Mobil Mogok di Rel Perlintasan Kereta Api, ini penyebabnya

Mobil mogok di atas rel/ perlintasan kereta api semakin banyak, hal ini mendorong tipsmobilbaru.blogspot.com untuk mengulas dan menyebarkan pada pembaca tentang fenomena sering matinya mesin mobil di lintasan kereta api, sehingga pembaca bisa mengatasi saat terjadi pada mboil yang kita kemudikan.

Penyebab utama mobil mogok/ berhenti di rel perlintasan kereta api adalah pengemudi menjalankan mobil terlalu pelan nyaris berhenti sehingga ketika ban benar-benar diatas rel tidak mempunyai laju untuk keluar dari gundukan rel tersebut (ibaratnya terlalu pelan melewati lobang hingga terjerembab di lobang tersebut).

Jika Mobil Mogok di Perlintasan Rel Kereta Api, ini Tipsnya

Nah ini adalah ketakutan sebagian besar pengemudi saat melintasi rel kereta api, karena pada dasarnya mobil memang lebih rawan mogok di atas rel kereta api daripada jalanan normal,,, mengapa? 

Karena rel kereta api mengandung magnet/ listrik yang bisa mengacaukan sistem pada mesin apa lagi jika mesin kurang prima maka dengan mudah dikacaukan medan magnet dan listrik.

Rel kereta api juga tidak semulus jalan tanpa rel sehingga sering saat mobil harus berjalan pelan tiba-tiba mogok, nah salah satu tips saat melintasi perlintasan rel kereta api adalah jangan terlalu pelan artinya pastikan kecepatan mobil cukup untuk melintasi rel (andaikata mesin tiba-tiba mati mobil masih memiliki laju karena berjalan tidak terlalu lambat).

Kecelakaan pada perlintasan kereta api bisa disebabkan oleh 3 hal yang paling sering yakni:

1. Palang pintu perlintasan terlambat menutup

2. Kendaraan nekat menerabas palang pintu perlintasan

3. Mobil mogok ditengah perlintasan

Nah untuk kasus nomor 3 ini tipsmobilbaru.blogspot.com sedikit menyampaikan tips-tips jika pecinta otomotif mengalami kejadian ini (mogok di atas rel/ perlintasan jalan dengan kereta api):

1. Coba 2-3 kali di starter ulang agar mesin menyala, jika tidak bisa maka langkah ke 2

2. Secepatnya menyuruh penumpang turun dan ikut mendorong mobil ke posisi yang aman, jika pecinta otomotif sedang sendirian alangkah baiknya meminta bantuan orang sekitar (pinggir jalan untuk menepikan mobil)

3. Jika tidak ada orang dan mesin tidak bisa hidup maka segera pasang segitiga pengaman pada pinggir rel dengan harapan agar masinis kereta melihat tanda darurat tersebut dan megurangi laju kereta, beri jarak sekitar 50 meter di kanan dan kiri mobil

4. Nah ini sedikit tips untuk mobil bertransmisi manual jika mobil tidak bisa hidup,,,yakni pindahkan transmisi ke gigi 1 lalu starter mobil tanpa menginjak pedal kopling, hal ini akan membuat sentakan pada mobil sehingga mobil akan bergeser ke depan, mobil akan bergerak akibat putaran dinamo starter... lakukan hal ini saat keadaan darurat saja.

Jika melintasi perlintasan kereta api ada baiknya pecinta otomotif selalu menengok kanan-kiri sebentar untuk meyakinkan bahwa perlintasan KA aman dilalui, hal ini untuk berjaga-jaga ada kesalahan pada palang pintu atau hal-hal lain

Nissan targetkan Konsumen Guru Bersertifikasi

Paling tidak inilah yang terjadi di Yogyakarta, ratusan permintaan mobil LCGC berasal dari guru-guru yang mendapatkan promo produk nissan dengan DP minimum 11 juta rupiah dan promo cicilan ringan para guru yang memiliki sertifikasi ini hanya dikenakan yakni 1,5 juta per bulan selama 6 tahun.

