Tentukan Rute sebelum Perjalanan, ini Keuntungannya

Merencanakan liburan seperti tahun baru memang menyenangkan, nah untuk mengisi liburan dengan bepergian ke tempat wisata pecinta otomotif harus juga menentukan rute yang akan dilalui (tak hanya tempatnya saja) akan tetapi jalan mana yang paling baik dilewati.

Beberapa faktor yang dipertimbangkan saat menentukan rute adalah:

1. Keselamatan/ safety jalur, jalur/ rute yang ditempuh harus benar-benar safety.... jangan sampai mengorbankan safety demi mengejar waktu ataupun biaya... Jika musim penghujan seperti ini hindari jalan yang berpotensi longsor ataupun jalan-jalan licin. Hindari juga jalan-jalan yang dianggap berbahaya seperti jalan yang dimitoskan ada penunggunya/ angker, karena mitos kadang-kadang benar meskipun tidak 100%.

Toyota Corolla DX di Indonesia

Toyota Corolla DX adalah mobil jenis sedan keluaran Toyota pada tahun 1980 sampai 1983 dan termasuk dalam generasi ke 4 Toyota Corolla, saat ini (2015) Toyota Corolla sudah masuk generasi ke 11 yakni Corolla Altis. 

Mobil sedan dengan 4 pintu ini memakai mesin 1300 cc atau dikenal dengan mesin toyota berkode 4K, tenaga yang bisa dihasilkan oleh mobil ini "Corolla DX" adalah 55 Hp lumayan bukan untuk mobil awal 80an.

Mesin 4K ini juga yang dibenamkan pada kijang kotak (buaya) keluaran 1981 sampai 1985 sementara untuk kijang generasi selanjutnya yakni "kijang super" tahun 1986 sudah memakai mesin 5K yang berkapasitas 1500 cc.

Mobil lawas ini memakai sistem penggerak roda belakang dengan transmisi manual (belum ada matic tahun itu), seri corolla DX ini juga sebagai Corolla generasi terakhir yang memakai penggerak roda belakang sedangkan Corolla generasi selanjutnya (5) sudah berpenggerak roda depan.

Selama 4 tahun corolla DX (80 sampai 84) mobil ini mengalami perubahan minor selama 4 kali (tiap tahun), jadi ada sedikit perbedaan antara Corolla DX 1980 dengan yang 82 sampai 83 dimana kebanyakan perubahan pada lampu depan dan bumper mobil. Jadi jangan heran kalau lampu depan ada yang bundar dan ada yang kotak (tergantung tahun keluaran)

Harga mobil ini sekarang tentu saja murah jika dibandingkan dengan mobil lain, untuk Corolla DX dengan keadaan yang standar bisa dijual dengan harga 20 juta rupiah akan tetapi untuk yang keadaannya istimewa (bagus) bisa 30 jutaan. Pecinta mobil ini juga banyak di kota-kota besar, biasanya mereka mendirikan Club untuk sekedar kumpul-kumpul sesama penghoby mobil Corolla DX ini, club juga berfungsi untuk mengatasi masalah seputar part dan service karena biasanya club memiliki jaringan baik dengan suplaier part ataupun Club di kota lain (penting nih untuk mobil tua memiliki club, banyak manfaatnya)...pengalaman memiliki mobil fiat keluaran 69 sulit banget dapet partnya,,

Kelebihan Corolla DX adalah pada mesin yang tangguh, cukup retro juga untuk yang lampu bulat....

Teknologi Mobil tanpa Sopir sudah dekat

Pengembangan mobil semi otonom maupun full otonom saat ini makin mendekati kenyataan, beberapa perusahaan yang sudah berhasil mengembangkan teknologi mobil full otonom (berjalan sendiri tanpa sopir) antara lain: Google, BMW, Mercedes, Microsoft dan beberapa proyek negara maju.

Sementara untuk mobil semi otonom (teknologi rem otomatis, berbelok darurat otomatis, dll) saat ini sudah banyak tak terhitung yang mengembangkan... yang paling baru dan menggemparkan adalah teknologi software dari blackberry yang dikatakan sudah tertanam di 60 juta mobil (terutama mobil-mobil ford yang beralih ke program blackberry dari sistem windows).

Ford sebagai salah satu produsen otomotif kelas dunia yang terletak di Amerika Serikat ini juga sedang bekerja sama dengan Google untuk mengenbangkan mobil tanpa sopir dalam waktu dekat ini, dilansir dari situs international bahwa awal tahun depan (Januari 2016) secara resmi akan diumumkan ke publik tentang kerjasama mobil otonom ini.

Pihak google mengklaim telah memiliki teknologi software dan hardware mobil otonom karena sudah sejak lama google bereksperimen dan berhasil melakukan ribuan kilometer perjalanan tanpa sopir dengan selamat, sementara Ford siap membenamkan tekologi google itu ke dalam mobil-mobilnya. Diperkirakan tahun 2020 mobil otonom (tanpa sopir) ini sudah bisa diproduksi masal oleh Google dan Ford ini.

Secara prinsip mobil otonom/ tanpa sopir adalah mobil dengan teknologi canggih berbasis komputer dalam perhitungannya, banyak sensor dibenamkan pada bagian depan hingga belakang untuk mendeteksi adanya mobil lain/ benda lain/ manusia/ hewan disekitar mobil... sensor ini berfungsi sebagai indra yang dengan cepat data diolah oleh komputer untuk menentukan respon terhadap benda yang terdeteksi sensor ini,,, kebanyakan respons akan menghindari benda asing akan tetapi juga memperhitungkan keadaan lingkungan sekitar misalnya jika sisi jalan ternyata jurang maka komputer akan secara otomatis mencari jalan yang paling aman dengan mengerem atau bahkan menabrak.

Sementara untuk sistem nafigasi mobil otonom ini menggunakan satelit dan peta digital, peta milik Google maps diprediksi akan digunakan untuk navigasi mobil dan tentunya sistem satelit berbasis GPS adalah perangkat kerasnya. Sampai saat ini peta tercanggih dan terlengkap memang masih dimiliki oleh Google dengan google mapsnya ini

Nah jika tahun 2020 mendatang mobil sudah berteknologi autodriver bisa dikatakan sangat dekat bukan teknologi mobil tanpa sopir ini?

Ini Cara membedakan Kampas Rem Palsu dengan yang Asli

Memiliki mobil yang dengan part yang terjamin kualitasnya tentunya sangat menyenangkan karena selain aman digunakan juga nyaman (sangat enak dikendarai), salah satu yang penting dalam mobil adalah kampas rem. 

Banyak pecinta otomotif yang belum mengetahui apa keuntungan membeli kampas rem asli dan bagaimana keburukan kampas rem palsu, beberapa orang lebih memilih kampas rem dengan harga yang murah, bahkan banyak juga yang beranggapan bahwa kampas rem palsu lebih baik karena lebih lunak.

hal-hal tersebut adalah salah (padahal kampas adalah komponen utama sistem safety mobil, artinya adalah keselamatan kita bertumpu pada rem ini, mari kita ulas satu-persatu mitos tentang kampas rem ini.

