3 Samurai Mazda Siap Penetrasi Pasar Otomotif Tanah Air

Ketiga mobil besutan Mazda Motor Indonesia ini memang bukan mobil yang benar-benar baru, akan tetapi pembaruan pada berbagai ornamen dan penambahan fitur-fitur baru membuat ketiga mobil Mazda tampil segar di dunia otomotif tanah air. 

Ketiga mobil yang dinamakan 3 samurai tersebut adalah Mazda2 SkyActiv, Mazda CX-5 dan Mazda6 yang sebenarnya semua telah kami ulas di artikel sebelumnya (silahkan lihat sepesifikasi ketiga samurai ini pada artikel terdahulu):

1. Mazda2 Skyactiv

2. Mazda CX-5

3. Mazda6

Yang banyak mendapat sentuhan teknologi baru adalah pada Mazda2 Skyactiv dimana saat ini mazda2 Skyactiv terdapat 3 sentuhan teknologi; teknologi Skyactiv teknologi pembuatan komponen dengan tingkat presisi/ keakuratan sangat tinggi (jika teknologi tinggi diterapkan pada mesin/ ruang bakar sehingga lebih hemat dan berpower, jika diterapkan pada sistem kemudi maka handling menjadi sangat terukur, dll). teknologi KODO- "soul motion" Design (yakni desain mobil yang bisa membelah udara dengan sangat baik mengalirkan ke atas dengan material logam khusus dan lekuk khusus).

Teknologi I-Activsense (teknologi sensor depan-belakang-kanan-kiri yang rumit yang kesemuanya terintegrasi berfungsi membaca perilaku kendaraan lain dan menentukan kapan harus mengerem dengan jarak yang akurat...mampu membaca garis-garis putih pada jalan dan menjaga agar mobil tidak kehilangan garis tersebut/ tetap di jalurnya ). Beberapa Teknologi keselamatan yang tergabung dalam I-Activsense adalah:

* Adaptive Front Lighting: yakni sorot lampu utama (depan) mampu berbelok mengikuti arah putaran setir (bisa menyorot ke kanan dan ke kiri),,, hehehe asyik bukan (teknolgi mahal bro :-)

* High Beam Control: Lampu sorot yang bisa berubah mode dari sorot jauh ke sorot dekat atau sebaliknya secara otomatis, saat berpapasan/ dekat dengan mobil lain secara otomatis menyorot dekat akan tetapi begitu jauh dari mobil lain maka sorot akan berubah menjadi sorot jauh

* Mazda Radar Cruise Control (MRCC): Cruise Control cerdas dari mazda ini bisa menghitung kecepatan kendaraan di depan dan menghitung jarak paling efektif dengan mobil kita (semakin tinggi kecepatan maka mobil kita akan menjaga jarak semakin jauh untuk ruang pengereman jika terjadi sesuatu), bisa dipastikan tidak akan menabrak karena jika akan menabrak maka fitur MRCC secara otomatis mengerem/ melakukan pengurangan kecepatan

* Rear Vehicle Monitoring (RVM): yakni teknologi sensor yang memindai bagian belakang mobil, sehingga jika ada mobil yang berjalan mendekati kita maka secara otmatis lampu sein akan menyala menunjukkan tanda hati-hati

* Lane Departure Warning System (LDWS): teknologi peringatan saat ban mobil menyentuh garis tanpa pada jalan (marka jalan), alarm akan berbunyi saat roda terdeteksi melenceng dari garis jalan (garis yang tanpa putus).

* Forward Obstruction Warning (FOW) merupakan teknologi sensor jarak pendek akan tetapi sangat akurat, sensor ini bermanfaat mencegah benturan dalam jarak beberapa cm sampai beberapa milimeter. Sensor ini bermanfaat ketika memarkir mobil dan menginginkan jarak yang sangat dekat dengan mobil lain.

Sensor ini juga aktif saat berjalan, ketika mobil akan menabrak yang terdeteksi oleh sensor FOW ini maka secara otomatis mobil akan mengerem meskipun mengerem dengan spontan.

Mazda6 dan Mazda CX-5

Pada Mazda6 dan Mazda CX-5 fitur-fitur ini sebenarnya sudah ada, justru pada mazda2 baru ada saat ini karena memang mazda2 levelnya berada dibawah Mazda6 dan CX-5, nah kali ini rupanya pabrikan Mazda menaikkan level Mazda2 yang tentunya juga warning bagi Honda Jazz dan Toyota Yaris yang dulu bersaing ketat dengan Mazda2 (satu kelas).

Pada Mazda6 dan CX-5 yang baru ini lebih ditekankan pada sensasi berkendara yang lebih mantap dengan desain KODO-Soulmotion yang ditambahkan dengan beberapa teknologi terbaru:

* Multi Fuction Commander; pengendari perintah dengan suara yang terintegrasi dengan sistem operasi pada layar monitor LED

* MZD Connect Entertaiment; fitur hiburan untuk mengakses web/ internet, SMS atau telepon. MZD Connect Entertaiment ini menghubungkan layar monitor dengan gadget

* Mazda Navigation System; yakni sistem navigasi dari mazda sendiri (semacam GPS) yang dilengkapi dengan kemampuan membaca arah

* Electric Parking Brake (EPB): rem parkir yang hanya berbentuk tombol pada konsol tengah

Nah Banyak gak nif fitur-fitur unggulan pada mobil Samurai Mazda :-), tentunya banyak karena sejak beberapa tahun terakhir ini mazda memang selalu memberikan mobil dengan fitur yang luar biasa, meskipun untuk kemampuan mesin bisa dibilang bukan yang terbaik tapi masalah fitur mazda adalah yang terbaik dikelasnya

Daihatsu Hijet 1000 sekarang Banyak Penggemarnya

Ya, tak salah kalau dikatakan mobil tua, Hijet 1000 adalah mobil yang dikeluarkan tahun 1984 sampai 1986 oleh Daihatsu yang mana keberadaannya menggantikan Hijet 55 (hijet 55 berkapasitas mesin 547 cc), dan Hijet 1000 pada tahun 1986 digantikan oleh keluarnya Daihatsu Zebra yang keluar dari tahun 1986 sampai 1994 yang kemudian dilanjutkan dengan Daihatsu Zebra Espass.

Jadi bisa dikatakan jika Hijet 1000 adalah cikal bakal Daihatsu Espass hehehe.... Hijet 1000 sendiri keluar dengan mesin berkapasitas 1000 cc, wah sudah modern seperti sekarang ya :-) iya

memang,,,memakai mesin 3 silinder mesin mobil antik ini dulunya mampu mengeluarkan tenaga maksimum sampai 47 Bhp. 

Mobil yang bertransmisi manual 4 kecepatan ini memakai gardan/ sistem penggerak roda belakang dengan posisi mesin terletak dibawah jok/ kursi pengemudi (makanya kursi pengemudinya sering panas saat jalan).

Hijet 1000 sampai saat ini masih banyak bersliweran di jalan terutama kota-kota kecil dengan bentuk yang khas (kusam), akan tetapi di perkotaan sudah banyak penggemar Daihatsu Hijet 1000 dengan banyak club yang bermunculan.