Kalau dihitung-hitung murah juga ya jatuhnya tak jauh dari harga jual tunai datsun go (5 penumpang) dan Datsun Go+ (7 penumpang), promo ini dilakukan oleh dealer Nissan (sama dengan dealer datsun) daerah bantul sedangkan pembeli terbanyak berasal dari guru daerah sleman, disusul Yogya dan Kab. Bantul

Honda Civic Si Generasi 10 lebih variatif dan bertenaga 230 Hp

Honda Civic Si generasi 10 adalah Honda Civic generasi baru yang keluar tahun 2016 mendatang, Si sendiri adalah kependekan dari sport injected, mobil ini menjadi generasi ke 10 Honda Civic Global. 

Memanfaatkan mesin honda civic generasi 9 (sekarang) yang dituning dengan penambahan turbo membuat tenaga Civic Si menjadi 230 Hp, ini berarti ada peningkatan tenaga dari Civic generasi 9. 

Modelnya pun diperbanyak dimana nantinya ada varian Civic Si Sedan, Civic Si Hatchback dan Civic Si Coupe.

Mobil Bergetar atau lemah di pagi hari, ini sebabnya

Pecinta otomotif mungkin pernah mengalami saat menghidupkan mobil sedikit sulit pada pagi hari (tidak semudah mobil normal), saat mesin hidup ada sedikit getaran dan putaran mesin seperti lemah tanpa tenaga akan tetapi ini hanya berlangsung sebentar (beberapa detik) kemudian normal kembali.

Melemahnya mesin (ritmenya pelan) sesaat setelah dinyalakan terutama saat pagi hari memang mengindikasikan adanya ketidakberesan pada mesin (tidak normal) meskipun hal tersebut kadang-kadang diabaika pemilik mobil karena gejala hanya berlangsung beberapa detik saja (dibawah 10 detik), nah sebenarnya apa yang terjadi?

Body Mobil Ringsek, apakah bisa Diperbaiki dengan Ketok Magic? Ini Jawabnya

Mobil habis tabrakan tentunya menyisakan penyok pada body, penyok/ kerusakan bodi tersebut bisa diperbaiki di bengkel resmi atau bengkel tidak resmi akan tetapi memiliki spesialisasi pada perbaikan bodi mobil. 

Nah artinya jika pecinta otomotif mengalami kecelakaan misalnya setelah tertabrak atau menabrak maka pecinta otomotif bisa memperbaiki kerusakannya dengan dua pilihan bengkel:

1. Bengkel resmi pabrikan, misalnya: Honda Jakarta Center, Auto 2000, Indomobil, Krama Tiga Berlian, Sun Star Motor, dll

2. Ke bengkel spesialis kerusakan body, nah ini kebanyakan adalah bengkel ketok magic...

Untuk biaya, tentunya bengkel tidak resmi lebih terjangkau, akan tetapi perbaikan juga sangat subyektif tergantung dari kemampuan masing-masing bengkel ketok magic (yang biasanya berbeda antara 1 bengkel dengan bengkel lain), sedangkan untuk standar mutu memang bengkel resmi memberikan kualitas terbaik.

Bagi pemilik mobil yang kaya tentunya tidak masalah membawa ke bengkel resmi berapapun biayanya, akan tetapi bagi yang ekonominya pas-pasan maka memperbaiki kerusakan body di bengkel ketok magic adalah pilihan yang cukup baik.

Jalan Basah Menganggu Pengereman, ini Penjelasannya

Musim penghujan hampir bisa dipastikan kondisi jalanan sebagian besar adalah berair/ basah tergenang air dan makin parah jika hujan deras berlangsung. Jalanan aspal yang kena hujan cencerung licin, hal ini dikarenakan air yang bercampur dengan tanah (lumpur) menyelimuti aspal... 

air saja sudah mengurangi kemampuan mengerem apa lagi ditambah sedikit campuran lumpur,,,wah bakal tambah licin, terlebih jalanan di desa yang sebagian pinggir jalan adalah tanah tegalan/ pekarangan yang jika hujan bisa dipastikan air dari pekarangan yang mengandung lumpur/ tanah menerpa jalan.