Beberapa Kunci Tambahan yang dapat Mengamankan Mobil

Tak hanya motor yang dilengkapi dengan "kunci ganda" atau kunci tambahan, pada mobilpun dari jaman tahun 90an juga sudah banyak dibuat kunci pengaman tambahan yang sampai saat ini masih banyak dipakai dan ternyata cukup efektif. 

Kunci pengaman tambahan pada mobil ini bukannya 100% menjamin mobil aman akan tetapi menyulitkan maling, ungkap salah satu pedagang aksesoris mobil di Pasar Duren Sawit.

Lalu apa saja kunci tambahan/ kunci pengaman/ aksesoris anti maling tersebut? berikut adalah ragamnya:

1. Kunci stir dan pedal

Ini yang harus Dilakukan saat Mobil mengalami Overheat

Melakukan perjalanan panjang seperti liburan natal dan tahun baru sangat sering terjebak macet panjang (merayap), sehingga mesin terus bekerja untuk waktu yang cukup lama. Pada mobil yang sudah tergolong lama/ lebih dari 5 tahun atau diatas 100.000 kilometer biasanya rentan terhadap overheat/ mesin kepanasan yang dampak buruknya adalah mesin mati dan mobil tidak mau berjalan lagi...

Nah sebelum mobil benar-benar mati kenali tanda-tanda mesin mobil akan overheat yakni ditandai dengan naiknya indikator suhu pada kontrol temperatur (suhu mesin), indikator temperatur mesin ini bermacam-macam bentuk dan letaknya, pada mobil lawas indikator masih analog akan tetapi untuk mobil keluaran baru sudah terdisplay dalam bentuk digital.

Penyebab mobil cepat overheat

Kenaikan suhu mesin/ overheat ini penyebabnya bermacam-macam bahkan setiap mobil bisa overheat, akan tetapi juga dipertimbangkan seberapa cepat dia overheat? jika dipakai normal 3 jam sudah overheat artinya ada ketidakberesan pada bagian sistem pendingin mesin. Lalu apa saja komponen yang biasanya tidak beres penyebab overheat secara cepat tersebut?

Wow.. Suzuki Keluarkan Ertiga Dreza

Suzuki Ertiga Dreza adalah varian terbaru dari Suzuki Ertiga yang akan keluar tahun 2016 tepatnya awal tahun atau Januari 2016, nah varian terbaru ertiga ini sekaligus menambah varian ertiga menjadi 4 yakni GA, GL, GX dan Dreza. 

Varian Ertiga Dreza ini sekaligus juga akan menjadi varian tertinggi dari semua varian Suzuki Ertiga

Lantas apa perbedaan bertiga Dreza dengan Ertiga yang lain? yang pertama adalah sisi dimensinya dimana Ertiga Dreza memiliki ukuran yang lebih panjang dari ertiga lain, Ertiga Dreza memiliki panjang 4325 mm sedangkan ertiga standar memiliki panjang 4265 mm.

Mobil Mogok di Rel Perlintasan Kereta Api, ini penyebabnya

Mobil mogok di atas rel/ perlintasan kereta api semakin banyak, hal ini mendorong tipsmobilbaru.blogspot.com untuk mengulas dan menyebarkan pada pembaca tentang fenomena sering matinya mesin mobil di lintasan kereta api, sehingga pembaca bisa mengatasi saat terjadi pada mboil yang kita kemudikan.

Penyebab utama mobil mogok/ berhenti di rel perlintasan kereta api adalah pengemudi menjalankan mobil terlalu pelan nyaris berhenti sehingga ketika ban benar-benar diatas rel tidak mempunyai laju untuk keluar dari gundukan rel tersebut (ibaratnya terlalu pelan melewati lobang hingga terjerembab di lobang tersebut).

Jika Mobil Mogok di Perlintasan Rel Kereta Api, ini Tipsnya

Nah ini adalah ketakutan sebagian besar pengemudi saat melintasi rel kereta api, karena pada dasarnya mobil memang lebih rawan mogok di atas rel kereta api daripada jalanan normal,,, mengapa? 

Karena rel kereta api mengandung magnet/ listrik yang bisa mengacaukan sistem pada mesin apa lagi jika mesin kurang prima maka dengan mudah dikacaukan medan magnet dan listrik.

Rel kereta api juga tidak semulus jalan tanpa rel sehingga sering saat mobil harus berjalan pelan tiba-tiba mogok, nah salah satu tips saat melintasi perlintasan rel kereta api adalah jangan terlalu pelan artinya pastikan kecepatan mobil cukup untuk melintasi rel (andaikata mesin tiba-tiba mati mobil masih memiliki laju karena berjalan tidak terlalu lambat).

Kecelakaan pada perlintasan kereta api bisa disebabkan oleh 3 hal yang paling sering yakni:

1. Palang pintu perlintasan terlambat menutup

2. Kendaraan nekat menerabas palang pintu perlintasan

3. Mobil mogok ditengah perlintasan

Nah untuk kasus nomor 3 ini tipsmobilbaru.blogspot.com sedikit menyampaikan tips-tips jika pecinta otomotif mengalami kejadian ini (mogok di atas rel/ perlintasan jalan dengan kereta api):

1. Coba 2-3 kali di starter ulang agar mesin menyala, jika tidak bisa maka langkah ke 2

2. Secepatnya menyuruh penumpang turun dan ikut mendorong mobil ke posisi yang aman, jika pecinta otomotif sedang sendirian alangkah baiknya meminta bantuan orang sekitar (pinggir jalan untuk menepikan mobil)

3. Jika tidak ada orang dan mesin tidak bisa hidup maka segera pasang segitiga pengaman pada pinggir rel dengan harapan agar masinis kereta melihat tanda darurat tersebut dan megurangi laju kereta, beri jarak sekitar 50 meter di kanan dan kiri mobil

4. Nah ini sedikit tips untuk mobil bertransmisi manual jika mobil tidak bisa hidup,,,yakni pindahkan transmisi ke gigi 1 lalu starter mobil tanpa menginjak pedal kopling, hal ini akan membuat sentakan pada mobil sehingga mobil akan bergeser ke depan, mobil akan bergerak akibat putaran dinamo starter... lakukan hal ini saat keadaan darurat saja.

Jika melintasi perlintasan kereta api ada baiknya pecinta otomotif selalu menengok kanan-kiri sebentar untuk meyakinkan bahwa perlintasan KA aman dilalui, hal ini untuk berjaga-jaga ada kesalahan pada palang pintu atau hal-hal lain

Nissan targetkan Konsumen Guru Bersertifikasi

Paling tidak inilah yang terjadi di Yogyakarta, ratusan permintaan mobil LCGC berasal dari guru-guru yang mendapatkan promo produk nissan dengan DP minimum 11 juta rupiah dan promo cicilan ringan para guru yang memiliki sertifikasi ini hanya dikenakan yakni 1,5 juta per bulan selama 6 tahun.