Ya kini mobil ini banyak memiliki penggemar, karena mobil lawas di Indonesia tradisinya selalu memiliki penggemar... entah dulu sebagai mobil pertama atau mobil pertama yang dimiliki ayah atau pertama kali naik mobil, yang jelas mayoritas pecinta mobil ini memiliki kenangan khusus pada Hijet 1000 nya :-)

Secara teknis mobil ini masuk dalam kategori mobil Niaga/ mobil untuk mengangkut barang dagangan atau orang dengan tingkat kenyamanan yang dinomorduakan (yang penting adalah kapasitas muat). Pertama kali keluar Daihatsu Hijet 1000 hanya tersedia versi Pickup saja, mobil ini menjadi mobil pertama yang dirakit di Indonesia dimana saat itu semua mobil diimpor utuh dari luar negri akan tetapi beda dengan hijet 1000 ini. Seiring dengan banyaknya permintaan dan adanya permintaan Hijet 1000 Stasion maka dibuatlah Hijet 1000 minibus (station nama waktu itu) bekerjasama dengan karoseri lokal untuk memproduksi body dan interior di dalamnya seperti kursi, dan lain-lain. Maka lahirlah mobil minibus rakitan lokal pertama kali yang melibatkan banyak karoseri-karoseri lokal di indonesia.

Sedangkan untuk dimensi mobil ini (rata-rata) memiliki panjang 3195 mm, lebar 1395 mm, tinggi 1660 mm dan jarak sumbu roda 1820 mm, mobil yang sangat digemari waktu itu termasuk Alm Ayah saya yang sangat menggmari mobil ini :-)

Nah bagi pecinta mobil ini harus bangga ya sekarang banyak yang kembali mencari mobil ini, jangan malu untuk mencarinya dan merawatnya :-)

Spesifikasi Proton Iriz Indonesia, Keunggulan dan Kelemahan

Proton Iriz adalah mobil berjenis City Car kecil keluaran produsen otomotif asal malaysia yang memiliki varian mesin 1300 cc dan 1600 cc akan tetapi yang beredar di Indonesia hanya proton iriz 1300 cc Executive MT, dari namanya bisa ditebak jika mobil ini adalah varian menengah proton iriz bermesin 1300 cc memakai transmisi manual. 

Nah ternyata motor besutan proton ini tidak bisa diremehkan karena beberapa fitur mutakhir ternyata dibenamkan... nanti kita review, untuk selanjutnya yang kita sebut Proton Iriz disini adalah mengacu pada varian Proton Iriz 1.3 MT Executive (varian yang akan beredar di Indonesia sebagai varian mengengah dari proton iriz).

Eksterior Proton Iriz

Mobil ini memiliki dimensi panjang 3920 mm, lebar 1722 mm, tinggi 1554 mm, whellbase 1554, Ground clearance 155, berat mobil 1138, kapasitas penumpang maksimum 5 orang (depan 2, belakang 3) ideal 4 orang.

Fitur-fitur pada eksterior proton iriz antara lain:

- Full body kit

- Projector Headlamp

- LED Rear Lamp

- Frameless Wiper

- Wiper belakang

ada lagi yang unik dari mobil ini yakni fitur follow me home lamp, yakni lampu depan dan belakang masih akan menyala sekitar 30 detik setelah pengemudi mengunci pintu mobilnya (fungsinya memberikan penerangan ruangan garasi sejenak sebelum pengemudi meninggalkan ruangan)

Interior Proton Iriz

Proton Iriz meskipun terlihat minimalis dalam hal fitur yang dimiliki akan tetapi desain material dashboard yang dibuat sewarna dengan kursi mobil berbalut kulit yang terlihat solid, kesan pertama yang terlintas saat melihat dalam kabin mobil ini adalah minimalis dan berkelas

Sementara fitur-fiturnya memang minimalis, berikut fitur interior proton iriz:

* Sistem audio dan radio, support USB AUX Bluetooth

* Rear USB Charger: 2,1 A dan 1,5 A

* Cup Holder

* AC

* Power Window

* EPS (Power Steering Elektrik)

* Tilt Steering: posisi stir bisa dinaik/ turunkan sesuai dengan tinggi rendah yang diinginkan pengemudi

Jika kita melihat ornamen/ fitur pada interiornya memang terasa mobil ini kurang banget, kita juga harus maklum coz selain ini mobil memang buatan malaysia Proton Iriz 1.3L Executive juga masuk dalam kelas menengah Iriz 1300 cc (bukan kelas terbaik) sehingga Sistem Audio saja belum digital dan tidak ada LED Monitor Control.

Mesin dan Performa Proton Iriz

Proton Iriz memakai mesin dengan kapasitas silinder 1332 cc (1.3L) berteknologi VVT, memakai silinder berjumlah 4 buah dengan tenaga maksimum mencapai 70 kW per 5750 Rpm dan torsi maksimum 120 Nm/ 4000 Rpm, tenaga sebesar 70 kW ini setara dengan 93 Hp atau setara dengan tenaga mobil Avanza 1.3L (94 Hp).

Mesin Proton Iriz ini memakai rasio kompresi 10:1 dan bahan bakar yang dapat dipakai paling jelek adalah Pertamax serta paling bagus Pertamax Plus, mobil ini tidak direkomendasikan memakai BBM dengan nilai RON di bawah 92 seperti petralite (RON 90) dan Premium (RON 88). baca tentang nilai ron di sini

Proton Iriz memakai sistem transmisi manual 5 percepatan, kemudian untuk sistem penggerak proton iriz memakai penggerak roda depan (FWD), sedangkan untuk pasokan bahan bakar sudah memakai Injeksi Elektronik

Proton Iriz untuk masalah kecepatan bisa dibilang cukup lah, mampu dipacu sampai kecepatan 165 KPJ (Km/ Jam) cukup lumayan, sedangkan akselerasi mobil ini juga cukup bagus sebagai mobil pemula yakni 12,2 detik untuk mencapai kecepatan 100 km/jam dari kecepatan 0 KPJ (lumayan).

Safety Proton Iriz

Nah untuk safety mobil ini memang termasuk bagus dikelasnya sebagai mobil low end kelas compact city car, berikut adalah perangkat keselamatan proton Iriz:

- Rem ABS, EBD dan BA; teknologi rem yang cukup bagus dan komplit

- ESC, semacam kontrol traksi otomatis pada ban depan/ belakang saat terjadi understeer atau oversteer

- TC (Traction Control)

- Dual Airbags dan dual sabuk pengaman

- Hill Hold Assist

- Immobilizer

- Impact sensing door unlock

Kekurangan Proton Iriz

Kekurangan Proton Iriz ada pada fitur yang disematkan, beberapa fitur yang kami anggap perlu dan tak ada pada proton iriz 1.3L Executive adalah:

* Tidak adanya kamera parkir, fitur ini harusnya ada pada mobil keluaran sekarang paling tidak kamera belakang saja

* Tidak adanya sensor parkir: sensor yang menggunakan gelombang elektromagnetik daya rendah ini termasuk teknologi lama sehingga seharusnya sudah dibenamkan pada mobil city car kelas bawah sekalipun. Nyatanya pada Proton Iriz belum disematkan

* Roda/ bagian kaki-kaki yang dipakai masih memakai velg dengan diameter 14 inch, kurang stabil dan kurang gaya. Jika melihat rata-rata city car di Indonesia sudah memakai 15 inch atau lebih

Kelebihan Proton Iriz

Kelebihan yang dimiliki perusahaan mobil besutan Proton dari negara Malaysia ini adalah sisi Safety, tipsmobilbaru.blogspot.com melihat untuk mobil kelas ini penanaman beberapa perangkat keselamatan cukup baik misalnya: teknologi pengereman yang mutakhir (ABS, EBD, BA) plus ESC.

