sati-satunya varian yang paling unik (bermesin bensin, single cabin, berpenggerak 2 roda) sementara varian lain memakai sistem penggerak 4x4.
Sistem penggerak 4x4 memungkinkan roda bisa berputar sendiri-sendiri, misalnya satu roda belakang selip maka masih ada 3 roda yang mendorong dan menarik mobil sehingga lebih mampu melewati jalanan dengan kondisi yang ekstrim seperti licin, lumpur, tanjakan, pasir dan lain-lain.

Spesifikasi Ford Ranger

Nah karena varian ford ranger yang cukup banyak, maka www.tipsmobilbaru.blogspot.com hanya mengambil 4 varian dengan mesin dan kabin yang berbeda sebagai bahan perbandingan antara varian 1 dengan yang lain, sementara untuk varian ford ranger yang tidak disebutkan sebenarnya speknya mirip dengan yang kami sebutkan di bawah, berikut adalah spesifikasi 4 varian ford ranger:

Dimensi Ford Ranger
Varian	Single Cabin Base 2.5L (4x2) MT		Double Cabin Base Plus 2.2L (4x4) MT		Double Cabin XLT 3.2L (4x4) MT			Double Cabin Wildtrak 2.2L (4x4) AT
Overall Length (mm)	5274		5274		5351			5274
Overall Width (mm)	1850		1850		1850			1850
Overall Height (mm)	1800		1815		1831			1815
Wheelbase (mm)	3220		3220		3220			3220
Front Tread (mm)	1560		1560		1560			1560
Rear Tread (mm)	1560		1560		1560			1560
Overhang Front (mm)	905		905		905			905
Overhang Rear (mm)	1149		1149		1226			1149
Turning Radius (m)	6.35		6.35		6.35			6.35
Ground Clearance (mm)	232		232		237			232
Curb Weight (kg)	1866		1968		2040			1968
GVW (kg)	3330		3330		3330			3330
Cargo Box Length (mm)	2317		1549		1549			1549
Cargo Box Width (mm)	1560		1560		1560			1560
Cargo Box Height (mm)	511		511		511			511
Mesin Ford Ranger
Varian		Single Cabin Base 2.5L (4x2) MT		Double Cabin Base Plus 2.2L (4x4) MT		Double Cabin XLT 3.2L (4x4) MT			Double Cabin Wildtrak 2.2L (4x4) AT
Type		Petrol Engine		Diesel Duratorq TDCi Mid-Power			Diesel Duratorq TDCi Hi-Power		Diesel Duratorq TDCi Mid-Power
Super Charging Systems		Turbocharger		Turbocharger			Turbocharger		Turbocharger
Displacement (cc)		2488		2198			3198		2198
Bore x Stroke (mm)		89.0 x 100.0		86.0 x 94.6			89.9 x 100.8		86.0 x 94.6
Max Output (PS/rpm)		122 / 5,500		125 / 3,700			200 / 3,700		125 / 3,700
Max Torque (Nm/rpm)		255 / 4,500		320 / 1,700			470 / 1750		320 / 1,700
Fuel Supply System		Electric Fuel Injection		Electric Fuel Injection			Electric Fuel Injection		Electric Fuel Injection
Fuel Tank Capacity (L)		80		80			80		80
Sasis dan Suspensi
Varian		Single Cabin Base 2.5L (4x2) MT		Double Cabin Base Plus 2.2L (4x4) MT			Double Cabin XLT 3.2L (4x4) MT			Double Cabin Wildtrak 2.2L (4x4) AT
Steering Type		Rack and Pinion with Power Steering		Rack and Pinion with Power Steering			Rack and Pinion with Power Steering			Rack and Pinion with Power Steering
Brake Type (Front)		Ventilated Disc with brake shields		Ventilated Disc with brake shields			Ventilated Disc with brake shields			Ventilated Disc with brake shields
Brake Type (Rear)		Drum with brake shields		Drum with brake shields			Drum with brake shields			Drum with brake shields
Suspension Type (Front)		Independent Double Wishbone with Coil Spring and Stabilizer		Independent Double Wishbone with Coil Spring and Stabilizer			Independent Double Wishbone with Coil Spring and Stabilizer			Independent Double Wishbone with Coil Spring and Stabilizer