Kalau dihitung-hitung murah juga ya jatuhnya tak jauh dari harga jual tunai datsun go (5 penumpang) dan Datsun Go+ (7 penumpang), promo ini dilakukan oleh dealer Nissan (sama dengan dealer datsun) daerah bantul sedangkan pembeli terbanyak berasal dari guru daerah sleman, disusul Yogya dan Kab. Bantul

Honda Civic Si Generasi 10 lebih variatif dan bertenaga 230 Hp

Honda Civic Si generasi 10 adalah Honda Civic generasi baru yang keluar tahun 2016 mendatang, Si sendiri adalah kependekan dari sport injected, mobil ini menjadi generasi ke 10 Honda Civic Global. 

Memanfaatkan mesin honda civic generasi 9 (sekarang) yang dituning dengan penambahan turbo membuat tenaga Civic Si menjadi 230 Hp, ini berarti ada peningkatan tenaga dari Civic generasi 9. 

Modelnya pun diperbanyak dimana nantinya ada varian Civic Si Sedan, Civic Si Hatchback dan Civic Si Coupe.

Mobil Bergetar atau lemah di pagi hari, ini sebabnya

Pecinta otomotif mungkin pernah mengalami saat menghidupkan mobil sedikit sulit pada pagi hari (tidak semudah mobil normal), saat mesin hidup ada sedikit getaran dan putaran mesin seperti lemah tanpa tenaga akan tetapi ini hanya berlangsung sebentar (beberapa detik) kemudian normal kembali.

Melemahnya mesin (ritmenya pelan) sesaat setelah dinyalakan terutama saat pagi hari memang mengindikasikan adanya ketidakberesan pada mesin (tidak normal) meskipun hal tersebut kadang-kadang diabaika pemilik mobil karena gejala hanya berlangsung beberapa detik saja (dibawah 10 detik), nah sebenarnya apa yang terjadi?

Body Mobil Ringsek, apakah bisa Diperbaiki dengan Ketok Magic? Ini Jawabnya

Mobil habis tabrakan tentunya menyisakan penyok pada body, penyok/ kerusakan bodi tersebut bisa diperbaiki di bengkel resmi atau bengkel tidak resmi akan tetapi memiliki spesialisasi pada perbaikan bodi mobil. 

Nah artinya jika pecinta otomotif mengalami kecelakaan misalnya setelah tertabrak atau menabrak maka pecinta otomotif bisa memperbaiki kerusakannya dengan dua pilihan bengkel:

1. Bengkel resmi pabrikan, misalnya: Honda Jakarta Center, Auto 2000, Indomobil, Krama Tiga Berlian, Sun Star Motor, dll

2. Ke bengkel spesialis kerusakan body, nah ini kebanyakan adalah bengkel ketok magic...

Untuk biaya, tentunya bengkel tidak resmi lebih terjangkau, akan tetapi perbaikan juga sangat subyektif tergantung dari kemampuan masing-masing bengkel ketok magic (yang biasanya berbeda antara 1 bengkel dengan bengkel lain), sedangkan untuk standar mutu memang bengkel resmi memberikan kualitas terbaik.

Bagi pemilik mobil yang kaya tentunya tidak masalah membawa ke bengkel resmi berapapun biayanya, akan tetapi bagi yang ekonominya pas-pasan maka memperbaiki kerusakan body di bengkel ketok magic adalah pilihan yang cukup baik.

Jalan Basah Menganggu Pengereman, ini Penjelasannya

Musim penghujan hampir bisa dipastikan kondisi jalanan sebagian besar adalah berair/ basah tergenang air dan makin parah jika hujan deras berlangsung. Jalanan aspal yang kena hujan cencerung licin, hal ini dikarenakan air yang bercampur dengan tanah (lumpur) menyelimuti aspal... 

air saja sudah mengurangi kemampuan mengerem apa lagi ditambah sedikit campuran lumpur,,,wah bakal tambah licin, terlebih jalanan di desa yang sebagian pinggir jalan adalah tanah tegalan/ pekarangan yang jika hujan bisa dipastikan air dari pekarangan yang mengandung lumpur/ tanah menerpa jalan.

Hal yang mempengaruhi pengurangan laju kendaraan

Hal yang memperngaruhi pengereman adalah:

1. Sistem rem

2. Kondisi ban

Sistem rem yang bagus akan sia-sia jika tidak didukung oleh kaki-kaki yang bagus (misalnya kondisi ban yang prima), misalnya kampas rem bagus/ cakram dalam keadaan baik akan tetapi roda sudah botak/ aus maka mobil akan tertap terpeleset kala melewati genangan air, karena alur pada ban fungsi utamanya adalah sebagai saluran air pada ban (membuang air yang terjebak di permukaan ban). Sebaliknya meskipun ban bagus tapi sistem rem blong ya sama saja boong, artinya kedua hal ini harus benar-benar diperhatikan... nah untuk sistem rem sudah kami bahas pada artikel sebelumnya, yang mana kali ini kita akan fokus pada roda.

Kondisi Hujan

Apa yang terjadi saat kondisi hujan lebat? nah saat hujan maka secara langsung kita akan kehilangan jarak pandang ideal artinya ada penurunan jarak pandang yang signifikan... nah jarak pandang yang turun ini juga mempengaruhi bagaimana kita merespon dengan mengerem mobil jika terjadi sesuatu di depan kita (respon menjadi lebih telat akibat tidak melihat dari kejauhan)

Saat hujan jalanan menjadi jauh lebih licin, menurut penelitian rata-rata aspal saat terkena hujan/ basah jarak pengerman akan 3 kali lebih panjang dibandingkan jika jalanan kering... artinya jika jalanan kering butuh 5 meter untuk menghentikan mobil (mengerem) maka jalanan basah butuh 15 meter untuk menghentikan mobil.

Artinya pada kondisi hujan ada 2 penyebab utama kesulitan dalam pengereman yakni: jarak pandang yang berkurang dan jalan yang makin licin.

Peran alur ban

Disini alur ban sangat berperan, semakin banyak alur/ semakin dalam alur maka ibaratnya sanitasi semakin baik atau semakin mudah ban membuang air yang terjebak di permukaan ban (antara ban dan aspal)... nah apa akibatnya jika air tidak dibuang dari permukaan ban? maka ban akan berjalan seolah-olah berjalan dipermukaan air (tanpa traksi/ tanpa ada cengkraman)..... nah jangan sekali-kali menggunakan ban botak/ alur yang sudah aus/ ketebalan permukaan ban yang sudah tipis kalau tidak mau tergelincir

Kedalaman alur ban yang cukup

Patokan berapa dalam alur ban yang dikatakan baik adalah lebih dari 1,6 mm, nah jika kurang dari 1,6 milimeter artinya ban sudah daikategorikan dalam kondisi buruk dan tidak layak untuk perjalanan di track yang basah pada kecepatan memadai. Semakin tipis tapak ban atau semakin dangkal alur maka makin besar resiko terpeleset/ selip di jalan

Tips

Jika dalam keadaan sangat terpaksa pecinta otomotif memakai ban yang sudah tidak layak maka pengurangan kecepatan menjadi wajib dilakukan karena sebenarnya resiko kecelakaan berbanding lurus terhadap kecepatan mobil, termasuk kemampuan pengereman dimana semakin tinggi kecepatan mobil maka semakin sulit mengerem....