Harga dan Jaringan Pemasaran Proton Iriz

Harga Proton Iriz ini di Malaysia dijual sekitar 44-45 ribu ringgit (RM. 44.000 sampai RM 45.000) jika di kurskan rupiah maka mobil ini dijual seharga 157 juta rupiah, mungkin ada perbedaan ketika masuk indonesia yang tentunya terkena pajak bea masuk dll nanti.

Untuk jaringan pemasaran dan sparepart tipsmobilbaru.blogspot.com belum bisa memberikan gambaran karena hal ini tergantung kebijakan pemerintah karena terkait dengan pengadaan mobil nasional Indonesia yang menggandeng Proton, Proton Iriz bahkan sempat dicoba oleh Jokowi.

Jika mobil ini bakal jadi mobnas kemungkinan dealernya akan bertambah secara signifikan, akan tetapi yang jelas untuk saat ini proton memiliki hanya di beberapa kota saja (bisa dihitung dengan jari dimana ada 1 dealer pada 1 provinsi di pulau jawa kecuali di Jakarta yang memang memiliki banyak dealer)

Cara Membersihkan Karet Wiper

Saat berkendara/ mengemudi banyak hal yang mungkin tak terduga misalnya menemui cuaca ekstrim seperti hujan lebat, melewati cipratan berlumpur yang ternyata mengotori wiper mobil. Sampai saat ini memang tipsmobilbaru.blogspot.com belum pernah menemui cairan khusus untuk membersihkan karet wiper (karena menurut beberapa sumber memang pada tepi karet yang bersentuhan dengan kaca terdapat zat kimia tertentu, karenanya sebenarnya dilarang untuk mengelapnya dengan keras. Tapi misalnya mobil terkena cipratan air lumpur yang ekstrim maka mau tidak mau kita harus mencuci wiper kita (masak mau dibiarkan gak dicuci).

Paling aman adalah rendam dulu lalu menyemprotnya dengan air bertekanan sedang agar lumpur atau kotorannya hilang, tapi lepas dulu karet wiper dari rumahnya ya (besinya) hindari mengelap terlalu keras pada sisi karet wiper yang bersentuhan dengan kaca.

Karet wiper umumnya bertahan dalam waktu 1 tahun (penggantian dilakukan setahun sekali atau bisa lebih cepat jika karet terlihat sudah getas/ tidak elastis/ pecah2/ mengeras)

Tips Menyemir Ban Mobil

Ban mobil adalah satu-satunya komponen mobil yang bersinggungan dengan jalan (bisa aspal, makadam, tanah. pasar dan lain-lain). 

Ban mobil menjadi bagian yang paling sering kotor oleh cipratan jalan dimana kotoran bisa berupa getah kayu/ lumpur/ cipratan air/ noda pasir/ debu atau yang lainnya. 

Jika ban sudah dicuci akan tetapi masih dirasa kurang bersih maka pecinta otomotif bisa menggunakan semir ban mobil untuk membersihkan kotoran yang membandel tersebut.

Manfaat semir ban mobil paling tidak ada 3 yakni:

1. Membersihkan ban

2. Membercantik tampilan ban sehingga mobil nampak seperti baru :-)

3. Menjaga elastisitas ban

Semir ban mobil di pasaran ada 3 jenis dilihat dari bentuknya/ materialnya:

1. Cairan dengan silikon

2. Spray

3. Wax

* untuk semir yang cairan dengan silikon biasanya banyak diaplikasikan pada tempat-tempat cuci motor atau mobil, pemakaiannya cukup mudah yakni setelah ban dicuci bersih lalu semir cair ini dioleskan dengan kuas dengan merata, biarkan 2 menit (paling mudah dan cepat pemakaiannya).

Efek dari semir cairan dengan silikon ini lebih ke mengkilapkan dan bukan membersihkan, sedangkan penggunaan secara jangka panjang dan terus menerus tidak disarankan

* Untuk semir mobil yang disemprotkan (biasanya dikemas dalam botol plastik dan bisa disemprotkan), penggunaannya cukup mudah karena ban tidak perlu dicuci dulu jika kotoran tidak terlalu banyak. Caranya semprotkan secara merata ke seluruh permukaan (dinding) ban mungkin 30-40 kali semprotan sampai ban terlihat basah semua biarkan sejenak cairan yang baru disemprotkan akan bekerja meluruhkan kotoran pada ban mobil (kira-kira 1 menit)... lalu gosok dengan sikat yang biasanya satu paket saat membeli sampai bersih, lalu semprot ban dengan air agar tidak ada bekas-bekas cairan semir pada ban. (selain membersihkan semir tipe ini juga mengembalikan warna asli ban)

* Pemakaian semir berbentuk Wax (seperti sabun cair) cukup mudah tanpa pencucian terlebih dahulu asalkan ban tidak terlalu kotor, biasanya dalam sebotol Wax sudah disediakan busa/ gabus yang digunakan untuk mengoleskan wax ke ban. Cara pakainya tuangkan cairan wax ke busa penggosok kemudian oleskan pada dinding ban sambil digosok secara merata agar bersih dan warna asli ban kembali. Selain memiliki fungsi membersihkan dan mengembalikan warna, semir berjenis wax ini juga bisa menjaga elastisitas ban agar tidak mudah getas

Menyemir ban mobil di tempat-tempat pencucian mobil/motor pinggir jalan memiliki resiko (meskipun kecil) karena kemungkinan penambahan-penambahan zat pada cairan semir juga dimungkinkan seperti minyak gas/ oli/ dll. karena banyak yang membuat sendiri cairan pembersih dengan silikon ini (yang pemakaiannya dikuaskan)

Untuk menjaga kualitas ban anda lebih baik membeli semir mobil dengan merk yang sudah dikenal misalnya KIT/ yang lain... kalau bisa ber SNI atau ISO

Nissan Kicks SUV Terbaru Nissan 2016 Fun to Drive

Nissan Kicks adalah mobil jenis Compact SUV atau Crossover yang akan diproduksi pabrikan otomotif Nissan di Brazil (Amerika selatan), mobil ini telah dikonsep sejak 2014 yang rencananya bakal dipamerkan dan dijual mulai tahun 2016 (tahun depan) di Brazil. 

Mobil ini digadang-gadang akan dihadapkan dengan Honda HR-V (bentuk yang sekilas mirip dengan HR-V). Nissan Kicks ini direncanakan juga akan masuk pasar India dan Indonesia.

Sedikit informasi tentang Nissan Kicks yang kami dapat adalah

Dimensi eksterior Nissan Kiks memiliki panjang 4300 mm, lebar 1800 mm dan tinggi 1600 mm. Memiliki jarak sumbu roda 2620 mm (lebih besar dari nissan juke sekitar 175 mm). Sementara untuk mesin mobil ini akan memakai 2 varian mesin yakni mesin diesel dan bensin. Untuk kapasitas mesin bensin masih simpang siur ada yang mengatakan berkapasitas 1600 cc, 1800 cc, 2000 cc atau lebih besar, sedangkan untuk mesin diesel akan memakai mesin berkapasitas 1500 cc.