Hal yang mempengaruhi pengurangan laju kendaraan

Hal yang memperngaruhi pengereman adalah:

1. Sistem rem

2. Kondisi ban

Sistem rem yang bagus akan sia-sia jika tidak didukung oleh kaki-kaki yang bagus (misalnya kondisi ban yang prima), misalnya kampas rem bagus/ cakram dalam keadaan baik akan tetapi roda sudah botak/ aus maka mobil akan tertap terpeleset kala melewati genangan air, karena alur pada ban fungsi utamanya adalah sebagai saluran air pada ban (membuang air yang terjebak di permukaan ban). Sebaliknya meskipun ban bagus tapi sistem rem blong ya sama saja boong, artinya kedua hal ini harus benar-benar diperhatikan... nah untuk sistem rem sudah kami bahas pada artikel sebelumnya, yang mana kali ini kita akan fokus pada roda.

Kondisi Hujan

Apa yang terjadi saat kondisi hujan lebat? nah saat hujan maka secara langsung kita akan kehilangan jarak pandang ideal artinya ada penurunan jarak pandang yang signifikan... nah jarak pandang yang turun ini juga mempengaruhi bagaimana kita merespon dengan mengerem mobil jika terjadi sesuatu di depan kita (respon menjadi lebih telat akibat tidak melihat dari kejauhan)

Saat hujan jalanan menjadi jauh lebih licin, menurut penelitian rata-rata aspal saat terkena hujan/ basah jarak pengerman akan 3 kali lebih panjang dibandingkan jika jalanan kering... artinya jika jalanan kering butuh 5 meter untuk menghentikan mobil (mengerem) maka jalanan basah butuh 15 meter untuk menghentikan mobil.

Artinya pada kondisi hujan ada 2 penyebab utama kesulitan dalam pengereman yakni: jarak pandang yang berkurang dan jalan yang makin licin.

Peran alur ban

Disini alur ban sangat berperan, semakin banyak alur/ semakin dalam alur maka ibaratnya sanitasi semakin baik atau semakin mudah ban membuang air yang terjebak di permukaan ban (antara ban dan aspal)... nah apa akibatnya jika air tidak dibuang dari permukaan ban? maka ban akan berjalan seolah-olah berjalan dipermukaan air (tanpa traksi/ tanpa ada cengkraman)..... nah jangan sekali-kali menggunakan ban botak/ alur yang sudah aus/ ketebalan permukaan ban yang sudah tipis kalau tidak mau tergelincir

Kedalaman alur ban yang cukup

Patokan berapa dalam alur ban yang dikatakan baik adalah lebih dari 1,6 mm, nah jika kurang dari 1,6 milimeter artinya ban sudah daikategorikan dalam kondisi buruk dan tidak layak untuk perjalanan di track yang basah pada kecepatan memadai. Semakin tipis tapak ban atau semakin dangkal alur maka makin besar resiko terpeleset/ selip di jalan

Tips

Jika dalam keadaan sangat terpaksa pecinta otomotif memakai ban yang sudah tidak layak maka pengurangan kecepatan menjadi wajib dilakukan karena sebenarnya resiko kecelakaan berbanding lurus terhadap kecepatan mobil, termasuk kemampuan pengereman dimana semakin tinggi kecepatan mobil maka semakin sulit mengerem....

Jika sangat terpaksa memakai ban yang sudah botak/ sangat tipis maka tipsnya adalah kurangi kecepatan mobil sampai dibawah 30 km/ jam, hindari jalan tanjakan dan nyalakan lampu hazard..... setelah tiba dirumah segera ganti ban dengan yang dalam kondisi baik