Jika sangat terpaksa memakai ban yang sudah botak/ sangat tipis maka tipsnya adalah kurangi kecepatan mobil sampai dibawah 30 km/ jam, hindari jalan tanjakan dan nyalakan lampu hazard..... setelah tiba dirumah segera ganti ban dengan yang dalam kondisi baik

Mekanisme Pembuatan SIM C1 dan C2

Tahun 2016 pemilik motor akan dibedakan menurut kendaraan yang dikendarainya dengan pemberlakuan tiga jenis SIM yakni SIM C, SIM C1 dan SIM C2. Sim C digunakan untuk kendaraan roda 2 dengan mesin paling besar 250 cc, sementara SIM C1 dipakai untuk motor dengan mesin diatas 250 cc sampai 500 cc sedangkan SIM C2 akan dipakai motor dengan kapasitas mesin lebih dari 500 cc.

Pemberlakuan aturan baru ini akan mulai diaplikasikan paling lambat akhir kuartal pertama tahun 2016, nah bagaimana cara untuk mendapatkan SIM C1 atau C2? untuk mendapatkannya pecinta otomotif harus terlebih dahulu memiliki SIM C sebagai dasar, nah setelah memiliki SIM C pecinta otomotif bisa melakukan upgare ke SIM C1 atau C2 dengan melalui ujian kendaraan yang dimaksud. Setelah lulus ujian pecinta otomotif bisa mengantongi ijin mengemudi kendaraan bermesin besar (MOGE) tersebut dan pihak kepolisian akan menarik SIM C sehingga tidak ada kepemilikan SIM ganda karena yang lama telah ditarik. Seseorang tidak bisa memiliki SIM C1 tanpa terlebih dahulu memiliki SIM C karena fungsi SIM C adalah sebagai basic atau dasar ayng bisa diupgrade ke jenis SIM yang lebih tinggi

Biaya pembuatan SIM C1 atau C2 dikatakan tidak akan berbeda jauh dengan SIM C, jika melalui ujian normal maka untuk memperoleh SIM C saja akan menelan biaya sekitar 100 ribu rupiah (beda kalau lewat jalan belakang atau lewat calo, dimana kita menyetorkan lebih banyak uang tapi tak usah ikut ujian alias langsung jadi). Jadi perkiraan untuk SIM C1 dan C2 tidak lebih dari 200 ribu rupiah (berkisar di angka 100 ribu rupiah).

Menurut pihak Satlantas pemotor yang ingin mengupgrade SIM C nya menjadi C1 atau C2 wajib belajar dulu karena ujiannya lebih sulit dibanding SIM C biasa, kalau perlu ikut kursus jika sudah ada kursus SIM C1 atau C2 karena biasanya tempat kursus memberi tips-tips tersendiri agar seseorang bisa lulus ujian dengan baik.

Ulasan Honda Grand Civic dan Lx: Spesifikasi, Kekurangan, Kelebihan dan Harga

Honda Civic Lx dan Grand Civic adalah mobil jenis sedan yang dikeluarkan honda antara tahun 1988 sampai 1992, mobil ini sebenarnya adalah generasi ke empat dari Honda Civic. 

Memakai mesin berkapasitas 1500 cc SOHC dengan kode D15 kedua mobil ini mampu mengeluarkan tenaga hingga 105 Dk, memiliki fitur yang bisa dibilang terdepan di tahun tersebut misalnya sudah power window, suspensi belakang sudah double wishbone full independen, central lock, spion elektri, belum lagi modelnya yang keren abis (bahkan sampai saat ini).

Tak heran jika anak-anak muda kala itu sangat menggemari mobil ini; mobil dengan model yang keren, penuh fitur, ruangan kabin cukup luas, suspensi teknologi terbaru, kenyamanan yang sangat terjaga. Mobil ini biasa dipakai untuk nongkrong maupun aktifitas sehari-hari seperti berangkat ke kampus, olah raga, jalan-jalan atau sekedar kumpul-kumpul bersama teman.

Saat ini Honda Civic Lx maupun Grand Civic masih sangat diburu pecinta mobil tahun 90an/ mobil lawas, model yang slim dengan desain yang sampai saat ini masih enak dipandang, mesin juga kebanyakan masih fit, fitur-fitur yang sudah lumayan. Hal ini membuat harga bekas (pasaran) mobil keluaran awal 90 an ini menjadi cukup tinggi, mobil ini di pasaran masih dijual diatas 50 juta rupiah, untuk yang kondisi baik bisa 60 juta rupiah akan tetapi jika sudah dimodifikasi dan dirawat dengan baik tak jarang yang ditawarkan hingga 100 juta rupiah :-). Memang selain model dan kualitas mobil yang baik Honda Civic Lx dan Grand Civic ini menjadi kenangan bagi banyak orang, mengendarai mobil ini seolah-olah kita kembali ke masa silam 20-25 tahun lalu saat kita masih muda :-)

Oh iya apa perbedaan honda Civic LX dan Grand Civic?

Sebenarnya hampir tidak ada perbedaan karena kedua mobil ini sama-sama generasi ke 4 dari honda civic, hanya untuk Grand Civic sebenarnya adalah versi facelict dari Civic LX. Civic LX dikeluarkan mulai tahun 1988 dan pada tahun 1990 Honda mengeluarkan versi facelift dari Civic Lx ini nah faceliftnya dinamakan Grand Civic yang keluar sampai tahun 1992.

Spesifikasi Honda Civic Lx dan Grand Civic

Jenis: Sedan

Manufacturing: Honda

Tahun keluar: 1988-1992

Kode Mesin: D15

Spec Mesin: Kapasitas 1500 cc, dengan 16 valve 4 silinder teknologi SOHC

Sistem pasokan bahan bakar: Karburator

Tenaga maksimum: 105 Dk

Sistem Transmisi: manual 5 percepatan, otomatis 4 percepatan

Sistem Penggerak: roda depan

Bore x Stroke: 74.0 x 86.5 mm

Dimensi panjang: 4229 mm

Lebar: 1674 mm

Tinggi: 1359 mm

Wheelbase: 2499 mm

Jumlah pintu: 4

Kapasitas penumpang: 4/5

Kelebihan dan Kekurangan Grand Civic dan Civic Lx

berikut adalah kelebihan yang dimiliki mobil ini:

* Model : Sporty, slim dan enak dilihat sampai sekarang, juga gampang dimmodifikasi

* Materal Bodi: terbuat dari bahan logam berkualitas yang tebal, jika dibandingkan dengan mobil jaman sekarang pasti menang deh material bodinya (sangat berkualitas)

* Mesin yang berkualitas, cukup bertenaga sampai 105 Dk dan sampai saat ini rata-rata mobil ini dalam kondisi yang fit mesinnya karena selalu dirawat oleh pemiliknya

