Mekanisme Pembuatan SIM C1 dan C2

Tahun 2016 pemilik motor akan dibedakan menurut kendaraan yang dikendarainya dengan pemberlakuan tiga jenis SIM yakni SIM C, SIM C1 dan SIM C2. Sim C digunakan untuk kendaraan roda 2 dengan mesin paling besar 250 cc, sementara SIM C1 dipakai untuk motor dengan mesin diatas 250 cc sampai 500 cc sedangkan SIM C2 akan dipakai motor dengan kapasitas mesin lebih dari 500 cc.

Pemberlakuan aturan baru ini akan mulai diaplikasikan paling lambat akhir kuartal pertama tahun 2016, nah bagaimana cara untuk mendapatkan SIM C1 atau C2? untuk mendapatkannya pecinta otomotif harus terlebih dahulu memiliki SIM C sebagai dasar, nah setelah memiliki SIM C pecinta otomotif bisa melakukan upgare ke SIM C1 atau C2 dengan melalui ujian kendaraan yang dimaksud. Setelah lulus ujian pecinta otomotif bisa mengantongi ijin mengemudi kendaraan bermesin besar (MOGE) tersebut dan pihak kepolisian akan menarik SIM C sehingga tidak ada kepemilikan SIM ganda karena yang lama telah ditarik. Seseorang tidak bisa memiliki SIM C1 tanpa terlebih dahulu memiliki SIM C karena fungsi SIM C adalah sebagai basic atau dasar ayng bisa diupgrade ke jenis SIM yang lebih tinggi

Biaya pembuatan SIM C1 atau C2 dikatakan tidak akan berbeda jauh dengan SIM C, jika melalui ujian normal maka untuk memperoleh SIM C saja akan menelan biaya sekitar 100 ribu rupiah (beda kalau lewat jalan belakang atau lewat calo, dimana kita menyetorkan lebih banyak uang tapi tak usah ikut ujian alias langsung jadi). Jadi perkiraan untuk SIM C1 dan C2 tidak lebih dari 200 ribu rupiah (berkisar di angka 100 ribu rupiah).

Menurut pihak Satlantas pemotor yang ingin mengupgrade SIM C nya menjadi C1 atau C2 wajib belajar dulu karena ujiannya lebih sulit dibanding SIM C biasa, kalau perlu ikut kursus jika sudah ada kursus SIM C1 atau C2 karena biasanya tempat kursus memberi tips-tips tersendiri agar seseorang bisa lulus ujian dengan baik.

Ulasan Honda Grand Civic dan Lx: Spesifikasi, Kekurangan, Kelebihan dan Harga

Honda Civic Lx dan Grand Civic adalah mobil jenis sedan yang dikeluarkan honda antara tahun 1988 sampai 1992, mobil ini sebenarnya adalah generasi ke empat dari Honda Civic. 

Memakai mesin berkapasitas 1500 cc SOHC dengan kode D15 kedua mobil ini mampu mengeluarkan tenaga hingga 105 Dk, memiliki fitur yang bisa dibilang terdepan di tahun tersebut misalnya sudah power window, suspensi belakang sudah double wishbone full independen, central lock, spion elektri, belum lagi modelnya yang keren abis (bahkan sampai saat ini).

Tak heran jika anak-anak muda kala itu sangat menggemari mobil ini; mobil dengan model yang keren, penuh fitur, ruangan kabin cukup luas, suspensi teknologi terbaru, kenyamanan yang sangat terjaga. Mobil ini biasa dipakai untuk nongkrong maupun aktifitas sehari-hari seperti berangkat ke kampus, olah raga, jalan-jalan atau sekedar kumpul-kumpul bersama teman.

Saat ini Honda Civic Lx maupun Grand Civic masih sangat diburu pecinta mobil tahun 90an/ mobil lawas, model yang slim dengan desain yang sampai saat ini masih enak dipandang, mesin juga kebanyakan masih fit, fitur-fitur yang sudah lumayan. Hal ini membuat harga bekas (pasaran) mobil keluaran awal 90 an ini menjadi cukup tinggi, mobil ini di pasaran masih dijual diatas 50 juta rupiah, untuk yang kondisi baik bisa 60 juta rupiah akan tetapi jika sudah dimodifikasi dan dirawat dengan baik tak jarang yang ditawarkan hingga 100 juta rupiah :-). Memang selain model dan kualitas mobil yang baik Honda Civic Lx dan Grand Civic ini menjadi kenangan bagi banyak orang, mengendarai mobil ini seolah-olah kita kembali ke masa silam 20-25 tahun lalu saat kita masih muda :-)

Oh iya apa perbedaan honda Civic LX dan Grand Civic?