Mobil Nissan Kicks berkonsep fun to drive (berkendara yang menyenangkan) akan tetapi mobil ini juga bisa diajak serius, mobil Nissan Kicks juga didesain semenarik mungkin sehingga membuat pengemudi mobil bangga mengendarainya, "kata Shiro Nakamura sebagai wakil presiden pemasaran Nissan Global". Untuk harga jual nantinya diperkirakan sekitar USD 21 ribu jika dikurskan rupiah sekitar Rp. 277.000.000 (varian termurah).

Akankah mobil ini masuk Indonesia? Jika masuk paling cepat adalah tahun 2016 karena Nissan Kicks sendiri baru akan diperkenalkan di Brazil Auto Expo Bulan Februari 2016, kita tunggu saja....

berikut adalah penampakan mobil Nissan Kicks

 (diambil dari berbagai sumber berita otomotif luar negri)

Toyota Auris 2015 Spesifikasi dengan 3 Varian Mesin

Toyota Auris digolongkan sebagai mobil Compact Hatchback di Eropa, mobil ini meskipun belum dijual di Indonesia tak ada salahnya kita mengetahui sedikit tentang mobil yang menggunakan 3 jenis mesin ini. 

Pertama kali dikeluarkan tahun 2006 dengan platform Toyota Corolla, sampai saat ini Toyota Auris diposisikan sebagai pengganti Toyota Corolla Hatchback sedangkan versi sedan masih tetap memakai nama Corolla. Di Jepang mobil ini dinamai Toyota Blade.

Toyota Auris 2015 kini menjelma menjadi mobil yang sangat fleksibel dalam pilihan mesin. Hatchback keluaran toyota ini memakai 3 varian mesin yakni mesin Bensin, Hybrid dan Diesel yang masing-masing memiliki segmen berbeda.

* Varian Auris Hybrid adalah yang terlaris di Eropa dengan populasi mobil mencapai 50% dari Auris, alasan yang masuk akal karena mobil ini memiliki konsumsi BBM paling irit yakni 28,6 km untuk 1 liter BBMnya. Auris Hybrid ini juga banyak mendapat keringanan pajak dari beberapa negara di Eropa karena konsumsi BBM yang sangat efisien (padahal mesin mobil ini berkapasitas 1800 cc, cukup besar).

* Varian yang kedua adalah mesin bensin 1.200 cc yang memiliki konsumsi BBM sampai 21:1 sedangkan tenaga yang dihasilkan adalah 116 Hp dan Torsi 185 Nm. Pada varian Auris Bensin ini menggunakan mesin dengan jumlah silinder 4 buah dan memakai teknologi pasokan bahan bakar Direct Injection Turbo.

* Varian selanjutnya adalah Toyota Auris Diesel, memakai mesin D-4D 1600 cc berbahan bakar solar, mobil ini juga memakai 4 silinder yang mampu menghasilkan tenaga sampai 112 Hp dengan torsi 270 Nm (besar banget ya torsinya hehehe maklum diesel :-)

Toyota Auris Diesel ini memiliki standar emisi gas buang yang sangat tinggi yakni Euro 6, sebagai perbandingan mobil di Indonesia yang memiliki standar Euro 3 suaranya seperti tak terdengar ketika mau menyalip, dan emisinya hanya 1/6 dari sebatang R*kok (apa lagi Euro 6), konsumsi BBM Auris Diesel ini termasuk irit yakni 1:24,4 irit bukan :-)

Perbedaan Toyota Auris keluaran 2015 dengan tahun sebelumnya adalah pada desain eksterior yang mengalami perubahan di bagian depan dan belakang sehingga menjadi mobil yang nampak lebih canggih (modern), sedangkan pada interiornya penyematan tus transmisi baru dan perubahan dashbord sampai penanaman LED monitor layar sentuh membuat mobil ini terasa mobil premium.

RON dan Rasio Kompresi Mobil di Indonesia, untuk BBM yang tepat

Kali ini tipsmobilbaru.blogspot.com akan menyajikan Nilai RON BBM yang ada pada beberapa mobil terbaru, artikel kali ini bertujuan agar pecinta otomotif tidak salah dalam memilih bahan bakar yang digunakan, apakah pertamax, pertamax plus, premium (ron 88) ataukah petralite (ron 90). 

Nah paling tidak pecinta otomotif memakai BBM yang memiliki nilai RON di atas spesifikasi yang diminta mobil, misalnya Avanza memiliki spesifikasi bbm dengan RON 90 maka paling tidak mobil ini diisi BBM dengan RON 90 atau yang lebih besar (misalnya pertamax yang memiliki nilai RON 92) dan tidak disarankan memakai BBM dengan nilai RON dibawah 90 seperti premium yang memiliki nilai RON 88.

ok kita langsung pada berbagai mobil dengan nilai RONnya

Berikut adalah RON BBM mobil yang ada di Indonesia

RON BBM Mobil Toyota

Toyota Avanza: BBM dengan RON 90 (RON premium 88, gunakan pertamax yang memiliki RON 92 masih bisa memakai petralite)

Toyota Innova: Nilai RON yang disyaratkan adalah 91 (pakai pertamax)

Toyota Yaris: RON 91

Toyota Agya: RON 90

RON Mobil Honda

Honda Jazz: RON 91

Honda Mobilio: RON 91

Honda HR-V: RON 91

Honda Brio: RON 91

Ron Suzuki

Suzuki Ertiga: RON 90

Suzuki Swift: RON 90

RON Nissan

Nissan Grand Livina: RON 91

Nissan Serena: RON 91

Nissan March: RON 91

RON Mazda

Mazda CX-5: RON 91

Mazda2 SkyActiv: RON 91

RON Chevrolet

Chevrolet Spin: RON 91

RON Daihatsu

Daihatsu Xenia: RON 90

Daihatsu Terios: RON 90

Daihatsu Ayla: RON 90

RON Mitsubishi

Mitsubishi Mirage: RON 90

KIA

Kia Rio: Ron 91

Hyundai

Hyundai Grand Avega: RON 91

catatan: seluruh mobil diatas sudah kami review tentang mesin maupun kemudahan mengemudi (spesifikasi mobil) silahkan dicari pada "fasilitas search" tipsmobilbaru.blogspot.com jika pecinta otomotif ingin melihat karakter mobil-mobil di atas

Rasio Kompresi dan RON yang diperlukan

Untuk mobil-mobil lain yang belum bisa kami sebutkan, pecinta otomotif bisa melihat pada buku manual berapa rasio kompresi mesinnya sehingga kita bisa menentukan BBM apa yang menjadi syarat untuk mesin mobil yang kita miliki. Nah berikut adalah prinsip rasio kompresi dan nilai RON yang diperlukan

Rasio Kompresi (5:1), maka kebutuhan nilai oktan/ kebutuhan RON pada BBM adalah 72

Rasio Kompresi 6:1 = maksimum RON 81

Rasio Kompresi 7:1 = maksimum RON 87

Rasio Kompresi 8:1 = minimum RON 87, maksimum RON 92 (premium masih bisa)