* Fitur yang berkualitas (terdepan dikelasnya): Power window, central door lock, spion elektrik, dll

* Ruangan kabin yang luas; menjadi faktor utaman kenyamanan berkendara selain desain interior yang memang diperhitungkan

* Suspensi yang sudah memakai Double Wishbone Full Independen sehingga sangat lembut dan nyaman dipakai, suspensi ini lebih baik dari Mc Pherson Strut

* Peminat banyak, banyak yang menyukai dan banyak klub mobil ini

* Handling dan akselerasi masih sangat memuaskan

* Harga: stabil baik

* menurut beberapa pengguna mobil ini juga irit dan mudah perawatannya

Kelemahan Honda Civic Lx atau Grand Civic ini antara lain:

* kurang bisa dipakai di jalanan rusak/ jalan kurang enak karena sistem suspensinya yang berkarakter onroad, jika banyak dipakai di jalanan rusak maka sistem suspensi kemungkinan besar akan bermasalah dan harga perbaikan suspensi Grand Civic katanya cukup mahal karena terbilang rumit

* Spare part yang lumayan agak sulit ya,,,,

* plat besi yang ada di bawah jok gampang keropos

Harga

Harga mobil Honda Grand Civic atau Civic Lx kebanyakan dipatok antara 45 sampai 65 Juta rupiah, tergantung tahun keluaran, orisinalitasnya, kondisi komponennya, perawatan pemilik sebelumnya, surat-suratnya, dll.

Nah tips jika membeli mobil lawas; belilah dari tangan pertama karena biasanya pemilik tangan pertama menyayangi mobilnya dan merawat dengan baik, berbeda kalau sudah pindah tangan sampai diatas 4 kali waaahhh...

Nah untuk pembaca yang ingin menambahkan pendapat mengenai mobil ini bisa melalui kolom komentar, pendapat pembaca sangat bermanfaat buat pecinta mobil ini seperti saya dan pembaca lain

Tempat Menyimpan Ban Serep Dimana Saja?

Setiap mobil selalu memiliki ban serep untuk berjaga-jaga apabila ban yang dipakai rusak (bocor/ meletus), nah pada setiap mobil biasanya sudah tersedia tempat dimana ban serep itu disimpan... 

Beberapa mobil seperti sedan banyak menyimpan ban serep pada bagian bawah bagasi sementara berbeda dengan mobil jenis MPV yang lebihbanyak menaruh ban serep di bagian bawah body mobil... Nah penasaran dimana saja letak ban serep sebuah mobil disimpan? berikut beberapa tempat yang biasa digunakan menyimpan ban serep:

1. Ruang Bagasi

Sebagian besar mobil sedan menempatkan ban serepnya diruang bagasi meskipun ada beberapa MPV yang juga menggunakan ruang bagasi sebagai sebut saja Nissan Grand Livina, menjadikan bagasi sebagai tempat ba serep memberikan beberapa keuntungan antara lain:

- Kebersihan ban serep selalu terjaga

All New Mazda 2 Skyactiv Spesifikasi Lengkap, Kelemahan dan Kelebihan

Mazda 2 adalah mobil jenis Hatchback kelas midle (medium), meskipun mobil Mazda2 sangat berkualitas akan tetapi penjualannya di Indonesia bisa dibilang tidak sebaik mobil sejenis sebut saja Honda Jazz dan Toyota Yaris. 

Penyebabnya bukanlah Mazda kurang bagus bahkan menurut tipsmobilbaru.blogspot.com Mazda2 adalah yang terbaik dikelasnya jika dibandingkan Jazz dan Yaris, akan tetapi masalah jaringan penjualan dan fasilitas service pabrikan mazda memang masih terbatas. 

Bandingkan dengan Honda dan Tiyita yang memiliki Jaringan di Hampir semua kota di Indonesia,,,masalahnya sebenarnya disana

Jika melihat fitur maka diantara hatchback dikelasnya Mazda2lah yang paling unggul mulai fitur peredam, AC, keselamatan, kenyamanan, dan lain sebagainya...

bahkan mobil ini menjadi pilihan mobil terbaik di jepang tahun 2015 ini mengalahkan mobil-mobil BMW (peringkat 3) dan Honda (peringkat 2), tahun 2014 Mazda2 juga menjadi yang terbaik di Jepang (yang jelas mengalahkan yaris dan jazz). di Indonesia Mazda2 juga meraih penghargaan sebagai mobil terbaik 2015 dari salah satu media yang mengulas otomotif yakni autobild

Pertamina Hadirkan SPBU Pasti Prima

Tahun 2016 adalah awal SPBU Pasti Prima beroperasi, konsep SPBU Pertamina yang menggabungkan antara kualitas dan kuantitas BBM serta pelayanan. Jika dulu ada "SPBU Pasti Pas" yang memastikan bahwa kuantitas dan kualitas BBM.

Pasti Prima adalah kelanjutan dari Pasti Pas tersebut dimana tak hanya menjamin kualitas BBM saja akan tetapi menjamin fasilitas pendukung seperti kebersihan toilet, mini market, mushola, dll.

Ini merupakan konsep SPBU terpadu yang menekankan pada gaya hidup "life style" modern, dengan logo baru, konsep lebih segar dengan banyak fasilitas pendukung dimana konsep Pertamina adalah memperkuat jaringan penjualan dan infrastruktur fuel retail, salah satunya adalah diversifikasi pasar dan memperbarui ujung tombak retail pertamina yakni SPBU. Menurut Dirut Pertamina, bahwa SPBU Pasti Prima ini adalah kelanjutan dari SPBU Pasti Pas dengan level yang lebih tinggi "level premium"

Di Jakarta sendiri sebenarnya telah beroperasi beberapa SPBU Pasti Primaseperti SPBU di Jl. MT. Haryono, Kuningan, Bumi Serpong Damai, Abdul Muis, Fatmawati... beberapa mitrabisnis non fuel juga telah bekerjasama dengan pertamina antara lain: Bank Mandiri, Pos Indonesia, Es Teler 77, dll.

Kedepan SPBU Pasti Prima ini akan dibangun di kota-kota luar jakarta seperti Bandung, Bogor, Surabaya, Malang, Semarang, Medan, dll.

Sayangnya Harga BBM di Indonesia tergolong mahal,,,,harga minyak dunia sekarang sudah turun 50% tapi Indonesia belum mau menurunkan harga BBMnya, padahal harga Pertamax Plus di Malaysia yang menerapkan kebijakan harga pasar sudah dijual Rp 5000/ liter, 

Indonesia masih 10.000 rupiah (jauh lebih mahal dari negara tetangga) yang sama-sama menerapkan harga internasional? Negara untung banyak dari rakyat, per liter keuntungannya 5000 ripiah paling tidak (selisih antara harga pasar dan harga yang dijual di Indonesia)

Ukuran Ban Serep tidak sama dengan Ban Standartnya?