Sebenarnya hampir tidak ada perbedaan karena kedua mobil ini sama-sama generasi ke 4 dari honda civic, hanya untuk Grand Civic sebenarnya adalah versi facelict dari Civic LX. Civic LX dikeluarkan mulai tahun 1988 dan pada tahun 1990 Honda mengeluarkan versi facelift dari Civic Lx ini nah faceliftnya dinamakan Grand Civic yang keluar sampai tahun 1992.

Spesifikasi Honda Civic Lx dan Grand Civic

Jenis: Sedan

Manufacturing: Honda

Tahun keluar: 1988-1992

Kode Mesin: D15

Spec Mesin: Kapasitas 1500 cc, dengan 16 valve 4 silinder teknologi SOHC

Sistem pasokan bahan bakar: Karburator

Tenaga maksimum: 105 Dk

Sistem Transmisi: manual 5 percepatan, otomatis 4 percepatan

Sistem Penggerak: roda depan

Bore x Stroke: 74.0 x 86.5 mm

Dimensi panjang: 4229 mm

Lebar: 1674 mm

Tinggi: 1359 mm

Wheelbase: 2499 mm

Jumlah pintu: 4

Kapasitas penumpang: 4/5

Kelebihan dan Kekurangan Grand Civic dan Civic Lx

berikut adalah kelebihan yang dimiliki mobil ini:

* Model : Sporty, slim dan enak dilihat sampai sekarang, juga gampang dimmodifikasi

* Materal Bodi: terbuat dari bahan logam berkualitas yang tebal, jika dibandingkan dengan mobil jaman sekarang pasti menang deh material bodinya (sangat berkualitas)

* Mesin yang berkualitas, cukup bertenaga sampai 105 Dk dan sampai saat ini rata-rata mobil ini dalam kondisi yang fit mesinnya karena selalu dirawat oleh pemiliknya

* Fitur yang berkualitas (terdepan dikelasnya): Power window, central door lock, spion elektrik, dll

* Ruangan kabin yang luas; menjadi faktor utaman kenyamanan berkendara selain desain interior yang memang diperhitungkan

* Suspensi yang sudah memakai Double Wishbone Full Independen sehingga sangat lembut dan nyaman dipakai, suspensi ini lebih baik dari Mc Pherson Strut

* Peminat banyak, banyak yang menyukai dan banyak klub mobil ini

* Handling dan akselerasi masih sangat memuaskan

* Harga: stabil baik

* menurut beberapa pengguna mobil ini juga irit dan mudah perawatannya

Kelemahan Honda Civic Lx atau Grand Civic ini antara lain:

* kurang bisa dipakai di jalanan rusak/ jalan kurang enak karena sistem suspensinya yang berkarakter onroad, jika banyak dipakai di jalanan rusak maka sistem suspensi kemungkinan besar akan bermasalah dan harga perbaikan suspensi Grand Civic katanya cukup mahal karena terbilang rumit

* Spare part yang lumayan agak sulit ya,,,,

* plat besi yang ada di bawah jok gampang keropos

Harga

Harga mobil Honda Grand Civic atau Civic Lx kebanyakan dipatok antara 45 sampai 65 Juta rupiah, tergantung tahun keluaran, orisinalitasnya, kondisi komponennya, perawatan pemilik sebelumnya, surat-suratnya, dll.

Nah tips jika membeli mobil lawas; belilah dari tangan pertama karena biasanya pemilik tangan pertama menyayangi mobilnya dan merawat dengan baik, berbeda kalau sudah pindah tangan sampai diatas 4 kali waaahhh...

Nah untuk pembaca yang ingin menambahkan pendapat mengenai mobil ini bisa melalui kolom komentar, pendapat pembaca sangat bermanfaat buat pecinta mobil ini seperti saya dan pembaca lain

Tempat Menyimpan Ban Serep Dimana Saja?

Setiap mobil selalu memiliki ban serep untuk berjaga-jaga apabila ban yang dipakai rusak (bocor/ meletus), nah pada setiap mobil biasanya sudah tersedia tempat dimana ban serep itu disimpan... 