Rasio Kompresi 9:1 = minimum RON 89, maksimum RON 96 (pertamax)

Rasio Kompresi 10:1 = minimum RON 92 maksimum RON 100 (pertamax)

Rasio Kompresi 11:1 = minimum RON 96, maksimum RON 102

Rasio Kompresi 12:1 = minimum RON 100, maksimum RON 108

Nah yang aneh adalah Toyota Avanza, pada banyak majalah otomotif disebutkan rasio kompresi mobil ini adalah 11:1 dimana seharusnya memakai pertamax plus, akan tetapi pihak toyota hanya menyarankan mobil ini memakai BBM bensin tanpa timbal (ini artinya pertamax sudah cukup). mungkin pembaca bisa memberikan tambahan tentang mobil ini (avanza)

Akibat memakai BBM yang tidak sesuai

Paling tidak, ada dua hal yang dirasakan saat memakai BBM dengan spesifikasi yang tidak sesuai:

1. Dampak ringan: ini dirasakan saat belum lama memakai BBM yang tidak sesuai dengan permintaan mesin biasanya terjadi penurunan performa mesin mobil, mobil menjadi lebih boros (konsumsi BBMnya), kadang mobil juga terhambat pembakarannya (sedikit tersendat) akibat pembakaran yang kurang sesuai dengan yang disyaratkan ruang bakar

2. Dampak berat: timbulnya suara nglitik/ knocking pada mesin, kerusakan ruang bakar, kerusakan ini bisa sangat parah untuk kasus yang berat seperti busi meleleh/ piston pecah dll.

Pecinta otomotif diharapkan memakai BBM dengan oktan di atas minimum (jangan sampai dibawah minimum) dan juga di bawah maksimum dari prinsip nilai rasio kompresi di atas.

Nilai RON Semakin Tinggi

Semakin majunya teknologi pembuatan mesin mobil kemudian semakin mahalnya bahan bakar minyak membuat produsen otomotif menciptakan mesin yang lebih hemat energi (hemat bahan bakar minyak) dan memiliki daya yang lebih besar, pabrikan otomotif juga berusaha menciptakan mesin dengan polusi yang minim (baik suara, getaran, udara, dll). Berbagai standar dalam mengurangi polusi dari berbagai otoritas dunia ini juga makin ketat seperti pemberlakuan Euro 3, Euro 5 dan lain-lain yang secara otomatis memaksa produsen mobil memperbaiki mesin mobilnya agar sesuai dengan standart yang diterapkan (terutama di Eropa). Berikut ini adalah daftar rasio kompresi mobil yang kami dapatkan dari internet:

Daftar Rasio Kompresi Mobil

Suzuki

APV: RasioKompresi = 9.0:1

Karimun: Rasio Kompresi = 8.8:1

Katana: Rasio Kompresi = 8.8:1

Carry 1.5: Rasio Kompresi = 8.95:1

Carry 1.0: Rasio Kompresi = 8.95:1

Carry 1.3 Real Van: Rasio Kompresi = 9.0:1

Swift: Rasio Kompresi = 9.5:1

Grand ESCUDO XL-7: Rasio Kompresi = 9.5:1

ESCUDO 2.0: Rasio Kompresi = 9.3:1

ESCUDO 1.6: Rasio Kompresi = 9.5:1

Baleno: Rasio Kompresi = 9.5:1

Aerio: Rasio Kompresi =9.5:1

Esteem: 1.6 Gt, Rasio Kompresi = 9.5:1

Grand Vitara: Rasio Kompresi = 10.5:1

SX-4: Rasio Kompresi = 10.5:1

Nissan

TERANO Spirit/Spirit S3/Kingsroad K3: Rasio Kompresi = 8.3:1

X-Trail 2.0L: Rasio Kompresi = 9.9:1

X-Trail St/Stt/Xt/4X4: Rasio Kompresi = 9.5:1

Teana: Rasio Kompresi = 9.8:1

Serena: Rasio Kompresi = 9.9:1

Latio: Rasio Kompresi = 9.9:1

Livina 1.8L: Rasio Kompresi = 9.9:1

Sentra Genesis: Rasio Kompresi = 9.3:1

Cefiro: Rasio Kompresi = 9.5:1

Murano 2007: Rasio Kompresi = 10.3:1

Skyline V36 2006: Rasio Kompresi = 11.0:1

Livina 1.5L: Rasio Kompresi = 10.5:1

Daihatsu

Terios: Rasio Kompresi = 10.0:1

Sirion: Rasio Kompresi = 10.0:1

Ceria: Rasio Kompresi = 9.5:1

Taruna EFI: Rasio Kompresi = 9.5:1

Xenia EJ/K3 (vvti): Rasio Kompresi = 11:1

BMW

BMW M60 Engine (e34, e38, e31): Rasio Kompresi = 10.0:1

BMW M52 Engine: Rasio Kompresi = 10.5-11.0:1

BMW 318i: Rasio Kompresi = 10.2:1

BMW 325i: Rasio Kompresi = 10.5:1

Toyota

Kijang 1995 Lampu Kotak 1781cc karbu: Rasio Kompresi = 9.0:1

Kijang Kapsul Engine 1RZ-E 1998cc: Rasio Kompresi = 9.0:1

Kijang Kapsul Engine K-E 1781cc: Rasio Kompresi = 9.0:1

Camry 2.4G A/T: Rasio Kompresi = 9.6:1

Kijang Innova: Rasio Kompresi = 9.8:1

Kijang Innova 2.7: Rasio Kompresi = 9.7:1

Kijang 1486cc 5K: Rasio Kompresi = 9.3:1

Corolla 1999: Rasio Kompresi = 10.1

4Runner 2007: Rasio Kompresi = 9.6:1

RAV4 2006: Rasio Kompresi = 9.8:1

Highlander 2006-2007: Rasio Kompresi = 9.6:1

Great Corolla: Rasio Kompresi = 9.5:1

Twin Cam: Rasio Kompresi = 9.5:1

Corona Absolute: Rasio Kompresi = 9.5:1

Starlet XL 1000cc, 1E: Rasio Kompresi = 9.3:1

Starlet SE 1300cc, 2E: Rasio Kompresi = 9.5:1

Camry 3.5 Q A/T: Rasio Kompresi = 10.8:1

Camry 2.4 V A/T: Rasio Kompresi = 10.5:1

Yaris: Rasio Kompresi = 10.5:1

Corolla 2000-2007: Rasio Kompresi = 11:1

Avanza: Rasio Kompresi = 11:1

Honda

Stream 1.7L: Rasio Kompresi = 9.5:1

Stream 2.0L: Rasio Kompresi = 9.4:1

CR-V 2007: Rasio Kompresi = 9.3:1

New Odyssey: Rasio Kompresi = 9.7:1

Accord Vti/Vti-L: Rasio Kompresi = 9.3:1

New Civic 1.8L: Rasio Kompresi = 9.6:1

New Civic 2.0L: Rasio Kompresi = 9.6:1

Accord 2007: Rasio Kompresi = 9.7:1

Accord 2006: Rasio Kompresi = 9.7:1

CRV 2007: Rasio Kompresi = 9.7:1

Odyssey: Rasio Kompresi = 10.0:1

City Type Z Vti: Rasio Kompresi = 9.6:1

Jazz I-Dsi: Rasio Kompresi = 10.4:1

Jazz VTEC: Rasio Kompresi = 10.1:1

City I-Dsi: Rasio Kompresi = 10.5:1

City VTEC: Rasio Kompresi = 10.1:1

Honda VTEC: Rasio Kompresi = 11.0:1

Honda S2000: Rasio Kompresi = 11.1:1

Mercedes-Benz

Mercy G55: Rasio Kompresi = 9.0:1

Mercy W124: Rasio Kompresi = 9.2:1

Mercy C230: Rasio Kompresi = 10.7:1

Mercy CL550: Rasio Kompresi = 10.7:1

Mercy E350: Rasio Kompresi = 10.7:1

Mercy C230: Rasio Kompresi = 11.2:1

Mercy C280: Rasio Kompresi = 11.1:1

Mercy C350: Rasio Kompresi = 10.7:1

Mercy GL450: Rasio Kompresi = 10.7:1

Mercy S550: Rasio Kompresi = 10.7:1

Mitsubishi

Eterna SOHC = 8.5:1

Eterna DOHC = 9.8:1

BA Grandis 2007 = 9.5:1

Chariot Grandis 1998 = 11.5:1

Lancer 4G93 DOHC (CB5) = 10.5:1

Lancer 4G67 DOHC (C68GT) = 10.5:2

KIA

Timor SOHC = 9.0:1

Timor DOHC = 9.3:1

Carens II = 9.5:1

Picanto = 10:1

(data didapatkan dari berbagai sumber)

Membersihkan Udara di Dalam Mobil dengan AC

Teknologi AC atau Air Conditioning sudah semakin maju, jika satu dekade lalu AC masih digunakan sebagai pendingin suhu dalam kabin mobil, maka saat ini AC selain sebagai penyejuk udara kabin juga digunakan untuk membersihkan udara dari debu (sebagai filter udara) dan membersihkan udara dari bakteri (pembunuh bakteri). 

Paling tidak teknologi AC terbaru ini sudah disematkan pada honda CRV yang menggunakan teknologi nanoe sebagai pembersih udara dalam kabin Honda CRV.

AC berteknologi nanoe ini memang lebih ke pembersih bakteri yang memproduksi elektrostatis nano pada partikel air yang bermanfaat untuk memperbaiki kualitas udara, partikel elektrostatis ini mengandung komponen aktif (Hydroxil Radicals) yang bisa membunuh bakteri/ virus/ mengurangi pestisida dan radikal bebas lainnya.

Menurut pihak marketing HPM (Honda Prospect Motor), AC nanoe yang hadir pada Honda CRV terbaru ini memiliki banyak fungsi yakni: membunuh bakteri, mengurangi virus, mengurangi pestisida, menjaga kesegaran makanan, menghilangkan bau tidak sedap dan melembabkan kulit sehingga kulit lebih sehat.

Teknologi AC nanoe ini masih sangat baru di dunia otomotif untuk membersihkan udara dalam kabin (ruang penumpang mobil), akan tetapi sebenarnya tknologi nano pada AC ruangan sudah banyak diaplikasikan terutama pada AC ruangan keluaran panasonic dalam beberapa tahun terakhir.

Sebelumnya juga ada teknologi serupa (pembersih udara pada kabin mobil) yakni teknologi air purifier (pemurnian udara) yang memiliki filter udara (penyaring debu), cara kerjanya menyerap udara kotor menyaringnya sedemikian rupa sehingga menjadi lebih bersih dari sebelumnya.

Teknologi serupa juga diterapkan pada Toyota Camry yakni AC dengan teknologi Plasmacluster yang diciptakan oleh Sharp, AC plasmacluster ini bekerja seperti air purifier (pemurnian udara) yakni dengan menyaring memakai beberapa tahap penyaringan, bedanya pada AC Plasmacluster memiliki generator yang bisa menambahkan ion negatif dan ion positif secara berimbang pada udara dalam kabin sehingga udara selain bersih (murni) juga seimbang (ion negatif dan positif seimbang).

Nah paling tidak, sampai saat ini ada 3 teknologi AC pembersih udara dalam kabin mobil yakni:

* AC nanoe

* AC air purifier

* AC Plasmacluster

Jika pecinta otomotif ingin sehat dalam berkendara, maka tidak ada salahnya jika merubah AC mobil dengan mengadopsi salah satu diantara 3 teknologi AC tersebut. Selain udara lebih dingin/ sejuk juga lebih bersih dan menyehatkan :-)

Sebagai catatan jangan gunakan parfum mobil yang murah apa lagi diletakkan di muka lubang AC, karena parfum mobil sejatinya adalah zat kimia yang secara jangka panjang (digunakan dalam waktu lama) bisa merusak paru-paru/ kesehatan kita, gunakan parfum mobil alami misalnya dari daun teh, jeruk, cengkeh, melati dan lain-lain, nah simak tips menggunakan parfum mobil alami pada ulasan ini " tips memakai parfum alam"

jika AC pecinta otomotif bau? ini tipsnya: AC mobil bau tidak sedap, solusinya

Bagian Mobil yang Rusak Akibat Jalan Berlubang

Setelah musim penghujan selesai biasanya jalan-jalan di Indonesia banyak yang berlubang, hal ini akibat aspal yang terkelupas akibat terkena rendaman air dan beban dari mobil yang melewatinya. 

Nah jalan yang berlubang selain berbahaya bagi keselamatan pengendara (terutama pengendara roda 2), juga menimbulkan kerusakan pada beberapa komponen mobil jika mobil terlalu sering mengenai jalan berlubang. 

Komponen/ part yang paling terkena dampak adalah: roda, velg, lower arm, ball joint dan bearing.

Untuk roda dan velg biasanya akan langsung terasa dan bisa diketahui dengan cara pengecekan (melihat kondisi ban dan velg), velg yang terlalu sering terkena lubang bisa bengkok/ tidak rata atau bahkan bisa retak (tergantung bahan velg) sedangkan untuk ban yang paling sering adalah putusnya kawat pada bagian dalam ban sehingga ban harus diganti. Putusnya kawat ban seperti patahnya tulang sehingga tidak ada penyangga ban, tanda paling mudah adalah ban terlihat benjol (meskipun benjolnya ban bukan 100% karena kawat yang putus).

Untuk bearing/ sistem penyangga bantalan as roda sebenarnya bisa bertahan sampai 100.000 km, akan tetapi jika terkena jalan berlubang maka tekanan yang menghantam bearing akan meningkat sehingga mengurangi usia bearing.

Untuk mengetahui apakah pada bagian kaki-kaki mobil sebenarnya tidak terlalu sulit, yakni dengan megemudikannya di jalan aspal lurus kemudian sedikit melepaskan cengkraman lingkar kemudi (akan tetapi telapak tangan tidak terlalu jauh dari stir, untuk berjaga-jaga jika mobil berbelok). Rasakan perubahan yang terjadi, jika mobil masih berjalan lurus maka kondisi kaki-kaki mobil masih bagus akan tetapi jika mobil bergerak sendiri ke samping baik kanan atau kiri hal ini menunjukkan adanya kerusakan pada kaki-kaki mobil. Jika mobil di jalan yang halus juga terasa sedikit bergelombang ke atas/bawah/ nyinting juga mengindikasikan adanya kerusakan kaki-kaki (bisa ban/ velg/ shock/ lainnya)

Kerusakan pada kaki-kaki mobil ini bisa di cek di bengkel resmi atau bengkel yang memiliki peralatan memadai, lakukan spooring dan balanching jika ada gejala tidak seimbang dalam berkendara sehingga tidak timbul rasa was-was dalam mengemudikan mobil.