Jika jaman dulu tahun 90 an pecinta otomotif membeli mobil baru (misalnya; Kijang Grand) maka selain mobilnya, pecinta otomotif akan mendapatkan Ban Serep dan memiliki ukuran yang sama persis dengan ban standar/ keempat ban lainnya. 

Dimana yang fungsi ban serep memang bisa dipakai untuk mengganti ban lain yang mengalami kerusakan, nah ban serep tersebut memiliki kemampuan yang sama dengan ban bawaan lainnya sehingga bisa untuk dipakai sehari-hari atau rotasi ban.

Nah berbeda dengan sekarang, jika pecinta otomotif membeli mobil baru maka akan disertakan ban serep (bahkan bisa optional/ tidak), andai disertakan maka ukuran ban serep ini ternyata tidak sama dengan ban bawaan pabrik, velgnya juga tidak sama. Kebanyakan ban serep saat ini memiliki ukuran yang lebih kecil dari ban asli bawaan pabrik,,, mengapa? ternyata itu memang sengaja dibuat lebih kecil (baru tahu ya)...
Alasan ban serep lebih kecil
Ada beberapa alasan mengapa Ban serep jaman sekarang lebih kecil/ tidak sama dengan ukuran standarnya, berikut adalah alasan yang menjadi dasar perubahan ukuran ban serep:
1. Untuk menghemat biaya produksi mobil, pecinta otomotif tahu kan jika sekarang mobil-mobil sedang bersaing agar menjadi lebih murah nah salah satunya adalah downgrade beberapa komponen termasuk ban serep ini
2. Menghemat ruang, ban serep yang lebih kecil bisa lebih menghemat ruang dalam mobil, semakin besar ruangan dalam maka aka meningkatkan kenyamanan penumpang.
3. Meringankan bobot mobil, ban serep yang kecil juga lebih ringan bisa mengurangi bobot (berat kosong) mobil, nah pengurangan bobot ini bisa meningkatkan performa mobil (mengurangi beban mesin)
Apakah ban serep lebih kecil aman?
Jika itu memang asli pabrikan (serep orisinal) maka bisa dikatakan aman, mengapa? karena bagaimanapun produsen otomotif pasti menguji produknya (mencoba ban serepnya) bagaimana saat ia digunakan sejauh 100 km atau lebih.
Nah berbeda dengan jaman dahulu jika ban serep bisa dipakai untuk menggantikan ban lain tanpa adanya batasan penggunaan, sekarang ban serep mengalami pergeseran fungsi yakni hanya digunakan/ dungsikan sebagai ban darurat saja, hanya untuk membawa mobil ke tempat service (tambal ban) terdekan untuk menambal ban yang bocor kemudian mengganti lagi ban serep dengan ban yang sudah diperbaiki tadi :-)
Perbedaan fungsi ini yang kadang menjadi ketidaktahuan konsumen mangapa ban serepnya lebih kecil lalu apakah aman dipakai?
Tentu saja aman dipakai, akan tetapi pecinta otomotif juga harus memperhatikan bagaimana mengemudikan mobil dengan ban serep yang berbeda ini, yakni:
1. untuk jalan aspal penggunaan ban serep ini tak boleh melebihi 80 kilometer jauhnya (jadi gunakan dengan cerdas)
2. Kecepatan saat memakai ban serep ini tidak boleh melebihi 60 km/ jam, jadi jangan cepat-cepat berbahaya :-)
ke dua aturan diatas tentunya fleksibel tergantung dari karakter jalan/ bobot mobil dan juga seberapa besar perbedaan ukurannya; misalnya mobil membawa banyak berang & orang maka kecepatan juga makin rendah dan jarak tempuh juga sebaiknya tak lebih dari 40 km...

Nah sekarang pecinta otomotif paham bukan mengapa ukuran ban serep lebih kecil? dan material yang digunakan juga lebih jelek :-)
artikel terkait: Cara mengganti ban serep mobil

Suzuki ST20 (Truntung); makin Tua makin mahal dan Dicari

Suzuki Truntung/ Turungtung atau Suzuki ST20 adalah mobil yang cukup dikenal di jamannya, mobil ini memiliki ciri bunyi mesinnya yang trung tung trooong.... ya maklum ternyata mobil ini menggunakan mesin 2 tak :-) hah pantes bunyinya membuat penasaran :-)

Mobil keluaran Suzuki di tahun 1977 sampai 1983 ini pada dasarnya adalah mobil niaga atau mobil dengan tujuan untuk mengangkut orang/ barang meskipun mengorbankan sisi yang lain yakni kenyamanan dan kehandalan mesin(daya tahan), ada dua jenis suzuki truntung ini yakni jenis station (minibus) dan jenis pickup yang mana keduanya sama-sama populernya.

Mazda 323 Interplay Spesifikasi, Kelebihan, Kekurangan dan Harga Pasaran

Mazda 323 Interplay adalah mobil jenis sedan yang keluar tahun 90an secara resmi tahun 1989 sampai 1997, mobil ini banyak dijumpai di Indonesia sekitar tahun 1992 sampai 1994 dimana pada tahun-tahun tersebut adalah kejayaan Mazda Interplay (tahun-tahun paling banyak ia keluar). Mazda 323 Interplay memiliki pilihan mesin 1600 cc dan 1300 cc, mobil ini memiliki kelebihan irit terhadap bahan bakar serta desain yang bagus (interior maupun eksterior).

Pada bagian eksterior dikatakan bahwa mobil ini berdesain abadi yakni meskipun sudah berumur tapi masih enak dilihat dan menarik, sedangkan pada interior Mazda 323 Interplay termasuk berkualitas dijamannya yang sudah memakai sistem digital untuk berbagai panelnya terutama pada Speedometernya.

Selepas tahun 1994 sampai akhir produksi (1997) Mazda 323 Interplay hanya dijual untuk taksi dan memakai mesin 1300 cc saja, di atas tahun 1994 tidak lagi untuk pribadi dimana pilihan memakai mesin 1300 cc saja adalah untuk mengirit BBM dan operasional taksi. Akan tetapi jangan khawatir bro Mazda 323 Interplay yang tersisa sekarang kebanyakan memakai mesin 1600 cc dan bukan bekas taksi, gak tahu tuh yang bekas taksi kemana :-)

Mesin Mazda 323 Interplay

Di luar negri Mazda 323 Interplay masuk pada jenis Mazda Familia Protege sementara pilihan mesin untuk pasar luar lebih banyak yakni 1300 cc, 1500 cc, 1600 cc, 1700 cc D, 1800 cc, 1800 cc Turbo, 1800 cc 4wd, 1800 cc GT. Tenaga paling besar dimiliki oleh Mazda 323 Protege 4WD Turbo yang diproduksi tahun 1993/1994 yakni sebesar 185 Hp, nah untuk di Indonesia Mazda 323 Interplay diambilkan dari 2 varian terendah yakni 1300 cc dan 1600 cc. Untuk Interplay 1300 cc tenaganya sampai 73 Hp sedangkan yang 1600 cc tenaga maksimumnya bisa 84 Hp (lumayan kecil ya, tenaganya setara dengan Kijang pada tahun yang sama), secara mobil ini bukan mengandalkan kekuatan mesin tapi lebih ke hematnya BBM dan bagusnya interior-eksterior mobil.