Beberapa mobil seperti sedan banyak menyimpan ban serep pada bagian bawah bagasi sementara berbeda dengan mobil jenis MPV yang lebihbanyak menaruh ban serep di bagian bawah body mobil... Nah penasaran dimana saja letak ban serep sebuah mobil disimpan? berikut beberapa tempat yang biasa digunakan menyimpan ban serep:

1. Ruang Bagasi

Sebagian besar mobil sedan menempatkan ban serepnya diruang bagasi meskipun ada beberapa MPV yang juga menggunakan ruang bagasi sebagai sebut saja Nissan Grand Livina, menjadikan bagasi sebagai tempat ba serep memberikan beberapa keuntungan antara lain:

- Kebersihan ban serep selalu terjaga

All New Mazda 2 Skyactiv Spesifikasi Lengkap, Kelemahan dan Kelebihan

Mazda 2 adalah mobil jenis Hatchback kelas midle (medium), meskipun mobil Mazda2 sangat berkualitas akan tetapi penjualannya di Indonesia bisa dibilang tidak sebaik mobil sejenis sebut saja Honda Jazz dan Toyota Yaris. 

Penyebabnya bukanlah Mazda kurang bagus bahkan menurut tipsmobilbaru.blogspot.com Mazda2 adalah yang terbaik dikelasnya jika dibandingkan Jazz dan Yaris, akan tetapi masalah jaringan penjualan dan fasilitas service pabrikan mazda memang masih terbatas. 

Bandingkan dengan Honda dan Tiyita yang memiliki Jaringan di Hampir semua kota di Indonesia,,,masalahnya sebenarnya disana

Jika melihat fitur maka diantara hatchback dikelasnya Mazda2lah yang paling unggul mulai fitur peredam, AC, keselamatan, kenyamanan, dan lain sebagainya...

bahkan mobil ini menjadi pilihan mobil terbaik di jepang tahun 2015 ini mengalahkan mobil-mobil BMW (peringkat 3) dan Honda (peringkat 2), tahun 2014 Mazda2 juga menjadi yang terbaik di Jepang (yang jelas mengalahkan yaris dan jazz). di Indonesia Mazda2 juga meraih penghargaan sebagai mobil terbaik 2015 dari salah satu media yang mengulas otomotif yakni autobild

Pertamina Hadirkan SPBU Pasti Prima

Tahun 2016 adalah awal SPBU Pasti Prima beroperasi, konsep SPBU Pertamina yang menggabungkan antara kualitas dan kuantitas BBM serta pelayanan. Jika dulu ada "SPBU Pasti Pas" yang memastikan bahwa kuantitas dan kualitas BBM.

Pasti Prima adalah kelanjutan dari Pasti Pas tersebut dimana tak hanya menjamin kualitas BBM saja akan tetapi menjamin fasilitas pendukung seperti kebersihan toilet, mini market, mushola, dll.

Ini merupakan konsep SPBU terpadu yang menekankan pada gaya hidup "life style" modern, dengan logo baru, konsep lebih segar dengan banyak fasilitas pendukung dimana konsep Pertamina adalah memperkuat jaringan penjualan dan infrastruktur fuel retail, salah satunya adalah diversifikasi pasar dan memperbarui ujung tombak retail pertamina yakni SPBU. Menurut Dirut Pertamina, bahwa SPBU Pasti Prima ini adalah kelanjutan dari SPBU Pasti Pas dengan level yang lebih tinggi "level premium"

Di Jakarta sendiri sebenarnya telah beroperasi beberapa SPBU Pasti Primaseperti SPBU di Jl. MT. Haryono, Kuningan, Bumi Serpong Damai, Abdul Muis, Fatmawati... beberapa mitrabisnis non fuel juga telah bekerjasama dengan pertamina antara lain: Bank Mandiri, Pos Indonesia, Es Teler 77, dll.

Kedepan SPBU Pasti Prima ini akan dibangun di kota-kota luar jakarta seperti Bandung, Bogor, Surabaya, Malang, Semarang, Medan, dll.

Sayangnya Harga BBM di Indonesia tergolong mahal,,,,harga minyak dunia sekarang sudah turun 50% tapi Indonesia belum mau menurunkan harga BBMnya, padahal harga Pertamax Plus di Malaysia yang menerapkan kebijakan harga pasar sudah dijual Rp 5000/ liter, 

Indonesia masih 10.000 rupiah (jauh lebih mahal dari negara tetangga) yang sama-sama menerapkan harga internasional? Negara untung banyak dari rakyat, per liter keuntungannya 5000 ripiah paling tidak (selisih antara harga pasar dan harga yang dijual di Indonesia)

Ukuran Ban Serep tidak sama dengan Ban Standartnya?

Jika jaman dulu tahun 90 an pecinta otomotif membeli mobil baru (misalnya; Kijang Grand) maka selain mobilnya, pecinta otomotif akan mendapatkan Ban Serep dan memiliki ukuran yang sama persis dengan ban standar/ keempat ban lainnya. 

