Mazda 323 Interplay Spesifikasi, Kelebihan, Kekurangan dan Harga Pasaran

Mazda 323 Interplay adalah mobil jenis sedan yang keluar tahun 90an secara resmi tahun 1989 sampai 1997, mobil ini banyak dijumpai di Indonesia sekitar tahun 1992 sampai 1994 dimana pada tahun-tahun tersebut adalah kejayaan Mazda Interplay (tahun-tahun paling banyak ia keluar). Mazda 323 Interplay memiliki pilihan mesin 1600 cc dan 1300 cc, mobil ini memiliki kelebihan irit terhadap bahan bakar serta desain yang bagus (interior maupun eksterior).

Pada bagian eksterior dikatakan bahwa mobil ini berdesain abadi yakni meskipun sudah berumur tapi masih enak dilihat dan menarik, sedangkan pada interior Mazda 323 Interplay termasuk berkualitas dijamannya yang sudah memakai sistem digital untuk berbagai panelnya terutama pada Speedometernya.

Selepas tahun 1994 sampai akhir produksi (1997) Mazda 323 Interplay hanya dijual untuk taksi dan memakai mesin 1300 cc saja, di atas tahun 1994 tidak lagi untuk pribadi dimana pilihan memakai mesin 1300 cc saja adalah untuk mengirit BBM dan operasional taksi. Akan tetapi jangan khawatir bro Mazda 323 Interplay yang tersisa sekarang kebanyakan memakai mesin 1600 cc dan bukan bekas taksi, gak tahu tuh yang bekas taksi kemana :-)

Mesin Mazda 323 Interplay

Di luar negri Mazda 323 Interplay masuk pada jenis Mazda Familia Protege sementara pilihan mesin untuk pasar luar lebih banyak yakni 1300 cc, 1500 cc, 1600 cc, 1700 cc D, 1800 cc, 1800 cc Turbo, 1800 cc 4wd, 1800 cc GT. Tenaga paling besar dimiliki oleh Mazda 323 Protege 4WD Turbo yang diproduksi tahun 1993/1994 yakni sebesar 185 Hp, nah untuk di Indonesia Mazda 323 Interplay diambilkan dari 2 varian terendah yakni 1300 cc dan 1600 cc. Untuk Interplay 1300 cc tenaganya sampai 73 Hp sedangkan yang 1600 cc tenaga maksimumnya bisa 84 Hp (lumayan kecil ya, tenaganya setara dengan Kijang pada tahun yang sama), secara mobil ini bukan mengandalkan kekuatan mesin tapi lebih ke hematnya BBM dan bagusnya interior-eksterior mobil.

Untuk konsumsi BBM Mazda 323 Interplay 1600 cc adalah 12 km per liter BBM (untuk jalan dalam kota) sedangkan untuk rute luar kota/ jalan TOL mobil ini bisa mencapai konsumsi BBM 14 km per liternya... irit bukan untuk mobil 1600 cc jaman itu, kijang di jamannya saja lebih boros dari itu (tentunya konsumsi BBM tersebut adalah saat ia baru keluar, kalau sudah lebih dari 20 tahun kayak sekarang ya tidak sama lagi)

ini adalah Spesifikasi teknis Mazda 323 Interplay 1600 cc di Indonesia

Jenis: Sedan

Tipe: 323

Kode mesin: B6 SOHC untuk mesin 1600 cc, B3 SOHC untuk mesin 1300 cc

Bore X Stroke: 78.0 X 83.6 mm (B6), 71.0 X 83.6 mm (B3)

Produsen Mesin: Mazda

Tahun keluar: 1989 - 1997

Sistem pasokan bahan bakar: Karburator

Bahan bakar: bensin

Konsumsi BBM: 1:12 (dalam kota), 1:14 luar kota)

Sistem transmisi: Manual 5 kecepatan

Dimensi Panjang: 4.215 mm

Lebar: 1.670 mm

Tinggi: 1.340 mm

Jarak sumbu roda: 2.500 mm

Interior dan Eksterior Mazda 323 Interplay

Salah satu kelebihan Mazda 323 Interplay adalah pada interiornya yang nyaman dan didukung banyak fitur digital, berikut adalah fitur-fitur Mazda Interplay:

* Suspensi depan: MacPherson struts, coil springs and stabilizer

* Suspensi belakang: Independent dengan stabilizer

* Rem: ventilated disk brake (depan), disk brake (belakang)

* Pengatur udara: AC

* Sistem kemudi: sudah Power steering dengan rack and pinion (lebih ringan), memakai teknologi tilt steering (posisi stir bisa di naik-turunkan sesuai dengan keinginan pengemudi)

* Kursi pengemudi height adjuster: bisa di naik turunkan sesuai keinginan pengemudi untuk berposisi senyaman mungkin

* Spion: elektrik

* Power window

* Central door lock

* 5 sabuk pengaman

* Kursi belakang yang bisa dilipat untuk membawa barang dengan ukuran yang besar

* Cup holder

* Heater pada kaca belakang (anti embun)

* Buka kap mesin dan pintu bagasi bisa dilakukan dari posisi driver

* Indikator jika ada lampu-lampu yang mati (tidak berfungsi), misalnya lampu sein atau lampu rem

Kelebihan dan Kekurangan Mazda 323 Interplay

Mobil ini pada jamannya termasuk paling disuka diantara banyaknya mobil yang memang jadi icon masing2 pabrikan di jaman itu, sebut saja Honda Civic Estilo, Mitsubishi Lancer GTi, Toyota Great Corolla, Daihatsu Charade, dll. Mazda 323 Interplay menjadi Icon mobil mazda (kalau jaman sekarang yang jadi icon mazda adalah mazda2) dan pangsa pasarnya adalah anak muda dengan gaya hidup yang cukup baik tapi tidak terlalu mewah.

Harga Mazda 323 Interplay

Mobil ini sekarang cukup murah harganya yakni sekitar 30-40 juta, lumayan untuk alternatif mobil sedan 30 jutaan... dapet tahun 90an, murah-murah

Kelebihan dan Kekurangan Mazda 323 Interplay

Kelebihan:

- Irit

- Desain eksterior menarik, desain abadi sampai sekarang enak banget dilihat

- Desain interior bagus, sederhana dan modern

- Ruangan kabin lega, kenyamanan penumpang terjaga

- Banyak penyuka mobil ini terutama yang muda tahun 1990 an

- Handling yang lumayan bagus

- Rem cukup handal

- Suspensi lumayan enak

- Sparepart mesin dan suspensi masih banyak

- Harga beli murah, harga jual juga stabil

Kelemahan:

- Sparepart body part yang sudah mulai sulit

- Mobil ini sudah cukup berusia, sekitar 20an tahun

- Tenaga bisa dibilang standar

- Karena mobil tua harus perawatan ya (gak seperti mobil baru yang relatif tidak terlalu memikirkan perawatan asal rutin ke bengkel pasti beres)

- Service resmi Mazda sudah tak mendukung (tak menyuport) mobil keluaran 2000 atau lebih tua, nah mazda 323 ini juga sudah tak disupport lagi :-(

Rival Mazda 323

Tahun-tahun 90an memang lagi ngetrend mobil sedan, berbagai macam sedan berkualitas diciptakan sebut saja civic wonder yang meskipun berhenti di tahun 90 an awal tapi tetap merajai era 90, nah berikut adalah rival terdekat dari mazda 323 interplay:

* Daihatsu Charade/ Classy/ Winner

* Honda Civic Genio, Estilo

* Toyota Great Corolla

* Mitsubishi Lancer GTi

* Honda Civic Wonder

Spesifikasi Mitsubishi Lancer GTI

Mitsubishi Lancer GTI adalah mobil jenis sedan keluaran Mitsubishi tahun 1993 (awal 90an), mobil ini menjadi tren di kalangan pecinta speed pada waktu itu karena selain bodinya yang sporty juga mesinnya yang gahar termasuk paling besar di jamannya. 

Pemilik mitsubishi lancer GTI ini kebanyakan adalah anak-anak muda yang sedang mencintai kebebasan di jaman itu (pada jaman 90an memang ekonomi Indonesia sangat baik maka tak heran jika banyak anak muda beruang banyak).