Untuk konsumsi BBM Mazda 323 Interplay 1600 cc adalah 12 km per liter BBM (untuk jalan dalam kota) sedangkan untuk rute luar kota/ jalan TOL mobil ini bisa mencapai konsumsi BBM 14 km per liternya... irit bukan untuk mobil 1600 cc jaman itu, kijang di jamannya saja lebih boros dari itu (tentunya konsumsi BBM tersebut adalah saat ia baru keluar, kalau sudah lebih dari 20 tahun kayak sekarang ya tidak sama lagi)

ini adalah Spesifikasi teknis Mazda 323 Interplay 1600 cc di Indonesia

Jenis: Sedan

Tipe: 323

Kode mesin: B6 SOHC untuk mesin 1600 cc, B3 SOHC untuk mesin 1300 cc

Bore X Stroke: 78.0 X 83.6 mm (B6), 71.0 X 83.6 mm (B3)

Produsen Mesin: Mazda

Tahun keluar: 1989 - 1997

Sistem pasokan bahan bakar: Karburator

Bahan bakar: bensin

Konsumsi BBM: 1:12 (dalam kota), 1:14 luar kota)

Sistem transmisi: Manual 5 kecepatan

Dimensi Panjang: 4.215 mm

Lebar: 1.670 mm

Tinggi: 1.340 mm

Jarak sumbu roda: 2.500 mm

Interior dan Eksterior Mazda 323 Interplay

Salah satu kelebihan Mazda 323 Interplay adalah pada interiornya yang nyaman dan didukung banyak fitur digital, berikut adalah fitur-fitur Mazda Interplay:

* Suspensi depan: MacPherson struts, coil springs and stabilizer

* Suspensi belakang: Independent dengan stabilizer

* Rem: ventilated disk brake (depan), disk brake (belakang)

* Pengatur udara: AC

* Sistem kemudi: sudah Power steering dengan rack and pinion (lebih ringan), memakai teknologi tilt steering (posisi stir bisa di naik-turunkan sesuai dengan keinginan pengemudi)

* Kursi pengemudi height adjuster: bisa di naik turunkan sesuai keinginan pengemudi untuk berposisi senyaman mungkin

* Spion: elektrik

* Power window

* Central door lock

* 5 sabuk pengaman

* Kursi belakang yang bisa dilipat untuk membawa barang dengan ukuran yang besar

* Cup holder

* Heater pada kaca belakang (anti embun)

* Buka kap mesin dan pintu bagasi bisa dilakukan dari posisi driver

* Indikator jika ada lampu-lampu yang mati (tidak berfungsi), misalnya lampu sein atau lampu rem

Kelebihan dan Kekurangan Mazda 323 Interplay

Mobil ini pada jamannya termasuk paling disuka diantara banyaknya mobil yang memang jadi icon masing2 pabrikan di jaman itu, sebut saja Honda Civic Estilo, Mitsubishi Lancer GTi, Toyota Great Corolla, Daihatsu Charade, dll. Mazda 323 Interplay menjadi Icon mobil mazda (kalau jaman sekarang yang jadi icon mazda adalah mazda2) dan pangsa pasarnya adalah anak muda dengan gaya hidup yang cukup baik tapi tidak terlalu mewah.

Harga Mazda 323 Interplay

Mobil ini sekarang cukup murah harganya yakni sekitar 30-40 juta, lumayan untuk alternatif mobil sedan 30 jutaan... dapet tahun 90an, murah-murah

Kelebihan dan Kekurangan Mazda 323 Interplay

Kelebihan:

- Irit

- Desain eksterior menarik, desain abadi sampai sekarang enak banget dilihat

- Desain interior bagus, sederhana dan modern

- Ruangan kabin lega, kenyamanan penumpang terjaga

- Banyak penyuka mobil ini terutama yang muda tahun 1990 an

- Handling yang lumayan bagus

- Rem cukup handal

- Suspensi lumayan enak

- Sparepart mesin dan suspensi masih banyak

- Harga beli murah, harga jual juga stabil

Kelemahan:

- Sparepart body part yang sudah mulai sulit

- Mobil ini sudah cukup berusia, sekitar 20an tahun

- Tenaga bisa dibilang standar

- Karena mobil tua harus perawatan ya (gak seperti mobil baru yang relatif tidak terlalu memikirkan perawatan asal rutin ke bengkel pasti beres)

- Service resmi Mazda sudah tak mendukung (tak menyuport) mobil keluaran 2000 atau lebih tua, nah mazda 323 ini juga sudah tak disupport lagi :-(

Rival Mazda 323

Tahun-tahun 90an memang lagi ngetrend mobil sedan, berbagai macam sedan berkualitas diciptakan sebut saja civic wonder yang meskipun berhenti di tahun 90 an awal tapi tetap merajai era 90, nah berikut adalah rival terdekat dari mazda 323 interplay:

* Daihatsu Charade/ Classy/ Winner

* Honda Civic Genio, Estilo

* Toyota Great Corolla

* Mitsubishi Lancer GTi

* Honda Civic Wonder

Spesifikasi Mitsubishi Lancer GTI

Mitsubishi Lancer GTI adalah mobil jenis sedan keluaran Mitsubishi tahun 1993 (awal 90an), mobil ini menjadi tren di kalangan pecinta speed pada waktu itu karena selain bodinya yang sporty juga mesinnya yang gahar termasuk paling besar di jamannya. 

Pemilik mitsubishi lancer GTI ini kebanyakan adalah anak-anak muda yang sedang mencintai kebebasan di jaman itu (pada jaman 90an memang ekonomi Indonesia sangat baik maka tak heran jika banyak anak muda beruang banyak).

Mobil ini keluar dalam 4 tahun yakni antara 1993 sampai 1997, sebenarnya Mitsubishi Lancer GTI ini masuk dalam generasi Lancer Le-Dan Gan yang memiliki 3 varian yakni: Lancer GLX 1500 cc SOHC dengan pasokan bahan bakar karburator, Lancer GLXi 1600 cc SOHC dengan sistem pasokan bahan bakar Injeksi dan Lancer GTi 1800 cc DOHC 16 Valve Injeksi. Mitsubishi Lancer GTi ini sekaligus sebagai mobil lancer dengan mesin DOHC terakhir untuk dalam negri, Lancer GTi ini juga sebagai varian tertinggi (terbaik) dari seluruh varian (Lancer GLX dan GLXi).

arti TRD Sportivo pada Mobil Toyota

Pecinta otomotif tahukah arti dari TRD Sportivo? mengingat banyak sekali sekarang mobil-mobil toyota yang menggunakan logo TRD Sportivo.... arti gampangnya dari TRD S atau TRD Sportivo adalah menjelaskan bahwa mobil tersebut adalah tipe tertinggi Toyota. 