Dimana yang fungsi ban serep memang bisa dipakai untuk mengganti ban lain yang mengalami kerusakan, nah ban serep tersebut memiliki kemampuan yang sama dengan ban bawaan lainnya sehingga bisa untuk dipakai sehari-hari atau rotasi ban.

Nah berbeda dengan sekarang, jika pecinta otomotif membeli mobil baru maka akan disertakan ban serep (bahkan bisa optional/ tidak), andai disertakan maka ukuran ban serep ini ternyata tidak sama dengan ban bawaan pabrik, velgnya juga tidak sama. Kebanyakan ban serep saat ini memiliki ukuran yang lebih kecil dari ban asli bawaan pabrik,,, mengapa? ternyata itu memang sengaja dibuat lebih kecil (baru tahu ya)...
Alasan ban serep lebih kecil
Ada beberapa alasan mengapa Ban serep jaman sekarang lebih kecil/ tidak sama dengan ukuran standarnya, berikut adalah alasan yang menjadi dasar perubahan ukuran ban serep:
1. Untuk menghemat biaya produksi mobil, pecinta otomotif tahu kan jika sekarang mobil-mobil sedang bersaing agar menjadi lebih murah nah salah satunya adalah downgrade beberapa komponen termasuk ban serep ini
2. Menghemat ruang, ban serep yang lebih kecil bisa lebih menghemat ruang dalam mobil, semakin besar ruangan dalam maka aka meningkatkan kenyamanan penumpang.
3. Meringankan bobot mobil, ban serep yang kecil juga lebih ringan bisa mengurangi bobot (berat kosong) mobil, nah pengurangan bobot ini bisa meningkatkan performa mobil (mengurangi beban mesin)
Apakah ban serep lebih kecil aman?
Jika itu memang asli pabrikan (serep orisinal) maka bisa dikatakan aman, mengapa? karena bagaimanapun produsen otomotif pasti menguji produknya (mencoba ban serepnya) bagaimana saat ia digunakan sejauh 100 km atau lebih.
Nah berbeda dengan jaman dahulu jika ban serep bisa dipakai untuk menggantikan ban lain tanpa adanya batasan penggunaan, sekarang ban serep mengalami pergeseran fungsi yakni hanya digunakan/ dungsikan sebagai ban darurat saja, hanya untuk membawa mobil ke tempat service (tambal ban) terdekan untuk menambal ban yang bocor kemudian mengganti lagi ban serep dengan ban yang sudah diperbaiki tadi :-)
Perbedaan fungsi ini yang kadang menjadi ketidaktahuan konsumen mangapa ban serepnya lebih kecil lalu apakah aman dipakai?
Tentu saja aman dipakai, akan tetapi pecinta otomotif juga harus memperhatikan bagaimana mengemudikan mobil dengan ban serep yang berbeda ini, yakni:
1. untuk jalan aspal penggunaan ban serep ini tak boleh melebihi 80 kilometer jauhnya (jadi gunakan dengan cerdas)
2. Kecepatan saat memakai ban serep ini tidak boleh melebihi 60 km/ jam, jadi jangan cepat-cepat berbahaya :-)
ke dua aturan diatas tentunya fleksibel tergantung dari karakter jalan/ bobot mobil dan juga seberapa besar perbedaan ukurannya; misalnya mobil membawa banyak berang & orang maka kecepatan juga makin rendah dan jarak tempuh juga sebaiknya tak lebih dari 40 km...

Nah sekarang pecinta otomotif paham bukan mengapa ukuran ban serep lebih kecil? dan material yang digunakan juga lebih jelek :-)
artikel terkait: Cara mengganti ban serep mobil

Suzuki ST20 (Truntung); makin Tua makin mahal dan Dicari

Suzuki Truntung/ Turungtung atau Suzuki ST20 adalah mobil yang cukup dikenal di jamannya, mobil ini memiliki ciri bunyi mesinnya yang trung tung trooong.... ya maklum ternyata mobil ini menggunakan mesin 2 tak :-) hah pantes bunyinya membuat penasaran :-)

Mobil keluaran Suzuki di tahun 1977 sampai 1983 ini pada dasarnya adalah mobil niaga atau mobil dengan tujuan untuk mengangkut orang/ barang meskipun mengorbankan sisi yang lain yakni kenyamanan dan kehandalan mesin(daya tahan), ada dua jenis suzuki truntung ini yakni jenis station (minibus) dan jenis pickup yang mana keduanya sama-sama populernya.