Mobil ini keluar dalam 4 tahun yakni antara 1993 sampai 1997, sebenarnya Mitsubishi Lancer GTI ini masuk dalam generasi Lancer Le-Dan Gan yang memiliki 3 varian yakni: Lancer GLX 1500 cc SOHC dengan pasokan bahan bakar karburator, Lancer GLXi 1600 cc SOHC dengan sistem pasokan bahan bakar Injeksi dan Lancer GTi 1800 cc DOHC 16 Valve Injeksi. Mitsubishi Lancer GTi ini sekaligus sebagai mobil lancer dengan mesin DOHC terakhir untuk dalam negri, Lancer GTi ini juga sebagai varian tertinggi (terbaik) dari seluruh varian (Lancer GLX dan GLXi).

arti TRD Sportivo pada Mobil Toyota

Pecinta otomotif tahukah arti dari TRD Sportivo? mengingat banyak sekali sekarang mobil-mobil toyota yang menggunakan logo TRD Sportivo.... arti gampangnya dari TRD S atau TRD Sportivo adalah menjelaskan bahwa mobil tersebut adalah tipe tertinggi Toyota. 

Mobil-mobil Toyota biasanya memiliki tipe/ varian tertentu (misalnya tipe E, tipe G, tipe V, TRD S ataupun TRD Sportivo, dll) dimana tipe-tipe tersebut adalah grade/ penggolongan berdasarkan kualitasnya.

Misalnya Toyota Vios ada yang memiliki tipe E, G dan Sportivo maka dari ketiga tipe tersebut All New Vios TRD Sportivo adalah tipe tertinggi Vios (terbaik sekaligus termahal), setelah itu baru diikuti tipe yang lain misalnya G dan E. Meskipun ini tidak mutlak, artinya tidak semua TRD Sportivo atau TRD S adalah tipe tertinggi (contoh pada fortuner tipe tertinggi adalah tipe V)

Daftar Pajak yang Harus Ditanggung saat Beli Moge

Nah mungkin pecinta otomotif banyak yang bertanya berapa harga moge sekarang? berapa harga aslinya dan berapa harga/ besaran pajak moge yang harus kita bayar saat membeli motor gede??

Pajak di Indonesia memang tergolong tinggi dan seolah-olah tak masuk akal, pajak yang sangat besar ini membuat harga mobil/ motor dengan cc besar harganya jauh lebih mahal dibandingkan di negara asalnya, kenaikan pajak sejak tahun 2014 lalu sangat terasa dimana PPnBM atau Pajak Penjualan atas Barang Mewah yang semula 75% naik menjadi 125% dari harga asli.

Aksesoris Modulo untuk Honda BR-V

Setelah resmi keluar dengan merilis daftar harga dan varian BR-V, Honda BR-V juga menyediakan paket service cermat (cerdas-hemat) yakni paket service berkala selama 3 atau 5 atau 8 tahun dengan kilometer 50 ribu sampai 140 ribu kilometer; baca paket cermat Honda BRV

Nah yang terbaru Honda BR-V menerbitkan paket Modulo yakni paket aksesoris yang meliputi: Side Step Garnish, Door Handle Cover, Door Visor dan Door Garnish. 

Keempat aksesoris tersebut diklaim HPM bisa mempergagah tampilan Honda BR-V dimana untuk memperolehnya pemilik Honda BRV bisa mendapatkannya di seluruh dealer resmi Honda, sedangkan untuk harga paket aksesoris modulo ini dikenakan biaya 2,65 juta rupiah (sudah termasuk biaya pasang). Pecinta otomotif juga bisa mendapatkan harga lebih murah dengan selisih 400 ribu, caranya pemilik BRV bisa memesan melalui website resmi honda dengan login di www(dot)hondaindonesia(dot)com yang mana nantinya pemilik BRV cukup membayar 2,25 juta rupiah saja, akan tetapi harga ini belum termasuk PPN sebesar 10 %.

Aksesoris modulo ini sifatnya hanya pilihan artinya tidak wajib, pecinta otomotif bisa membeli paket ini jika menginginkan akan tetapi jika tidak menginginkan tidak membeli juga tidak apa-apa.