Kerusakan yang tidak segera diperbaiki bisa merembet pada komponen lainnya misalnya velg yang tidak lagi melingkar sempurna jika dibiarkan akan membuat ban cepat habis, kerusakan shock breaker, kerusakan sistem rem, power steering dan mengganggu kenyamanan mengemudi. Segera bawa ke bengkel yang terpercaya jika dirasa mobil bermasalah akibat mengenai lubang

Tes Praktek SIM C, apa saja untuk lolos?

Memiliki SIM C sebenarnya tidak mudah, ada 2 macam ujian (tes) yakni ujian teori dan ujian praktek 

Ujian/ tes teori biasanya dilakukan di dalam sebuah ruangan seperti kelas yang berada di tempat pengurusan SIM, sedangkan ujian/ tes praktik dilakukan di lapangan beraspal (biasanya halaman polres) dengan menggunakan sepeda yang telah disediakan dan berbagai rintangan yang sudah dipersiapkan.

Paling tidak ada 6 ujian dasar yang harus dilalui peserta tes praktik SIM C kata salah satu pengawas tes praktik, apa sajakah tes tersebut? berikut ulasannya:

1. Jalan lurus dan kepekaan dengan kecepatan rendah (10 km/ jam), ini merupakan tes praktik ujian SIM C yang paling dasar yakni naik motor dengan track lurus dalam kecepatan rendah, disediakan track lurus sejauh 11 meter yang dibatasi oleh balok ringan mudah jatuh (balok ini juga bisa terbuat dari bambu yang dipotong kira2 30-40 cm kemudian di cat (hehehe mudah jatuh bukan). Sedikit sepeda melenceng dan balok tersentuh maka balok akan terjatuh dan ujian SIM dikatakan gagal dan harus mengulang sampai berhasil pada tes praktik sim bulan depan, pada tes pertama ini juga sering ditambah dengan melewati lintasan berbentuk U sebagai persiapan untuk lintasan ke 2

2. Tes Jalan Zig-zag lalu berputar-putar, tes ini dilakukan dengan rintangan berupa balok yang disusun secara lurus dengan jarak 2 meter akan tetapi peserta wajib melewatinya secara zig-zag selanjutnya melewati lingkaran, sama seperti tes yang pertama jika menyentuh rintangan makadianggap gagal. teknisnya adalah: peserta melewati track dan rintangan pertama (garis lurus 11 meter tadi), lalu langsung dilanjutkan melewati rintangan zig-zag yang terletak di sebelah rintangan pertama. Setelah melewati jalan zig-zag maka peserta harus masuk track berupa lingkaran berdiameter kira-kira 3 meter dan berputar-putar dalam lingkaran sampai beberapa kali dan tidak boleh menyentuh balok yang disusun melingkar sebagai pembatas/ halangan.

3. Melewati jalan acak/ rintangan yang disusun acak (belok kanan kiri secara acak) dengan mengikuti tanda panah (dicat pada jalan) yang sudah ditentukan, tipsnya adalah konsentrasi pada tanda panah dan tidak grogi saat melewatinya.

4. Pengereman Reaksi, dimana peserta harus melaju dengan kecepatan 40 km/jam lalu melakukan pengereman mendadak serta menghindari rintangan lalu belok kiri. Tujuannya adalah peserta yang lulus tes memiliki reflek yang bagus dalam pengereman dan selalu membuang arah kekiri saat mengerem (karena secara umum kiri lebih aman dibanding kanan)

5. Tes menjaga keseimbangan, dimana peserta tes praktik SIM C harus memacu sepeda dalam kecepatan yang sangat rendah, tes ini bertujuan agar peserta bisa melewati kondisi macet/ lampu merah dengan sangat pelan dan seimbang serta tidak menurunkan kaki dimana menurunkan kaki dari motor berbahaya terlindas roda kendaraan lain.

6. Kombinasi seluruh tes, pada tes terakhir ini peserta diminta untuk menjalani semua tes (1-5) secara berurutan/ langsung mulai dari tes di track lurus sampai tes keseimbangan.

Nah tiapkota mungkin berbeda dalam melakukan tes ujian sim c ini, akan tetapi basicnya adalah ke 6 tadi dan bahkan bisa berkurang (misalnya tidak memakai tes keseimbangan/ pengereman reaksi), meskipun demikian melakukan ujian praktek SIM C tidaklah mudah, pengalaman rekan-rekan yang mengikuti ujian SIM C ini tidak langsung lulus tapi dibutuhkan sampai beberapa kali tes (beberapa bulan), ada beberapa tips untuk lulus tes praktik SIM C:

- Memilih motor yang tepat, jika terbiasa dengan motor bebek pilihkah bebek jangan memilih motor pria, pilih yang paling kamu kenal karakter motornya dan paling kamu bisa karena tes ini sulit brooo....

- Sarapan sebelum berangkat dan membawa air putih, karena tes sim tidak langsung melakukan test tapi juga harus menunggu bahkan sampai berjam-jam

- Berangkat pagi, semakin pagi semakin bagus karena akan mendapat jatah yang pertama sehingga tidak perlu menunggu waktu terlalu lama, sedangkan yang datang kesiangan biasanya tidak mendapat jatah ujian kerena biasanya ujian sim hanya mulai jam 9 sampai jam 12 siang saja

- Mengenali medan, peserta harus tahu medannya sehingga bisa mengira-ngira apa tipsnya untuk melewati medannya/ lintasannya: lintasan lurus, huruf u, zig-zag, angka 8, lingkaran. sedangkan medannya biasanya di lapangan Aspal, Paving, Tanah.

- Tanya-tanya dulu pada orang yang pernah buat SIM bagaimana cara lolos dan tipsnya :-)

Sepeda Motor Sport Tenaga Listrik sudah keluar di Indonesia

Sepeda motor listrik/ sepeda listrik adalah sepeda dengan tenaga baterai/ listrik sebagai bahan untuk menggerakkan roda. Listrik dihasilkan dari baterei yang memutar dinamo selanjutnya tenaga gerak dari dinamo disalurkan ke roda sehingga sepeda/ motor bisa berjalan.

Di pasaran tanah air sudah banyak tersedia sepeda listrik/ sepeda motor listrik ini dengan harga yang sangat murah sampai sangat mahal, sepeda yang murah biasanya dijual dengan harga dibawah 10 juta rupiah dengan kemampuan yang sangat terbatas (kecepatan, tenaga, akselerasi, keseimbangan, daya tahan, dll).

Sedangkan sepeda listrik/ motor listrik sport biasanya memiliki kemampuan yang setara dengan motor sport berbahan bakar minyak dari segi kecepatan/ keseimbangan/ desain/ akselerasi/ tenaga dll.