Suspension Type (Rear)		Rigid Axle & Leaf Spring with Shock Absorber		Rigid Axle & Leaf Spring with Shock Absorber			Rigid Axle & Leaf Spring with Shock Absorber			Rigid Axle & Leaf Spring with Shock Absorber
Tires & Wheels		255/70 R16 Steel		255/70 R16 Steel			265/65R17 Alloy			255/70 R16 Steel
Kenyamanan
Varian		Single Cabin Base 2.5L (4x2) MT		Double Cabin Base Plus 2.2L (4x4) MT			Double Cabin XLT 3.2L (4x4) MT			Double Cabin Wildtrak 2.2L (4x4) AT
Seat Material		Vinyl		Vinyl			Premium			Vinyl
Tilt adjustable steering		Std		Std			Std			Std
Air Conditioner		Std		Std			Std			Std
Audio System		Single DIN Audio - ICE Blue, Media Hub 1 (Non SYNC : 1 x AUX), 2 Speakers		Single DIN Audio - ICE Blue, Media Hub 1 (Non SYNC : 1 x AUX), 2 Speakers			AM/FM Radio, mp3, CD, Integrated Audio Module (IAM), 4.2" MFD, High audio integrated control panel, SYNC GEN1.1 (Bluetooth, USB and iPod Connectivity), Media Hub 2 ( SYNC Gen 1.1 : 1 x USB, 1 x AUX), 4 Speakers, 2 Tweeters			Single DIN Audio - ICE Blue, Media Hub 1 (Non SYNC : 1 x AUX), 2 Speakers
Bluetooth Voice Command		N/A		N/A			Avalilable			N/A
Cruise control		N/A		N/A			Avalilable			N/A
Power Window		Manual		Manual			Auto			Manual
Keamanan dan Keselamatan
Varian		Single Cabin Base 2.5L (4x2) MT		Double Cabin Base Plus 2.2L (4x4) MT			Double Cabin XLT 3.2L (4x4) MT			Double Cabin Wildtrak 2.2L (4x4) AT
Side Intrusion Door Beams		Std		Std			Std			Std
Airbag		N/A		Dual Front AirBags			Dual Front AirBags			Dual Front AirBags
4W ABS		N/A		N/A			Std			N/A
Power door locks		Std		Std			Std			Std
Keyless entry		N/A		N/A			Std			N/A
Burglar Alarm		N/A		N/A			Std			N/A
Sistem Transmisi
Varian		Single Cabin Base 2.5L (4x2) MT		Double Cabin Base Plus 2.2L (4x4) MT			Double Cabin XLT 3.2L (4x4) MT			Double Cabin Wildtrak 2.2L (4x4) AT
Type		Manual 6-Speed		Manual 6-Speed			Manual 6-Speed			Manual 6-Speed
4WD / 2WD		4WD		4WD			4WD			4WD
Gear ratio 1st		5.441		5.441			5.441			5.441
Gear ratio 2nd		2.839		2.839			2.839			2.839
Gear ratio 3rd		1.721		1.721			1.721			1.721
Gear ratio 4th		1.223		1.223			1.223			1.223
Gear ratio 5th		1		1			1			1
Gear ratio 6th		0.794		0.794			0.794			0.794
Gear ratio Reverse		4.935		4.935			4.935			4.935
Gear ratio Final ratio		3.31		3.31			3.55			3.31

Kelebihan dan Kekurangan
Kelebihan Ford Ranger tentunya adalah kualitas yang terjaga sebagai mobil besutan negara amerika yang memenuhi berbagai standar amerika dan eropa mulai dari tingkat polusi, kehematan bahan bakar, keawetan mesin, berbagai sistem yang berlaku pada mobil, material yang dipakai, tenaga mesin, standart keselamatan dan lain-lain.

Sedangkan kelemahan Ford ranger masih pada jaringan service dan purna jual, jaringan service Ford di Indonesia tidak sebesar produsen mobil jepang suku cadangpun demikian, akan tetapi kami rasa hal ini bukan masalah yang berarti untuk daerah pulau jawa karena kelas kota malang (kota yang tidak terlalu besar) sudah ada dealer dan service Ford.

Purna jual Ford ranger juga masih belum stabil, agak sedikit sulit menjualnya karena kebanyakan masyarakat indonesia berpikir mobil double cabin ya strada triton atau toyota hilux, akan tetapi lama kelamaan dengan kualitas yang dibawa maka orang akan terbiasa dengan Ford Ranger ini