Mobil-mobil Toyota biasanya memiliki tipe/ varian tertentu (misalnya tipe E, tipe G, tipe V, TRD S ataupun TRD Sportivo, dll) dimana tipe-tipe tersebut adalah grade/ penggolongan berdasarkan kualitasnya.

Misalnya Toyota Vios ada yang memiliki tipe E, G dan Sportivo maka dari ketiga tipe tersebut All New Vios TRD Sportivo adalah tipe tertinggi Vios (terbaik sekaligus termahal), setelah itu baru diikuti tipe yang lain misalnya G dan E. Meskipun ini tidak mutlak, artinya tidak semua TRD Sportivo atau TRD S adalah tipe tertinggi (contoh pada fortuner tipe tertinggi adalah tipe V)

Daftar Pajak yang Harus Ditanggung saat Beli Moge

Nah mungkin pecinta otomotif banyak yang bertanya berapa harga moge sekarang? berapa harga aslinya dan berapa harga/ besaran pajak moge yang harus kita bayar saat membeli motor gede??

Pajak di Indonesia memang tergolong tinggi dan seolah-olah tak masuk akal, pajak yang sangat besar ini membuat harga mobil/ motor dengan cc besar harganya jauh lebih mahal dibandingkan di negara asalnya, kenaikan pajak sejak tahun 2014 lalu sangat terasa dimana PPnBM atau Pajak Penjualan atas Barang Mewah yang semula 75% naik menjadi 125% dari harga asli.

Aksesoris Modulo untuk Honda BR-V

Setelah resmi keluar dengan merilis daftar harga dan varian BR-V, Honda BR-V juga menyediakan paket service cermat (cerdas-hemat) yakni paket service berkala selama 3 atau 5 atau 8 tahun dengan kilometer 50 ribu sampai 140 ribu kilometer; baca paket cermat Honda BRV

Nah yang terbaru Honda BR-V menerbitkan paket Modulo yakni paket aksesoris yang meliputi: Side Step Garnish, Door Handle Cover, Door Visor dan Door Garnish. 

Keempat aksesoris tersebut diklaim HPM bisa mempergagah tampilan Honda BR-V dimana untuk memperolehnya pemilik Honda BRV bisa mendapatkannya di seluruh dealer resmi Honda, sedangkan untuk harga paket aksesoris modulo ini dikenakan biaya 2,65 juta rupiah (sudah termasuk biaya pasang). Pecinta otomotif juga bisa mendapatkan harga lebih murah dengan selisih 400 ribu, caranya pemilik BRV bisa memesan melalui website resmi honda dengan login di www(dot)hondaindonesia(dot)com yang mana nantinya pemilik BRV cukup membayar 2,25 juta rupiah saja, akan tetapi harga ini belum termasuk PPN sebesar 10 %.

Aksesoris modulo ini sifatnya hanya pilihan artinya tidak wajib, pecinta otomotif bisa membeli paket ini jika menginginkan akan tetapi jika tidak menginginkan tidak membeli juga tidak apa-apa.

BR-V sendiri merupakan Crossover dari honda yang memiliki kapasitas penumpang 7 orang, ini yang membedakan antara BR-V dengan crossover honda yang lain seperti HR-V atau CR-V yang hanya berpenumpang 5 orang saja, Crossover 7 penumpang dari Honda ini disiapkan untuk menggerus dominasi Toyota Rush dan Daihatsu Terios di segmen Crossover/ SUV 7 seat.

Untuk spesifikasi honda BR-V pecinta otomotif bisa membaca pada ulasan kami sebelumnya tentang mesin, interior, kelebihan dan kekurangan Honda BRV

Untuk harga resmi BRV On the road DKI Jakarta Desember 2015 adalah sebagai berikut:

* Honda BRV S MT (tipe S manual): 226,5 Juta Rupiah

* Honda BRV E MT : Rp. 236,5 Juta

* Honda BRV E CVT : 246,5 Juta Rupiah

* Honda BRV Prestige CVT : Rp. 261,5 Juta

Ban Tubeless adalah? arti, kelebihan dan kekurangan

Ban tubeless adalah ban dengan desain/ struktur tertentu dan material tertentu (khusus) sehingga pemakaian ban tubeless ini tidak perlu menggunakan ban dalam, ban tubeless memiliki struktur yang lebih solid dan presisi dengan material yang lebih lunak namun lebih kuat. 

Ban tubeless ini diciptakan tahun 1990 yang sekarang penggunaannya sudah umum pada mobil (mengimbangi pemakaian ban biasa), sedangkan pada motor memang masih sangat sedikit yang menggunakan ban tubeless.

Penggunaan ban tubeless lebih banyak di perkotaan karena lebih nyaman dipakai untuk jalanan onroad (lebih mencengkeram aspal dan lebih tahan tusukan paku) sedangkan di pedesaan pemilik mobil banyak yang masih memakai ban typetube/ with tube/ ban biasa, hal ini mungkin disebabkan pemilik mobil di pedesaan kurang mengenal ban tubeless. 

Persaingan Mobil LCGC buat Pemasok Komponen Jatuh

Banyaknya mobil LCGC yang dikeluarkan masing-masing produsen otomotif dikatakan merugikan produsen/ pemasok komponen otomotif? 

hal ini diungkapkan Hamdhani D Salim, ketua umum Gabungan Industri Alat Mobil dan Motor "mobil LCGC seperti dua sisi mata uang ketika ada order komponen maka pabrikan akan menekan luar biasa costnya". 

Adanya mobil LCGC menguntungkan bagi pabrikan akan tetapi sama sekali tidak dirasakan oleh industri pemasok komponen mobil.

Persaingan harga yang ketat pada segmen mobil murah LCGC ini ternyata membuat pabrikan berusaha mengurangi biaya produksi dengan cara menurunkan harga komponen, nah pengurangan harga yang diminta pabrikan bisa diatas 10 %. Usaha pengurangan harga ini dikatakan sangat menguntungkan produsen akan tetapi mengorbankan pemasok komponen.

Pemasok komponen otomotif indonesia merasa kewalahan karena disamping harus mengurangi biaya produksi komponen juga harus menghadapi tuntutan tenaga kerja (buruh) yang menuntut kenaikan gaji (UMR) akibat pelemahan nilai dollar dan besarnya inflasi. "Situasi yang terjadi saat ini, pemasok kewalahan", ungkap Salim.

Pemasok industri komponen otomotif sulit bergerak, karena ditekan dari atas dan bawah. "Saat ini pasar turun, persaingan makin parah hingga ke tingkat penurunan biaya komponen, industri komponen mobil pun makin terpuruk", ungkap Salim

Sampai saat ini di Indonesia terdapat sekitar 225 perusahaan pemasok komponen otomotif, permintaan down cost dari produsen mobil pada komponen membuat banyak perusahaan pemasok menyerah dan tak mampu lagi mengikuti permintaan pabrikan. Paling tidak 10 perusahaan pemasok otomotif sudah angkat tangan dan berhenti memasok komponen akibat ditekan dari sisi cost produksi.