Nah kebetulan pada IIMS 2015 yang akan dislenggarakan bulan Agustus nanti salah satu importir motor listrik (Garasindo Technologies) berharga ratusan juta akan memajang produknya di event tersebut, lalu www.tipsmobilbaru.blogspot.com tertarik untuk melihat apa saja produk yang dipasarkan oleh Garasindo Technologies, ternyata importir ini menyediakan motor listrik dengan merk Zero Motorcycles yang masuk dalam kategori motor listrik sport dan skutik. Penasaran berapa motor listrik Zero Motorcycles, berikut adalah harganya:

* Zero Motorcycles FX

FX ZF 2.8: 180 juta rupiah

FX ZF 5.7: 220 juta rupiah

* Zero Motorcycles DS

DS ZF 9.4: 249 juta rupiah

DS ZF 12.5: 279 juta rupiah

DS ZF 12.5+power tank: 329 juta rupiah

* Zero Motorcycles S

S ZF 9.4: 249 juta rupiah

S ZF 12.5: 279 juta rupiah

S ZF 9.4+power tank: 329 juta rupiah

* Zero Motorcycles SR

SR ZF 12.5: 309 juta rupiah

SR ZF 12.5+power tank: 359 juta rupiah

Waow mahal juga ya, wah nanti kesempatan test drive saat IIMS 2015 (bulan agustus 2015), jangan membeli motor ini tanpa test drive lho gan :-) biar gak nyesel coz harganya mahal.

Sebagai informasi bahwa baterei Zero Motorcycles ini diklaim dapat bertahan sampai 500.000 km (rute ringan) setelah itu kemampuan baterainya akan berkurang menjadi 80% (tapi angka itu adalah perkiraan dari penjual, pastinya kita tidak tahu)

sedikit kabar yang menggembirakan dari info yang kami dapatkan bahwa saat IIMS Garasindo Technologies juga akan menggandeng ITS untuk membuat prototipe motor listrik agar Indonesia mampu membuat motor listrik dengan kemampuan setara luar negri akan tetapi harga yang lebih murah karena dibuat di dalam negri sehingga bebas pajak, bagi pecinta motor listrik/ yang berencana membeli motor listrik semoga info ini bisa memberikan manfaat.

Keputusan membeli ada di tangan konsumen/ pembaca hehehe

Mengurus Surat Tilang tanpa Sidang, ini caranya

Sering kita melanggar lalu lintas baik karena kita sengaja ataupun tidak sengaja, meskipun sebagian besar tidak sengaja mel;anggar rambu lalu lintas misalnya menerobos jalan searah, berhenti di tempat yang dilarang berhenti, dan lain sebagainya. 

ada razia polisi

Pelanggaran lalu lintas mengakibatkan kita kena tilang polisi dimana kita diminta menyerahkan STNK atau SIM kita sebagai barang jaminan untuk melakukan proses persidangan atas pelanggaran kita sementara kita diberikan surat tilang slip warna merah, dimana pada surat tilang tersebut tertera tanggal sidang dan lokasi sidang.

surat tilang warna merah

Satu hal yang perlu dipahami adalah jangan sekali-kali menawarkan damai dengan polisi karena itu akan menyebabkan pengangkapan lebih banyak lagi, jika kita melanggar jalani prosedur yang ada yakni sidang di pengadilan negri krena sebenarnya murah kok sidang itu....

pengalaman saya melanggar tidak bawa sim dan memakai helm tidak standart kata polisi yang menangkap ini kena diatas 300 ribu karena 2 pelanggaran, setelah saya urus saya serahkan ke tukang parkir pengadilan minta tolong diambilkan cm bayar 150 ribu (beres) artinya jika diurus sendiri bisa lebih mudah.

Nah jika pecinta otomotif tidak ingin melakukan sidang/ mengambil STNK/ SIM di pengadilan yang ramai dan antri maka ada 1 jalan yakni mengambilnya dikejaksaan,

nah pada dasarnya setelah 3 hari lewat masa sidang maka SIM/ STNK yang tidak diambil di pengadilan akan dilimpahkan ke kejaksaan dan kita bisa menunggu 3 hari setelah sidang dan membawa surat tilang ke kejaksaan untuk mengambil SIM/ STNK yang disita polisi saat kita melanggar,

ilustrasi di pengadilan

prosesnya sangat mudah dan tidak antri hanya beberapa menit sekitar 15 menit saya sudah mendapatkan STNK saya yang disita, membayar ke kejaksaan (nominalnya lebih besar tapi tidak banyak) mungkin selisih 5 ribu/ 10 ribu.

kejaksaan

Menurut www.tipsmobilbaru.blogspot.com memang untuk saat ini lebih enak mengurus surat tilang di kejaksaan karena kemudahan dan kecepatannya tidak serumit di persidangan yang harus menunggu mulai pagi hingga siang bahkan sampai sore :-)

Moge Honda mulai Dijual di Indonesia oleh AHM

Kabar gembira bagi pecinta otomotif Indonesia khususnya pecinta roda dua "moge" karena AHM sebagai ATPM resmi Honda Indonesia mulai memasukkan banyak moge/ motor besar dalam daftar produknya di Indonesia, ya AHM tahun ini (2015) secara resmi sudah memasarkan 6 moge yang mana ke 6 nya diimport langsung dari jepang dan thailand (tanpa dirakit di Indonesia).

Keenam Moge Honda tersebut adalah:

Honda CBR1000RR SP

Honda NM4 Vultus

Honda CBR650F

Honda CB650F

Honda CB500F

Honda CB500C

Alasan Astra Honda Motor memasarkan/ menjual motor gede honda di Indonesia adalah bahwa berkendara telah menjadi seperti gaya hidup dan identitas orang indonesia, munculnya klub-klub motor gede yang menjamur dengan berbagai acara kub juga menjadi isyarat besarnya minat masyarakat Indonesia terhadap life style mengendarai motor besar ini.

Untuk alamat dealer moge honda saat ini masih tersedia di 7 kota besar saja yakni di Bali, Makassar, Surabaya, Yogyakarta, Semarang, Bandung dan Jakarta. Jika pada tahun-tahun sebelumnya pecinta moge Honda hanya bisa membeli motor besar ini lewat IU (Importir Umum) akan tetapi sekarang pecinta otomotif sudah bisa membelinya melalui importir resmi Honda AHM (sekaligus Agen Tunggal Pemegang Merk Honda di Indonesia).

Nah lalu apa keuntungan membeli lewat AHM? antara lain ketersediaan sparepart, pelayanan/ service dari teknisi yang mengenal betul tentang moge tersebut, sampai standar perbaikan yang terjamin. Nah apakah pemilik moge honda yang membeli motornya lewat Importir Umum dapat melakukan service di bengkel resmi Honda? jawabnya adalah pihak honda masih mempertimbangkan menerima service motor besar yang dibeli dari bukan AHM. 

Alasannya bahwa moge yang dibeli dari importir umum belum tentu memiliki spesifikasi yang sama dengan moge dari AHM sehingga ketersediaan sparepart dan kemampuan teknisi juga perlu dipertimbangkan lagi..... berikut adalah gambar moge honda

nah terlepas dari itu semua, www.tipsmobilbaru.blogspot.com mengapresiasi langkah dari AHM untuk mulai memasukkan motor besar dalam list dagangannya sehingga masyarakat indonesia khususnya pecinta motor honda tidak perlu lari ke merk lain jika ingin mengendarai motor besar :-)