BR-V sendiri merupakan Crossover dari honda yang memiliki kapasitas penumpang 7 orang, ini yang membedakan antara BR-V dengan crossover honda yang lain seperti HR-V atau CR-V yang hanya berpenumpang 5 orang saja, Crossover 7 penumpang dari Honda ini disiapkan untuk menggerus dominasi Toyota Rush dan Daihatsu Terios di segmen Crossover/ SUV 7 seat.

Untuk spesifikasi honda BR-V pecinta otomotif bisa membaca pada ulasan kami sebelumnya tentang mesin, interior, kelebihan dan kekurangan Honda BRV

Untuk harga resmi BRV On the road DKI Jakarta Desember 2015 adalah sebagai berikut:

* Honda BRV S MT (tipe S manual): 226,5 Juta Rupiah

* Honda BRV E MT : Rp. 236,5 Juta

* Honda BRV E CVT : 246,5 Juta Rupiah

* Honda BRV Prestige CVT : Rp. 261,5 Juta

Ban Tubeless adalah? arti, kelebihan dan kekurangan

Ban tubeless adalah ban dengan desain/ struktur tertentu dan material tertentu (khusus) sehingga pemakaian ban tubeless ini tidak perlu menggunakan ban dalam, ban tubeless memiliki struktur yang lebih solid dan presisi dengan material yang lebih lunak namun lebih kuat. 

Ban tubeless ini diciptakan tahun 1990 yang sekarang penggunaannya sudah umum pada mobil (mengimbangi pemakaian ban biasa), sedangkan pada motor memang masih sangat sedikit yang menggunakan ban tubeless.

Penggunaan ban tubeless lebih banyak di perkotaan karena lebih nyaman dipakai untuk jalanan onroad (lebih mencengkeram aspal dan lebih tahan tusukan paku) sedangkan di pedesaan pemilik mobil banyak yang masih memakai ban typetube/ with tube/ ban biasa, hal ini mungkin disebabkan pemilik mobil di pedesaan kurang mengenal ban tubeless. 

Persaingan Mobil LCGC buat Pemasok Komponen Jatuh

Banyaknya mobil LCGC yang dikeluarkan masing-masing produsen otomotif dikatakan merugikan produsen/ pemasok komponen otomotif? 

hal ini diungkapkan Hamdhani D Salim, ketua umum Gabungan Industri Alat Mobil dan Motor "mobil LCGC seperti dua sisi mata uang ketika ada order komponen maka pabrikan akan menekan luar biasa costnya". 

Adanya mobil LCGC menguntungkan bagi pabrikan akan tetapi sama sekali tidak dirasakan oleh industri pemasok komponen mobil.

Persaingan harga yang ketat pada segmen mobil murah LCGC ini ternyata membuat pabrikan berusaha mengurangi biaya produksi dengan cara menurunkan harga komponen, nah pengurangan harga yang diminta pabrikan bisa diatas 10 %. Usaha pengurangan harga ini dikatakan sangat menguntungkan produsen akan tetapi mengorbankan pemasok komponen.

Pemasok komponen otomotif indonesia merasa kewalahan karena disamping harus mengurangi biaya produksi komponen juga harus menghadapi tuntutan tenaga kerja (buruh) yang menuntut kenaikan gaji (UMR) akibat pelemahan nilai dollar dan besarnya inflasi. "Situasi yang terjadi saat ini, pemasok kewalahan", ungkap Salim.

Pemasok industri komponen otomotif sulit bergerak, karena ditekan dari atas dan bawah. "Saat ini pasar turun, persaingan makin parah hingga ke tingkat penurunan biaya komponen, industri komponen mobil pun makin terpuruk", ungkap Salim

Sampai saat ini di Indonesia terdapat sekitar 225 perusahaan pemasok komponen otomotif, permintaan down cost dari produsen mobil pada komponen membuat banyak perusahaan pemasok menyerah dan tak mampu lagi mengikuti permintaan pabrikan. Paling tidak 10 perusahaan pemasok otomotif sudah angkat tangan dan berhenti memasok komponen akibat ditekan dari sisi cost produksi.